3.Зрівняння технічних характеристик систем електропостачання

Ан-124-100	Суперджет SSJ-100
чотири нерегульовані випрямні пристрої ВУ 6Б які перетворюють змінного трифазного струму напругою 200 В частотою 400 Гц постійний струм напругою 27 B.	Електропостачання постійного струму (DC) здійснюється від трьох (охолоджуваних) випрямляльних пристроїв (TRU) (від лівого, правого та резервного блоків TRU), що виробляють постійний струм до 300 А, напругою 28 В. 400 Гц
чотири акумуляторні батареї 20НКБН-40-УЗ (по 2 шт. у лівому та правому обтічниках шасі) або акумулятор 20НКБН-40Д Місткість при годинному режимі розряду, А/год 40. 25.5В або акумулятор 20FP38H1CT2-R Місткість при годинному режимі розряду, А/год 38. 25.5В	чотири нікель-кадмієві акумуляторні батареї ємністю 27А/год та номінальною напругою 24В

Висновок:

Схеми електропостачання постійного струму Ан-124-100 та Суперджет SSJ-100 мають майже однакові характеристики.

Структури первинної та вторинної СЕП залежать від роду струму, кількості каналів у кожній з них, а також прийнятого способу резервування. Структура вторинної СЕП не залежить від структури первинної і збігається з нею лише за кількості каналів. При виборі роду струму у первинній СЕП слід враховувати всі переваги та недоліки систем постійного та змінного струму.

Перевагами систем постійного струму є:

• простий та економічний безпосередній привід генераторів постійного струму (колекторних та безколекторних) від маршових двигунів;

• використання генераторів постійного струму як стартери для запуску маршових двигунів та двигунів ЗСУ;

• проста аварійна СЕП, де акумуляторна батарея має самі параметри електроенергії, що й основна СЕП;

• висока ефективність електромеханізмів із двигунами постійного струму завдяки вищому пусковому моменту та можливість реалізації простих та економічних способів зміни частоти обертання;

• простота однопровідної мережі;

• висока безпека обслуговування;

• простота реалізації паралельної роботи генераторів;

• простота апаратури регулювання, захисту та управління;

Недоліками систем постійного струму є:

• велика маса СЕП через наявність у ній низьковольтної мережі та електричних машин з масивним щітково-колекторним вузлом;

• менша надійність у висотних умовах колекторних машин та комутаційної апаратури;

Враховуючи відповідальність систем, які живляться від джерел електроенергії та надійність яких визначається, насамперед, надійністю цих джерел, на літаку встановлено основні, резервні та аварійні джерела електроенергії постійного та змінних струмів. Основне або резервне джерело забезпечує живлення всіх споживачів електроенергії, аварійне - тільки вкрай необхідних у процесі польоту. Відповідно до цього є основні та аварійні електричні мережі постійного та змінних струмів. У аварійну мережу включені життєво важливі, а основну — інші споживачі електроенергії.