7. Призначення та принцип роботи
Навігаційно-посадковий індикатор (НПІ) призначений для представлення екіпажу повітряного судна візуальної інформації про навігаційні параметри польоту, а також параметрів відхилення від потрібної траекторії заходу на взлітно-посадкову смугу на етапі посадки.
Принцип роботи заснований на асинхронному прийомі послідовного біполярного коду по ГОСТ 18977-79 і РТМ 1495-75 від бортових систем, які являються джерелом навігаційної інформації, наступним перетворенням цієї інформації і виведенням на екран приладу для візуального спостереження екіпажем.
8. Взаємодія з бортовим обладнанням
Схема зв’язку навігаційно-посадкового індикатора з бортовим обладнанням представлена на рис. 6.
Рисунок 6. Взаємодія НПІ з бортовим обладнанням
9. Робота
Для управління режимами роботи навігаційно-посадкового індикатора на його лицьовій панелі розташовані три кнопки. Функція кнопки для конкретного режиму роботи висвічується текстом і піктограмами в районі кутових полів екрану індикатора.
Натискання і відпускання кнопки «ВЫБОР» переводить індикатор по кільцю вибору режимів в наступному порядку:
Основний (польотний) режим;
Переключення РТС навігації (APK/VOR);
Регулювання яскравості.
Індикація режиму здійснюється підсвіткою на блакитному фоні лічильника того параметра (чи функцій кнопок), який пропонується змінити (або переключити шкали, або вибрати одиниці вимірювання, або ввімкнути тест-контроль). Перехід в основний (польотний) режим здійснюється або по кільцю вибору режимів, або автоматично, якщо оператор не виконував ніяких дій по введенню параметрів протягом останніх 20 с.
В режимі регулювання яскравості екрану активуються кнопки, маніпулюючи якими виставляється потрібне значення яскравості екрану. Поточна величина яскравості екрану (у відсотках) відображується на табло яскравості в центрі екрану.
По включенні електроживлення виконується повний автоматичний контроль справності вузлів індикатора НПІ, контролюється працездатність його електронних схем та вузлів. У випадку їх нормального функціонування здійснюється тест екрану, який дозволяє перевірити якість і нормальну роботу рідкокристалічного індикатора, стійкість синхронізації та інші візуальні характеристики, які не можуть бути перевірені автоматично.
10. Органи управління та контролю
На рис. 7 зображено розташування та призначення органів управління і контролю навігаційно-пілотажного індикатора.
Рисунок 7. Органи управління та контролю НПІ
ІІІ. ВИСНОВКИ
На кожному літаку встановлено резервне обладнання, яке використовується у випадку відмови стандартного авіаційного приладового обладнання. Також резервні прилади відображають членам екіпажу інформацію про просторове положення літака по крену, тангажу і курсу при аварійних режимах роботи системи електропостачання.
Основна інформація, потрібна льотчикам для безпечного пілотування ПС, відображається в кабіні екіпажу завдяки великій кількості різних приладів, світлосигналізаторів та електронних індикаторів, включаючи як основне приладне обладнання, так і резервне.
Застосування розглянутих резервних приладів визначення навігаційно-пілотажних параметрів регіонального літака, а саме: пілотажний прилад комбінований резервний, авіагоризонт, навігаційно-посадковий індикатор, допомагає екіпажу повітряного судна продовжувати безпечне керування літаком навіть попри несправності, що можуть виникнути з основним бортовим обладнанням. Це забезпечує авіаційну безпеку, охорону життя і здоров’я пасажирів та членів екіпажу повітряних суден.
Список використаних джерел:
Алексеев В.И., Авиационное оборудование, ВВИА им. Жуковского, 1971.
Глаголев А.Н. Конструкция самолетов / А.Н. Глаголев, М.Я. Гольдинов, С.М. Григоренко. – М.: Машиностроение, 1975.
Боднер В.А., Авиационные приборы, М., Машиностроение, 1969.
Михайлов О.И. Авиационные приборы. / Михайлов О.И. Козлов И.М., Гергель Д.С. – М.: Машиностроение, 1977.
https://studfile.net/preview/9781369/
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1402027