20.7. Монтаж надземного трубопровода

Монтаж надземного трубопровода производится либо на раскладочных лежках рядом со свайными опорами с последующим подъемом плетей на опоры, либо непосредственно на опорах с использованием передвижных монтажных опор (схема 20.13).

Монтаж трубопровода из труб с тепловой изоляцией целесообразно выполнять на эксплуатационных опорах "с колес" без раскладки труб на строительной полосе.

Монтаж надземного трубопровода целесообразно осуществлять из труб или секций с заводским или базовым изоляционным покрытием, а теплоизолированного трубопровода - из одиночных труб с тепловой изоляцией, нанесенной в базовых условиях.

Монтаж ригелей и опорных элементов выполняется после оформления акта приемки свайных опор, которым подтверждается их соответствие проекту.

Монтаж надземного трубопровода выполняется методами, исключающими прямой контакт с твердыми предметами: металлическими частями транспортных и грузоподъемных машин, а также монтажных средств (с этой целью перечисленное оборудование должно быть оснащено эластичными прокладками, обшивкой из мягких материалов и т.п.

Монтаж нитки трубопровода начинают от анкерных опор в сторону компенсаторов.

В процессе сварки прилегающие к стыку поверхности труб защищают термостойкими экранами (фартуками), предотвращающими попадание на покрытие труб брызг расплавленного металла,

Перед вваркой компенсаторов в нитку они подвергаются предварительной растяжке для компенсации температурных деформаций при транспортировке теплого продукта. Величина растяжки компенсатора зависит от температуры, при которой фактически, осуществляется замыкание стыков.

Антикоррозионная изоляция зон кольцевых сварных соединений труб осуществляется термоусаживающимися лентами, а гидроизоляция наружной поверхности теплоизоляционного материала -термоусаживающимися манжетами.

При монтаже теплоизолированного трубопровода на затопляемых территориях обеспечивают герметичную заделку стыков во избежание проникновения влаги в тепложзоляционвое покрытие. Фиксация ложементов на подвижных опорах с помощью стяжных хомутов осуществляется со смещениями от центра опор с учетом последующих продольных перемещений рубопровода в процессе эксплуатации.

Расчетные величины продольных смещений хомутов (монтажные смещения) принимаемые при закреплении, определяется в зависимости от максимального повышения температуры стенок труб (положительной температуры эксплуатации), внутреннего давления (удлинения трубопровода), температуры, при которой производится замыкание монтажного стыка и расстояния между каждой конкретной подвижной и неподвижной опорами.

Закрепление вылета компенсатора производится со смещениями от края фрикционной пластины.

Перед закреплением трубопровода на опорах выполняют регулировку высоты положения опор с целью устранения остаточных монтажных напряжений в трубопроводе выравниванием нагрузок на опорах от веса трубопровода. Для этого кран-трубоукладчик используемый на этой операции, оснащается динамометром.

Наземные нефтепроводы во избежание загустения нефти (поддержания запроектированных температур перекачки) могут оснащаться системой попутного электроподогрева. Греющий электрокабель прокладывается в трубе диаметром 50 мм, которая крепится к транспортной трубе снизу.

При монтаже надземного теплоизолированного трубопровода с попутным электронедогревом крепление трубы-спутника (обогревающей трубы) к транспортному трубопроводу б зависимости от давления перекачиваемого продукта осуществляют сплошной приваркой односторонним швом, приваркой прерывистым двусторонним швом или с помощью хомутов. Крепление сваркой осуществляется при давлении в транспортном трубопроводе до 0,1 МПа. Если же давление выше указанного значения, то крепление осуществляется с применением хомутов.

Монтаж системы электроподогрева выполняют протяжкой греющего кабеля внутри трубы-спутника с последующим подключением его к источнику питания.

Испытание системы электроподогрева проводят после ее монтажа в два этапа. На первом этапе необходимо испытать работоспособность и электробезопасность самого нагревателя, а на втором - эффективность работы всей нагревательной системы. Нагреватель подлежит испытанию на нескольких режимах изменения тока от минимального значения до максимального.