194 Зуенко с. Подвиг в Читтагонге // Военно-исторический журнал. 1979. № 11. С. 53—65.

™КрымцевО.А. Судоподъемные работы в районе порта Читтагонг (Бангаадеш) в 1972-74 гг. // Окгопус-Про. 2001. № 3. С. 13.

13 мая после прибытия двух водолазных рейдовых ка­теров ВРД и последней партии необходимого судоподъем­ного имущества были начаты плановые работы ЭОН-12.

15 апреля 1972 года под воду спустился первый водолаз экспедиции — старшина 2-й статьи Н. Ламухин.

По инициативе заместителя командира капитана 1-го ран­га Ю.К. Сенатского из судоподъемной партии были созданы 4 нештатные группы, в каждую из которых входили по 18— 20 человек такелажников и водолазов. Причем две группы с приданными им ПРСВ (передвижные водолазные станции) могли работать с берега без применения морских водолаз­ных (ВМ) и рейдовых водолазных (ВРД) судов. Техническое руководство в каждой группе осуществлял инженер.

Штатная численность военных водолазов включала 77 человек, из которых были 6 офицеров, 8 мичманов и 41 военнослужащий срочной службы. Их дополняли 24 во­долаза от Минморфлота¹⁹⁶. Первоначально водолазы ра­ботали в трехболтовом вентилируемом снаряжении, а за­тем перешли на снаряжение СВУ-1, включавшее акваланг АВМ-3 и шланговый аппарат ШАП-62 с гидрокостюмом ГК СВУ-а и ГК-6. Использование этого снаряжения позво­ляло водолазам работать с меньшей утомляемостью.

¹⁹⁶ Там же. С. 15.

Несмотря на сложные гидрометеорологические условия и значительный объем работ, к 15 апреля 1973 года участ­ники 12-й ЭОН ВМФ СССР подняли со дна реки 13 за­тонувших судов, освободив все 12 причалов Читтагонга. Было выведено на разделку 3 поврежденных крупнотон­нажных транспорта, общим водоизмещением около 50 тыс. тонн; 2 судна переданы бангладешской стороне для ремон­та и восстановления. Суммарный тоннаж поднятых и вы­

веденных судов составил около 90 тыс. тонн. Заметим, что американцы, занимавшиеся аварийно-спасательными ра­ботами на четырех затопленных в Чалне судах, не поднима­ли их. Они лишь выкачивали из корпусов ил, обкладывали снаружи зарядами и подрывали, после чего крупные куски этих кораблей так и оставались лежать на дне.

Кроме этого, экспедицией были проделаны отдельные внеплановые работы для читтангонгского Порт-Треста: ту­шение большого пожара на воде; съемка с мели греческого судна «Клавдия», имевшего на борту 11 тыс. тонн рельсов; оборудование буями судоходного фарватера; резка 90 по­гонных метров железного ограждения под водой в Кхулне и многое другое.

В 1974 году ЭОН-12 было поднято шесть судов, осу­ществлен подъем из двух барж 1900 тонн листового желе­за, проведена разделка парохода «Сурма» на металлолом, подготовлена группа специалистов для создания спасатель­ной службы Бангаадеш и др. Причем темпы работ экспеди­ции, по словам ее участников, были значительно выше по сравнению с 1972—1973 гг. Это было достигнуто за счет внедрения в практику рационализаторских предложений, оригинальности решений некоторых задач, а также благо­даря накопленному личным составом опыту и адаптации к местным условиям работ¹⁹⁷.