4. 12. Расчеты подъемно-транспортного оборудования.

Подъемно-транспортное оборудование (ПТО) в кузнечных цехах может быть разделено на две основные группы:

1. обслуживающие отдельные агрегаты и

2. обслуживающие весь цех.

К первой группе относится оборудование, которое предназначено для обслуживания того или иного ковочного агрегата в процессе ковки и является, как бы частью этого агрегата. К этой группе относятся поворотные краны у молотов свободной ковки, мостовые краны и манипуляторы у ковочных прессов, манипуляторы у тяжелых штамповочных прессов, монорельсы, рольганги, склизы, транспортеры у штамповочных агрегатов, подъемные столы у горизонтально-ковочных машин и т. д.

Ко второй группе относятся подъемно-транспортные средства, осуществляющие общецеховые подъемно-транспортные операции; транспортировку по цеху металла, поковок, топлива, обслуживания оборудования при ремонте, подачу металла к различным ковочным агрегатам, работу по загрузке и разгрузке нагревательных и термических печей и т.п.

Основными типами общецехового ПТО являются: мостовые краны, электро- и автокары, узко- и ширококолейные железнодорожные пути, конвейеры, загрузочные (шаржирные) машины, рольганги.

Здесь особо следует отметить перспективность применения конвейеров, которые обеспечивают автоматическое адресование грузов непосредственно к рабочим местам.

Указанная классификация условна, так как в некоторых случаях один и тот же тип подъемно-транспортного оборудования можно отнести в зависимости от его назначения как к первой, так и ко второй группе. Например, если загрузочная машина (шаржир-машина) будет обслуживать группу печей для одного ковочного пресса, то она относится к 1 группе. Если же та же машина обслуживает печи для нескольких прессов, то она приобретает общецеховое значение и относится ко 2 группе.

Наиболее универсальное КПО (мостовые краны, кран-балки), установленные как общецеховое, используют в той или иной степени как оборудование 1-ой группы. Это часто бывает в прессовых цехах свободной ковки, когда общецеховые краны работают у прессов процессе ковки.

С другой стороны, ковочные краны большой грузоподъемности используют на разгрузке и посадке в печь слитков, доставляемых в прессовый цех, т.к. грузоподъемность общецеховых кранов бывает недостаточна.

Межцеховые транспортные операции осуществляют авто- и электрокарами, железнодорожными платформами и конвейерами, а в последнее время для перевозки слитков применяют автомобили большой грузоподъемности.

В существующих кузнечно-штамповочных цехах большинство транспортных операций производят электро- и автокарами и транспортными общецеховыми кранами.

В перспективе в этих цехах основные грузопотоки должны быть переведены на управляемые конвейеры (например, на конвейеры с 2-мя управляемыми тележками и управляемыми стрелками). Мостовые краны должны использоваться для общецеховых услуг, например, для ремонта. Для межцеховой транспортировки в ближайшем будущем останутся электро- и автокары, но в перспективе намечается переход на конвейеры. Подача исходного металла – по железнодорожным путям или автомобильным транспортом.

В кузнечнопрессовых цехах особых изменений в развитии общецехового транспорта на предвидится. Останутся мостовые краны. все большее применение будут находить электрифицированные тележки на рельсах.

Определение размеров и количества ПТО 1 группы производится в соответствии с потребной механизацией и автоматизацией отдельных рабочих мест. Необходимость в общецеховом ПТО, их количество и грузоподъемность, зависят от конкретных особенностей проектируемого цеха, величины и направления грузопотока.

Ориентировочно необходим один кран на каждые 40-50м длины пролета кузнечнопрессового цеха. Грузоподъемность кранов выбирают исходя из веса изготавливаемых поковок и веса частей оборудования, которые поднимают краном при ремонте.

В технической и справочной литературе приводятся и другие приемлемые методики расчета количества электрокар, транспортеров, кранов, манипуляторов и др. Там же даны сведения об электрокарах, кранах и манипуляторах. При заимствовании таких методик ссылка на источник обязательна.