4 (1)

МЕДИЦИНСКАЯ ЭВАКУАЦИЯ

Санитарно-авиационная эвакуация лиц, нуждающихся в оказании специализированной, в т.ч. высокотехнологичной, медицинской помощи, должна проводиться в соответствующие медицинские организации минуя промежуточные этапы, за исключением случаев, когда необходимая медицинская помощь не может быть оказана силами сопровождающей медицинской бригады.

САНИТАРНО-АВИАЦИОННАЯ ЭВАКУАЦИЯ

Санитарно - авиационная эвакуация осуществляется в случаях:

а) тяжести состояния пациента, требующей его скорейшей доставки в медицинскую организацию, при наличии технической возможности использования авиационного транспорта и невозможности обеспечить

санитарную эвакуацию в оптимальные сроки другими видами транспорта;

б) наличия противопоказаний к медицинской эвакуации пострадавшего наземным транспортом;

в) удаленности места происшествия от ближайшей медицинской организации на расстояние, не позволяющее доставить пациента в медицинскую организацию в возможно короткий срок;

САНИТАРНО-АВИАЦИОННАЯ ЭВАКУАЦИЯ

г) климатических и географических особенностей

места происшествия и отсутствия транспортной доступности;

д) масштабов происшествия, не позволяющих

выездным бригадам скорой медицинской помощи

осуществить медицинскую эвакуацию другими видами транспорта.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

Основными критериями, влияющими на выбор типа вертолета для медицинских целей, являются требования к безопасности, вместимости и грузовой

нагрузке, дальности и скорости полета, воздействию вредных факторов на организм пациента.

Требуемый уровень безопасности обеспечивается при обязательном наличии двух двигателей и возможности гарантированного выполнения полета, взлета и посадки в штатном режиме в случае отказа одного двигателя. Использование в санитарной авиации вертолетов с одним двигателем в Российской Федерации запрещено.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

В салонах воздушных судов, применяемых для эвакуации пострадавших и больных, устанавливаются приспособления для носилок, медицинские модули, санитарно-хозяйственного оборудования, медицинского оснащения.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

Целесообразна возможность выполнения полетов в темное время суток и в сложных метеоусловиях, обеспеченная соответствующим навигационным оборудованием.

Колесное шасси предпочтительно, так как позволяет приземляться на вязкий грунт плотностью не менее 4 кг/см2, тогда как полозковое шасси допускает посадку только на твердое покрытие.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

Медицинский вертолет не должен создавать

процессе полета могут возникать наводки на экране кардиомониторов, а непрямое измерение артериального давления автоматическими тонометрами, встроенными в мониторы, сопряжено с большими погрешностями.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

Из-за шума внутри вертолета с работающими двигателями исключены любые методы контроля, при которых используются акустические сигналы (выслушивание сердца и легких, измерение артериального давления ручными приборами и т.д.). Дублирующие визуальные сигналы тревоги меньше привлекают внимание и менее заметны, а звуковые сигналы тревоги, поступающие от мониторов состояния пациента, не всегда отчетливо слышны, что приводит к существенному запаздыванию ответных действий членов медицинской бригады вертолета. По этой причине желательно выведение звуковой информации от мониторов на наушники шлемофонов бортовых медицинских работников.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

Медицинская аппаратура, используемая на борту вертолета, должна иметь специальный сертификат для использования на воздушных судах. В первую очередь необходимы гарантии отсутствия влияния медицинской аппаратуры на работу навигационных систем.

Большинство мониторов жизненно важных функций создают минимальные электромагнитные поля, которые, как правило, оказывают незначительное влияние на работу систем управления воздушным судном. Для использования в медицинских вертолетах и самолетах созданы специальные модели дефибрилляторов, которые не оказывают ощутимого влияния на системы навигации и управления авиационной техникой.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЕРТОЛЕТАМ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ

переохлаждение пациента, поэтому воздушные суда должны быть допущены к эксплуатации в условиях отрицательных температур не только по европейским, но и по российским нормам.