4 (1)
.pdf
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
Дополнительными требованиями к вертолетам являются: возможность использования подвесной спасательной корзины и лебедочного устройства, возможность подключения электрического медицинского оборудования, просторный салон.
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
При оказании экстренной медицинской помощи могут применяться различные модели вертолетов, в частности:
- легкие вертолеты с дальностью плеча 150–200 км, которые используются преимущественно для оказания экстренной помощи в догоспитальном периоде. В настоящее время полностью сертифицирован и выпускается вертолет Ка-226, заканчивается «доводка» вертолета «Ансат». Вертолет Ми-2 снят с производства, но эксплуатируется в некоторых регионах.
ВЕРТОЛЕТ КА-226
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
Из зарубежных моделей оптимальными характеристиками для решения задач санитарноавиационной эвакуации обладает ряд моделей вертолетов различных производителей, например, MD Explorer (США), Augusta Westland AW109E и Eurocopter EC 145 и другие;
- вертолеты среднего класса с дальностью плеча 300–500 км, которые используются при эвакуации большого числа пострадавших из зоны ЧС и при межбольничных эвакуациях двух и более носилочных пострадавших (больных). К российским моделям относятся вертолеты Ми-8 и его модификации, Ка-32, Ми-26 (используется редко).
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
ВОЗДУШНЫЙ САНИТАРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Самолет Ан-38 предназначен для эксплуатации на местных воздушных авиалиниях, придёт на замену самолетам Ан-28, Ан-2 и L410. Экипаж – 2 чел. Может быть использован как санитарный (6 носилок, 8 мест). Взлетно-посадочные характеристики и шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать Ан-38 на небольших аэродромах, в том числе на грунтовых, ледовых, заснеженных. Длина разбега –
500 м, длина пробега – 330 м. Единственный самолет, который
может эксплуатироваться при температуре от –50°С до +45 °С, включая условия жаркого климата и высокогорья, с высотой аэродрома до 2,6 тыс. м.
ВОЗДУШНЫЙ САНИТАРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Наличие хвостового грузового люка со сдвижной створкой и трапом и бортового погрузочного устройства позволяет производить быструю погрузку и выгрузку различных грузов и обеспечивает независимость самолета от аэродромных средств обслуживания. Самолет обладает высокой степенью безопасности: отсутствует сваливание на больших углах атаки, сохраняется устойчивость и управляемость даже при образовании льда на крыле и оперении. Сертифицирован по АП-25 (авиационные правила). Модификация самолета с российскими двигателями (Ан-38-200) существенно дешевле, чем вариант с американскими.
НАЗЕМНЫЙ САНИТАРНЫЙ ТРАНСПОРТ
К наземным санитарным транспортным средствам, применяемым при медицинской эвакуации пострадавших в ЧС, относятся автомобильный, железнодорожный, водный и другие виды транспорта, имеющие условия для оказания экстренной медицинской помощи во время эвакуации.
НАЗЕМНЫЙ САНИТАРНЫЙ ТРАНСПОРТ
К наземным санитарным транспортным средствам, применяемым при медицинской эвакуации, предъявляются следующие основные требования:
-оснащенность медицинским оборудованием и имуществом;
-возможность размещения пострадавших и больных в максимально щадящем положении;
-удобство погрузки и выгрузки пострадавших и больных;
-возможность оказания пострадавшим и больным экстренной медицинской помощи во время медицинской эвакуации;
-обеспечение удобства работы медицинского персонала в пути.