Вариант 1 / Zapiska_V-1

Е = ne /np;

Е(33,6) = 800/5000 = 0,16; И = (Pψi + PВi) / Pki;

И(33,6) = (1,2 + 0,3) / 13,7 = 0,109;

Определяем коэффициенты, зависящие от степени использования двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя (двигатель дизельный) [1]:

kE = 1,25 – 0,99E + 0,98E2 – 0,24E3;

kE(33,6) = 1,25 – 0,99·0,16 + 0,98·0,162 – 0,24·0,163 =1,116; kИ = 1,20 + 0,14И – 1,80И2 + 1,46И3;

kИ(33,6) = 1,20 + 0,14·0,109 – 1,80·0,1092 + 1,46·0,1093 = 1,196;

Путевой расход топлива (в л/100 км) определяется по формуле [1]: QSi = gep kEi kИi (Pψi + PВi) 100/( ρТ Vai ηтр);

где gep – удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности, выше gemin на 5…10%.

В расчете приняты ge min = 220 г/кВт ч; gep=242 г/кВт ч (10 %); ρт – плотность топлива, ρт = 860 кг/м3 (дизель).

QS(33,6) = 242 1,116 1,196·(1,2 + 0,3) 100/( 860 33,6 0,9) = = 1,86 л/100км.

Результаты расчета сводим в таблицу 4.1. График топливной характеристики установившегося движения представлен на рисунке 4.1.

Таблица 4.1 – Результаты расчета топливной характеристики

Продолжение таблицы 4.1

Рисунок 4.1 – Топливная характеристика установившегося движения

4.2 Практическое использование топливной характеристики установившегося движения автомобиля

По графику топливной характеристики установившегося движения определяют контрольный расход топлива QК и эксплуатационный расход топлива QЭ.

33

4.2.1 Определение контрольного расхода топлива автомобиля

Для легкового автомобиля полной массой до 3,5т заданная скорость для определения контрольного расхода: VQК = 90 и 120 км/ч [1].

VQК = 90 км/ч; QК = 3,96 л/100 км;

VQК = 120 км/ч; QК = 5,7 л/100 км.

4.2.2 Определение эксплуатационного расхода топлива автомобиля

При определении эксплуатационного расхода топлива исходим из того, что при неустановившемся движении по дорогам с асфальтобетонным покрытием расход топлива оказывается на 10…15% выше, чем расход, определенный по топливной характеристике установившегося движения при скорости, составляющей 3/4 от максимальной для автомобилей с дизельным двигателем [1]:

VQЭ = 3/4 VAmax, км/ч.

Подставим значения:

VQЭ = 3/4 210,03 = 157,5 км/ч.

По графику топливной характеристики установившегося движения для эксплуатационной скорости VЭ определяется расход топлива QVQЭ = 8,18 л.

Эксплуатационный расход топлива [1]: QЭ = (1,10…1,15) QVQЭ, л/100 км.

QЭ = 8,18 1,1 = 9 л/100 км.

Найденные параметры топливной характеристики сведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 – Данные, определенные по топливной характеристике установившегося движения автомобиля

34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приведем таблицы с основными параметрами, характеризующими тяговоскоростные и топливно-экономические свойства автомобиля.

Таблица З.1 – Особые точки тяговой характеристики автомобиля

Таблица З.3 – Особые точки характеристики ускорений автомобиля на передачах

Таблица З.4 – Данные, определенные по характеристикам времени и пути разгона автомобиля

Таблица З.5 – Данные, определенные по топливной характеристике установившегося движения автомобиля

35

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Руктешель, О. С. Выбор параметров и оценка тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля: учебно-методическое пособие для студентов специальностей 1-37 01 02 «Автомобилестроение», 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей», 1-37 01 07 «Автосервис», 1-44 01 01 «Организация перевозок и управление на автомобильном и городском транспорте», 1-44 01 02 «Организация дорожного движения» / О. С. Руктешель.

–Минск: БНТУ, 2015. – 80 с.

2.Межгосударственный стандарт. Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. ГОСТ 4754-97.

3.Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». ТР ТС 018/2011.

36