- •Введение
- •Часть 1 Установление и расчёт точностных характеристик сопряжений и деталей. Разработка методик контроля геометрических параметров деталей Раздел 1.1: «Расчет посадки с натягом»
- •Раздел 1.2: «Расчет переходной посадки»
- •Раздел 2: «Выбор и расчёт посадок подшипников качения »
- •Раздел 3: «Выбор и расчёт посадок шпоночного соединения»
- •Раздел 4: «Расчёт посадок шлицевого соединения»
- •Раздел 5: «Расчёт посадок резьбовых соединений»
- •Раздел 6: «Установление точностных характеристик и разработка методик контроля точности зубчатого колеса»
- •Индикатор; 2-рычаг; 3- штанга; 4 - кольцо: 5-винт: 6-гайка микрометра; 7- кольцо: 8- переставная губка; 9,-подвижная губка;
- •Часть 2: «Нормирование точности сопряжений и деталей» «Рабочий чертеж вала»
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Индикатор; 2-рычаг; 3- штанга; 4 - кольцо: 5-винт: 6-гайка микрометра; 7- кольцо: 8- переставная губка; 9,-подвижная губка;
Рисунок 1.22 - Схема Нормалемера (БВ-5045)
Измерение длины общей нормали (а также ее колебаний) методом сравнения проводят с помощью нормалемера, который имеет две измерительные губки - базовую и подвижную. Базовая губка с помощью разрезной втулки крепится в требуемом положении на штанге при настройке прибора на нуль по блоку концевых мер. Губками охватывают ряд зубьев, затем отпускают измерительную губку и считывают со шкалы отклонение длины общей нормали от номинального значения.
Контроль бокового зазора.
Боковой зазор между неработающими профилями зубьев в собранной передаче можно контролировать с помощью набора щупов, с помощью заложенной между зубьями свинцовой проволочки или методом люфтования. В последнем случае одно из зубчатых колес медленно вращается, а второе при этом совершает Высокочастотные колебания, амплитуда которых характеризует боковой зазор. В реальном зубчатом колесе боковой зазор образуется в результате утонения зуба при смещении исходного режущего контура на зуб колеса. Это смещение измеряют на тангенциальных зубомерах рис. 1.23, имеющих два базовых шупа 1 и 2, измерительный наконечник 3 и показывающий прибор 4. Перед измерением зyбомер настраивают на заданный модуль по ролику расчетного диаметра.
а) схема измерения; б) общий вид; в) схема настройки: 1, 2 - измерительные
губки: 3 - общий винт; 4 - корпус: 5 - зажим: 6 - стрелочный иидикатор:7 -установочный образец.
Рисунок 1.23.-Схема тангенционального зубомера
Измерение шага зацепления.
1 - образцовый сектор; 2 - охватывающая лента; 3 - каретка: 4 – упор; 5 – каретка; 6- микроскоп: 7- рукоятки;
Рисунок 1.24 – Схема эвольвентамера (тип БВ-5062)
Контроль шага зацепления производится па приборах типа 21802, 21702, 21703, БВ5070 и др.
Погрешность профиля выявляют на эвольвентомерах рис. 7.5. сопоставляя теоретическую эвольвенту, воспроизводимую прибором, с реальной эвольвентой контролируемого зуба. В приборе типа БВ-5062 теоретическая эвольвента воспроизводится образцовым сектором, расположенным на контролируемым колесом. В качестве линейки обката служит каретка, которая связана с сектором с помощью охватывающих сто с двух сторон лент. Радиус основной окружности меняют при настройке путем изменения положения упора, находящегося на измерительной каретке. Микроскоп служит для настройки прибора на требуемый радиус основной окружности.
Часть 2: «Нормирование точности сопряжений и деталей» «Рабочий чертеж вала»
Рисунок 2.2 – Чертеж вала
Поля допусков поверхностей валов принимают в соответствии с посадками подшипников качения, зубчатых и червячных колес, втулок и колец, муфт. Некоторые осевые, линейные размеры валов входят составляющими размерами сборочных размерных цепей.
Кольца подшипников качения очень податливы. Они облегают посадочные поверхности валов и приобретают форму этих поверхностей. Поэтому, чтобы в минимальной степени искажать качения внутренних колец, задают допуски круглости профиля продольного сечения посадочных поверхностей валов для подшипников. Допуски круглости и профиля продольного сечения принимаем исходя из диаметра и класса точности подшипника.