МУ_курс_Грузоведение_2016
.pdf(Данные по погрузчикам рекомендуется выбрать с веб-сайтов торговых марок перегрузочной техники : Toyota, Daewoo, Linda, Kamatsu и
т.п.)
Некоторые виды генеральных грузов : пиломатериалы, крупногабаритное оборудование, тяжелые металлические изделия укладываются на открытых складах кранами. В этих случая погрузчики не применяются.
Формирование на открытых складах штабелей навалочных грузов производится различными типами машин как циклического так и непрерывного действия.
В данной работе для навалочных и наливных грузов применение машин и оборудование для складских операций не рассматривается.
4.2.3. Железнодорожный подвижной состав.
ических условий погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах ( 6.5)
На базе анализа транспортных характеристик груза и изучения Правил приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте, определяются типы железнодорожного подвижного состава (крытые вагоны, ж/д платформы, полувагоны, цистерны) для перевозки заданных грузов и выписываются их следующие характеристики: назначение, грузоподъемность, грузовместимость, внутренние размеры (длина, ширина, высота) и прочие важные технические данные.
В группе вагонов одного типа предпочтение отдается вагону, у которого отношение объема кузова к грузоподъемности ближе к удельному погрузочному объему данного груза.
Сведения о подвижном составе рекомендуется выбрать с интернет ресурса (раздел 6).
4.3. РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
Для генеральных грузов :
В ходе работы на основании Технических условий погрузки и крепления груза в вагонах и контейнерах ( раздел 6, пособие 6.5) для видов груза определенного исходными данными, необходимо описать порядок и условия размещения груза в универсальных четырехосных вагонах (крытых , полувагонах или платформах) и его крепления.
При выполнении работы необходимо выяснить возможность использования для перевозки заданного груза одного или нескольких типов вагонов, описать особенности размещения и крепления груза в каждом типе вагонов.
11
В качестве габаритов погрузки в работе принимается «основной» габарит (рис. 1, таблица 2 Технических условий).
Выполненный вариант загрузки должен обеспечивать выполнение требований безопасности движения, максимального использования грузоподъемности и грузовместимости вагона, обеспечения сохранности груза.
Безопасность движения со стороны груза считается обеспеченной, если : груз не выступает за габарит подвижного состава, действующий на выбранном направлении (дорогах движения груза), симметрично размещен относительно продольной и поперечной осей вагона и надежно закреплен.
Загрузка вагона (Qв, т) определяется по формуле :
Qв = qм * n при Qв <= Pв |
(4) |
где : qм – вес грузового места, т,
n – количество грузовых мест в вагоне, Pв – грузоподъемность вагона, т.
Количество грузовых мест в вагоне определяется расчетным и эскизным путем, исходя из внутренних габаритов вагона и размеров грузового места с применением коэффициентов линейной укладки грузовых мест. Линейные коэффициенты укладки груза выражают увеличение линейных параметров сформированных рядов или ярусов, вследствие неплотного прилегания грузовых мест.
kl – коэф. линейной укладки ( для пакетированных грузов = 1,1, для лесных грузов – 1,05)
В противном случае, если Qв >Pв, количество грузовых мест подлежащих погрузке в вагон определяется по формуле :
n = Pв / qм |
(5) |
Общее количество вагонов ( Nв, ед.), необходимое для завоза в порт грузовой партии ( G, т ) определенной исходными данными, можно определить по формуле :
Nв = G / Qв |
(6) |
Результаты работы, кроме описательной части, должны быть оформлены эскизной схемой размещения и крепления каждого вида груза в вагоне и (или на платформе) в двух проекциях в графической части курсового проекта.
12
Для навалочных грузов :
Определение загрузки вагона (Qв, т) определяется по формуле :
Qв = ρо * Vв, при Qв <= Pв
ρо – объемная масса навалочного груза, т/м3 Vв – внутренний объем вагона , м3
Если, если Qв >Pв, объем груза, подлежащего к погрузке в вагон уменьшается до Qв.
Общее количество вагонов ( Nв, ед.), необходимое для завоза в порт грузовой партии ( G, т ) определенной исходными данными, можно определить по формуле(6).
Для наливных грузов :
Согласно Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонахцистернах от 01.06. 2009 г. (п. 3.2.1) для жидких веществ, перевозимых при температуре окружающего воздуха без специального подогрева, устанавливаются следующие степени наполнения h в процентах
от полного объема котла (цистерны), превышать которые запрещается.
|
100 |
h = |
------------------------------ , % |
|
1 + 0,0032 (tmax – t min ) |
tmax - максимальная температура жидкости при транспортировке, t min- минимальная температура жидкости при транспортировке.
Температурные значения для целей курсового проекта можно применить по своему усмотрению.
Исходя из степени заполнения цистерны (h), определение загрузки цистерны (Qц, т) определяется по формуле :
Qц = ρф * (h/100) Vц,
ρф– плотность наливного груза при фактической температуре, т/м3 Vц – внутренний объем цистерны , м3
13
Общее количество цистерн ( Nц, ед.), необходимое для завоза в порт грузовой партии ( G, т ) определенной исходными данными, можно определить по формуле(6).
