Введение

Высокий КПД, надёжность, а также достижения в комплексной модификации дизельных энергетических установок привели к тому, что в военном и гражданском флоте среди двигателей дизели заняли лидирующую позицию. Можно отметить тот факт, что лишь единичные суда оснащены турбинными установками по тем или иным причинам, остальные же являются дизельными.

Целью реферата являются описание конструкции судового ДВС, оценка его параметров, формирование предложений по модернизации, а также использование теоретических знаний для решения дальнейших практических вопросов

1 Краткая характеристика двигателя

1.1 Назначение и условия работы двигателя

Двигатель типа 6ЧН 15/18 применяются в качестве главных судовых двигателей, тяговых двигателей маневровых тепловозов, в судовых, передвижных и стационарных дизель-генераторах, для привода нефтебуровых установок, в транспортных и землеройных машинах и других механизмах. [5].

1.2 Тип и класс двигателя

Тип двигателя – дизельный. Дизель типа 6ЧН 15/18 является четырехтактным тронковым нереверсивным высокооборотным двигателем простого действия с наддувом.

Рабочий цикл двигателя соответствует идеальному циклу со смешанным подводом теплоты. Расположение цилиндров – однорядное, вертикальное [1].

1.3 Параметры и показатели двигателя

Конструкция двигателя в значительной мере определяется основными параметрами:

Мощность – 173 кВт;

Частота вращения – 1500 ;

Степень сжатия – 14,0;

Максимальное давление сгорания – 7,8 МПа;

Среднее эффективное давление – 0,725 МПа;

Удельный эффективный расход топлива – 0,248 кг/(кВт·ч);

Ресурс до первой переборки – 5 тыс.часов [6].

Ресурс до капитального ремонта – 15 тыс.часов [6].

Топливо – дизельное Л-0,5-61 ГОСТ 305-82 [6].

Масло – М-14ГБ ГОСТ 12337-84 [6].

Из вышеприведенных параметров важным является максимальное давление сгорания. По этому показателю можно оценить конструктивные особенности деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). С ростом тенденции на энерговооруженность судов, двигатели требуют увеличения мощности. Анализируемый двигатель форсирован по среднему эффективному давлению, но, в связи с этим, двигатель обладает высоким удельным эффективным расходом топлива.

1.4 Задачи реферата

Задачами реферата являются: описание и анализ конструкции двигателя типа 6ЧН 15/18, провести специальный анализ конструкции остова двигателя, а так же предложить решения по усовершенствованию двигателя и реальность их выполнения.

2 Общий анализ конструкции двигателя

2.1 Описание и анализ деталей остова двигателя

Остов двигателя – это его корпусные, неподвижные детали. Приведем основные детали остова двигателя типа 6ЧН 15/18:

• блок-картер;

• крышка цилиндра.

Фундаментальная рама отсутствует, это так рассматриваемые «двигатели с подвесным коленчатым валом» [2]. Схема остова такого двигателя представлена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 - Остов двигателя с подвесным валом