МУ_курс_Грузоведение_2016

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«АСТРАХАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ»

Разработка и предоставление образовательных услуг в области среднего, высшего и дополнительного профессионального образования, послевузовского образования; воспитательная и научно-исследовательская работа сертифицированы DQS и ГОСТР по ISO 9001:2008

Институт Морских технологий, энергетики и транспорта

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине

« Г Р У З О В Е Д Е Н И Е »

Направление подготовки

Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства

Профиль подготовки

Управление водными и мультимодальными перевозками

Квалификация (степень) выпускника

Бакалавр

Форма обучения

Очная

Астрахань - 2016

1

СОДЕРЖАНИЕ :

1.Общие положения……...………………………………………. .3

2.Задачи проектирования…………………………………………. 5

3.Состав и содержание курсового проекта……………………….5

4.Состав пояснительной записки …………………………………6

7.Оформление титульного листа курсового проекта………….. 32

8.Общие требования к оформлению курсового проекта……… 33

Приложения 1-4……………………………………………………34

3

ВВЕДЕНИЕ.

Курсовой проект "Моделирование загрузки транспортных средств и портовых складов" является завершающим этапом изучения курса «Грузоведение». Выполнение курсового проекта имеет целью привить студентам навыки самостоятельного определения объемно-массовых характеристик груза, решения задачи размещения груза на складских площадях, планирования загрузки транспортных средств, эффективного использования грузоподъемности и грузовместимости, обеспечения сохранности и совместимости грузов при перевозке, укрупнение грузовых мест и контейнеризацию тарно-штучных грузов. Решение этой задачи невозможно без предварительного изучения методов решения отдельных задач, требующих комплексного учета взаимодействия различных факторов эксплуатационной деятельности рассматриваемых в составе курса изучения дисциплины «Грузоведение».

Курсовое проектирование осуществляется одновременно с изучением теоретического курса дисциплины "Грузоведение" и выполнением практических работ курса.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

Исходные данные для выполнения курсового проекта приведены в Приложении № 1 и определяются индивидуальными шифрами студента. Тема проекта утверждается распоряжением по кафедре.

При курсовом проектировании следует пользоваться правилами перевозки грузов, справочной литературой, ГОСТами, ТУ, ВТУ, расчетнографическими средствами и другими материалами, имеющимися на кафедре.

Не следует загромождать проект пространными описаниями свойств грузов. Лучше дать эти сведения в виде таблиц и графиков. Общие

графических приложений. Объем курсового проекта должен составлять 20-25 листов формата А4.

Пояснительная записка и чертежи оформляются в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД – (Единая система конструкторской документации), ознакомиться с которой можно на кафедре «ЭВТ».

4

2. ЗАДАЧИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

Основные задачи проектирования определяет структура курсового проекта.

В процессе проектирования учащиеся должны ознакомиться с основной и вспомогательной литературой, справочной литературой, описывающей свойства грузов и регламентирующей правила обращенное с ними, а также определять соответствие технико-эксплуатационных характеристик грузовых помещений транспортной характеристике отдельных грузов и их совокупностей. (список рекомендуемой литературы приведен в разделе 6 методических указаний. Литература приведена на образовательном портале АГТУ).

При разработке планов загрузки транспортных средств и складов

-оптимальное распределение на складах порта,

-максимальное использование грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств.

3. СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА :

Пояснительная записка должна включать следующие разделы:

1.Введение. Задачи проектирования.

2.Транспортная характеристика заданной группы грузов.

3.Технико-эксплуатационные характеристики портовых складов транспортных средств и перегрузочного оборудования.

4.Расчет загрузки железнодорожного подвижного состава.

5.Укрупнение грузовых мест для перевалки и хранения грузов. Размещение грузов на паллете, в пакете или контейнере. Выбор оптимального использования грузоподъемности и грузовместимости.

6.Формирование штабелей груза. Распределение грузов на складах порта. Определение показателей эффективности использования складских площадей.

10.Заключение.

11.Список использованной литературы.

Графическая часть курсового проекта должна отражать и дополнять содержание пояснительной записки. Графическая часть может быть выполнена вручную в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД или с помощью проектно-конструкторских компьютерных программ. Приветствуется использование современных программных продуктов имитационного моделирования.

5

Графическая часть выполняется на листах формата А1 или в виде демофайла при использовании методов 3D моделирования.

Первый лист включает:

-планы размещения и крепления грузов на железнодорожном подвижном составе в двух проекциях (вид сверху, вид сбоку).