4.4. УКРЕПНЕНИЕ ГРУЗОВЫХ МЕСТ ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ И ХРАНЕНИЯ ГРУЗОВ.
Укрупнение грузовых мест выполняется для снижения себестоимости перевалки груза и улучшения его сохранности. Объемы перевозок грузов укрупненными грузовыми местами постоянно возрастают. Укрупнению в первую очередь подлежат грузы, перевозимые в мелкой таре. Формирование транспортных пакетов целесообразно проводить на предприятии изготовления товара, а расформирование - в пункте потребления. Однако часть грузов предъявляется к перевозке в не укрупненном виде. При поступлении в порт таких грузов возникает необходимость их "временного" укрупнения для обеспечения возможности механизации грузовых работ и снижения трудозатрат при перевалке и хранении груза.
Наиболее часто для этих целей используются стандартные поддоны, характеристики которых представлены в приложении 2.
При формировании пакетадолжнысоблюдатьсяследующиетребования:
общий вес пакета не должен превышать номинальной грузоподъемности поддона;
свес пакета с плоского поддона не должен превышать 40 мм с каждой или любой из сторон;
ящичные грузы в пакет на поддон укладывают рядами с расположением, которое определяется размерами груза и поддона.
Мешочные грузы укладывают, как правило, «в перевязку» с последующей перевязкой рядов ( см. рис 2.)
Высота пакета определяется кроме грузоподъемности поддона и выбранным способом перевозки : при погрузке в крытый вагон с двухъярусным размещением общая высота пакета (включая высоту поддона) не должна превышать 1350 мм. При размещении груза в контейнеры или автотрейлер – 1150 мм.
прочность пакетов и их геометрическая форма должны
обеспечивать устойчивость |
штабеля |
при многоярусном |
штабелировании на складах и в трюмах судов. |
Рекомендуемая высота |
|
штабелирования пакетированных грузов приведена в Правилах безопасности морской перевозки пакетированных грузов (Прил. 3).
фактическая допустимая высота штабелирования пакетированных грузов должна быть указана в "Информации о грузе" и, по возможности, обозначена на пакете с помощью манипуляционных знаков.
14
Общее число мест в пакете и масса брутто пакета определяются на основе следующих зависимостей и ограничений :
(7)
где : 
– общее количество мест в пакете,
- количество мест в ряду,
– количество рядов в пакете.
Количество мест в ряду определяется графическим путем с расположением, которое определяется размерами отдельного места и поддона. Мешочные и ящичные грузы укладывают, как правило, «в перевязку» с последующей перевязкой рядов ( см. рис 1.)
Рис.1 Графический макет расположения мешков на паллете.
Количество рядов определим по формуле :
(8)
где : 
–максимальная допустимая высота пакета вместе с паллетом, мм;
– высота паллета, мм; h м – высота одного места, мм.
Полученная фактическая высота пакета должна соответствовать оптимальной загрузке вагона или контейнера по количеству ярусов.
Для проверки соответствия грузоподъемности евро-паллеты определяется общий вес погруженных мест по формуле :
(9)
где : 
– общее количество мест в пакете, определяется по формуле (7); q м – вес одного места, кг;
15
Общий вес сформированных на паллете грузовых мест не должен превышать грузоподьемность паллета.
Вес брутто пакета 
) будет больше на вес евро-паллеты (q пал, кг):
(10)
Указываются транспортные характеристики сформированного пакета на евро-паллете :
Максимальные габариты пакета, l x b x h, мм ;
Брутто вес пакета, q п ,т ;
Общее количество мест в пакете 
;
Определение количества мест в одном слое груза на поддоне выполняется методом макетирования.
В составе пояснительной записки представляются эскизы полученного варианта размещения грузов на поддоне.
Удельная нагрузка pу создаваемая одним пакетом на площадь склада, т/м2 (пол вагона, контейнера, крышку трюма и т.п.) определяется по формуле
:
pу = q п / (lп*bп* Kук), |
(11) |
где : Кук - коэффициент укладки пакетов в штабель (в данных расчетах принять равным 1,0)
lп , bп - длина и ширина пакета, м
В соответствии с данными задания на курсовой проект один из видов груза подлежит загрузке в контейнеры. В составе курсового проекта необходимо выполнить расчет загрузки контейнера. Определение количества мест выполняется методом макетирования (рис. 2) с учетом габаритов грузового места, грузоподъемности и грузовместимости контейнера. В целях эффективного размещения грузовых мест необходимо выбрать тип контейнера по высоте : А/АА или С/СС.
16
Рис. 2 Макеты загрузки контейнера
Технические характеристики контейнеров приведены в электронном ресурсе 6.8.
При определении загрузки контейнера необходимо руководствоваться Правилами перевозки грузов в контейнерах морским транспортом (6.10). В составе графической части проекта представляются эскизы
полученного варианта загрузки и крепления груза в контейнере.
4.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ШТАБЕЛЯ.
Полезная площадь склада Fпол. – общая площадь выделенная под хранение груза, за вычетом площади занятой строительными конструкциями, служебными помещениями, оборудованием.
Полезная площадь включает в себя площадь непосредственно занятую грузом Fг, площадь проездов Fпр, площадь разрывов Fраз. и площадь проходов Fпрох. (рис. 3).
В прз. |
L |
B |
b |
b
В раз.
L – длина штабеля, В – ширина штабеля
Рис. 3 Схема размещения штабелей груза.
Коэффициент использования полезной площади склада определяется по формуле :
Kf = Fг / Fпол. |
(12) |
17
Где : b – ширина проходы между стенкой склада и штабелем ( не менее 0,5 м)
Враз.- ширина разрыва между штабелями ( определяется условиями пож. Безопасности, техники безопасности, не менее 1 м
Впрз. – ширина проезда между штабелями ( зависит от параметров внутрискладской техники, радиуса разворота)
Высоту штабеля ограничивает один из следующих факторов:
а). Прочность тары, Нтары.
Для большинства генеральных грузов прочность жесткой тары обеспечивает высоту укладки не менее 5 м (см. Приложение 3).
б). Возможности перегрузочной техники, Нм.
Если высота подъема груза указана на вилах, то Нм рассчитывается по формуле:
Hм = Hв + hгм, |
(13) |
где Нв - максимальная высота подъема вил погрузчика, указанная на вилах, h гм – высота грузового места.
в). Физико-химические свойства грузов, Нфх г). Требования техники безопасности, Нтб.
В соответствии с требованиями техники безопасности штабель должен быть устойчив. Как правило, выполнение этого требования обеспечивается, если количество пакетов по высоте штабеля превышает количество пакетов по ширине штабеля не более чем на один пакет. На открытых складских площадях высота складирования нормами охраны труда ограничена 6 метрами.
д). Высота склада, Нс
НС=НС’-0.5 , |
(14) |
где Нс’ - расстояние от пола до перекрытий потолка склада, м.;
е). Техническая норма нагрузки на пол склада, Hтех.
Количество пакетов по высоте исходя из технической нагрузки на пол склада равно:
m тех.= p т/ p у, |
(15) |
где p т - техническая норма нагрузки на пол склада, т/м2 . р у – удельная нагрузка создаваемая одним пакетом. т/м2
18
Высота укладки груза исходя из технической нагрузки на пол склада рассчитывается по формуле:
Hт = m тех * h гм, |
(16) |
.
В первом приближении высоту штабеля можно определить по формуле:
Ншт = min{Нтары; Нм; Нф.х. Hтб, Hт} |
(17) |
Количество пакетов по высоте равно: |
|
mh = E{Ншт/h гм} , |
(18) |
-где Е - целая часть числа в фигурных скобках. |
|
Высота штабеля равна: |
|
Н = m h * h гм. |
(19) |
При повагонной укладке грузов на складе количество пакетов в штабеле равно : Nшт = Q ваг / q гм.
Ширина штабеля не может быть менее 2–х пакетов. Пакеты укладываются длинной стороной поперек штабеля.
Ширина штабеля определяется по формуле :
В шт = m * b * kl, |
(20) |
Где : m – количество мест по ширине штабеля, b –ширина места, м
kl – коэф. линейной укладки ( для пакетированных грузов = 1,1)
Длина штабеля рассчитывается по аналогичной формуле.
И тогда получаем площадь занятую грузом :
F г = L шт * В шт. |
(21) |
Примечание :
Если число ярусов в штабеле превышает 3, то формирование следующего яруса производят с уступом. Число ярусов в последующих уступах также не должно превышать 3. По ширине уступ производят на половину грузового места, по длине – на целое грузовое место.
19
Затем определяется площадь склада относящаяся к штабелю :
F пол. шт = Fг + F прох + F раз + F прз, кв. м, |
(22) |
где : В раз.- ширина разрыва между штабелями ( определяется условиями пожарной безопасности, техники безопасности, не менее 1 м)
Впрох. – ширина прохода между стенкой штабеля и стенкой склада.
Впрз. – ширина проезда между штабелями ( зависит от параметров внутрискладской техники, радиуса разворота)
Ширина проезда необходимая для разворота погрузчика на 90 градусов выписывается из технических характеристик погрузчика или определяется по формуле :
В прз.= r + а + l + c, |
(23) |
где : r – наружный радиус поворота погрузчика, м,
а – расстояние оОт передней оси погрузчика до вертикальной полки вилки, l – длина паллета,
с – мин.пространство между погрузчиком и штабелем (0,15 – 0,2 м),
Ширина необходимая для разьезда двух погрузчиков определяется :
В прз = 2D + 3с, |
(24) |
где : D – габаритная ширина погрузчика.
Ширина проезда принимается большей из двух полученных величин.
Площадь проезда, прохода и разрыва и рассчитываются по формулам :
Fпрз = 0,5 В прз (В шт + В раз) |
(25) |
F прох = (В шт + В раз) * В прох. |
(26) |
F раз = L шт * В раз |
(27) |
И затем определяется площадь склада относящаяся к штабелю :
F пол. шт = Fг + F прох + F раз + F прз |
(28) |
20