Второй лист включает:

-графические планы складов : вид сверху и эскиз штабеля.

Третий лист ( формат А4) включает :

- эскизное графическое решение укрупнения грузовых мест (вид сверху и вид сбоку),

4. СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ.

4.1 ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННОЙ ГРУППЫ ГРУЗОВ.

Вэкономическом цикле «производство – товар – потребление» материальный результат труда последовательно выступает в разных качествах : продукт – товар – груз – товар – продукт.

Любая продукция до того как попасть на транспорт обладает определенным набором свойств ( качеством), которое в процессе транспортировки не должно изменяться ( ухудшаться).

Потребительские свойства продукта в процессе транспортировки оказываются несущественными, так как не влияют на процесс транспортировки. На первый план выступают те свойства товара, которые связаны с процессом транспортировки и составляют транспортную характеристику груза.

ТРАНСПОРТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ ГРУЗА называются свойства товара, которые определяются в процессе транспортировки и определяют этот процесс.

Кним относятся физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки. Совокупность конкретных качественных и количественных

показателей транспортной характеристики груза называется транспортным

состоянием груза.

Всоставе курсового проекта необходимо используя рекомендованную литературу, в табличной форме (таблица 1) указать следующие данные : вид тары и упаковки, габаритные размеры, объем и массу брутто грузового места; удельный объем груза (грузового места), коэффициенты укладки, удельный погрузочный объем, Источники для составления таблиц транспортной характеристики грузов указаны в Информации о грузе и справочной литературе.

6

Описание свойств и условий хранения, высоту штабелирования, оптимальные режимы хранения, особые свойства груза в период перегрузки и перевозки, выполняют в табличной форме (таблица 2).

Расчет показателей, включенных в таблицу 1 выполняется по следующим формулам :

где = l мj, b мj, h мj - соответственно, длина, ширина и высота грузового места j- го вида груза, м.

Удельный объем j - того вида груза ( u j), м3/т :

Средний удельный погрузочный объем j-того вида груза ( u ср.j ), м3/т :

где k ср.тр. j - средний коэффициент трюмной укладки j - того вида груза.

Коэффициент трюмной укладки выбираются из графика построенного для каждого трюма каждого типа судна. Данные графики находятся в составе технической документации судна. В настоящей работе допускается принять :

-для металлопроката – 1,05

-для лесных грузов – 1,15

-для тарно-штучных, паллетизированных грузов и грузов в биг-бэгах – 1,125.

Норма расхода сепарации приведена в таблице 3 :

Таблица 3.

Норма расхода сепарации на 1 тонну груза

9

При распределении и комплектации грузов на складе в первую очередь решают вопросы совместимости грузов. Транспорт осуществляет перевозки грузов, обладающих разнообразными физико-химическими свойствами. В процессе хранения и перевозки грузы взаимодействуют не только с окружающим воздухом, но и между собой.

Запрещается совместная перевозка и хранение в одном грузовом помещении грузов, обладающих следующими свойствами:

-пачкающих, пылящих и боящихся загрязнений;

-выделяющих влагу, например, в процессе испарений, и боящихся подмочки или сырости;

-издающих запахи и воспринимающих их;

-выделяющих ядовитые газы и пищевых продуктов; носителей

-карантинных объектов и подверженных их воздействию; требующих в процессе перевозки различных тепловых, влажностных и вентиляционных режимов.

4.2. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОРТОВЫХ СКЛАДОВ, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

4.2.1.Склады

Взадании представляются следующие характеристики складов: тип, назначение, допустимая нагрузка. Внутренние размеры крытых складов и открытых площадок (длина, ширина, высота складирования) определяются в последующих расчетах и по результатам вносятся в данный пункт.

По условиям хранения грузов необходимо указать : какой склад будет использован для хранения указанных в задании грузов. Коротко описать обоснование выбора.

Для наливных грузов в качестве складских емкостей преполпгается использование береговых резервуаров, для зерновых грузов – складов силосного типа.

4.2.2.Перегрузочное оборудование.

Штабелирование генеральных грузов в складах, как правило, осуществляется с использованием погрузчиков. В данном разделе в первом приближении выбираются типы погрузчиков и выписываются их основные характеристики, необходимые для последующих расчетов: габаритные размеры, грузоподъемность, максимальная высота подъема груза, минимальный радиус разворота, расстояние от оси ведущих колес до грузовой каретки. Если впоследствии окажется, что какая-то из характеристик выбранного погрузчика ограничивает массу пакета или высоту укладки груза в штабель, то подбирают погрузчик по уточненным требованиям.

10