16

поддона (длины и ширины). Тогда общее увеличение длины и ширины пакета, при его размещении в штабеле, составляет 5 см, что необходимо учитывать при расчете удельной нагрузки и грузовой площади штабеля.

11. PУД – удельная нагрузка, создаваемая одним пакетом, т/м2

PУД = gП / ((ℓП + 0,05) × (bП + 0,05)).

Для грузов в связках

PУД = gП / (ℓП × bП × КУКЛ),

где КУКЛ – коэффициент укладки, КУКЛ = 1,15 В записке приводится внешний вид пакетов сверху и сбоку(см. рис. 8) и

связки (см. рис. 5, [31]) с указанием размеров.

Рисунок 8 – Примеры внешнего вида пакетов из мешков (вид сверху и сбоку)

На приведенном схематичном изображении связки должны быть видны значения nb, nh и взаимное расположение отдельных профилей в ней(см. лабораторную работу № 2 [31]). На схеме указываются размеры полученной связки bС и hС (мм) и значения nb, nh.

При формировании пакетов на поддонах необходимо учитывать послойную «перевязку» для обеспечения прочности пакета. В записке также указываются применяемые средства крепления груза в пакетах (ленты, термоусадочная пленка и т.п.), предотвращающие пакет от развала. На рисунках должны быть указаны размеры пакетов (связок). Приведенное количество видов должно давать возможность определить nР, nh, n.

3. Определение нагрузок при складировании

Нагрузки на пол склада при складировании грузов зависят от многих факторов. При размещении грузов на складе их различная нагрузка на пол склада в большей степени определяется высотой складирования груза, которая часто зависит от возможности перегрузочной техники.

3.1. Выбор средств механизации

Основным средством механизации, при складировании генеральных грузов в крытых складах, являются погрузчики. Основными техническими параметрами погрузчиков являются грузоподъемность, масса машины, маневренность, высоты подъема или разгрузки, скорости рабочих движений, габаритные размеры, производительность, расход энергии и надежность. В РГР погрузчики выбираются только по грузоподъемности, маневренности и высоте подъема.

Грузоподъемность погрузчика – наибольшая масса груза, на работу с ко-

17

торой рассчитаны механизмы машины.

Маневренность определяет возможность машины работать в узких проездах при захвате груза, укладке его в штабель и перемещении в проездах, пересекающихся под углом90°. Зависит маневренность от габаритных размеров машины и ее радиуса поворота. Универсальный погрузчик при взятии груза с ячейки штабеля и укладке должен разворачиваться в проезде на90°. Для оптимального использования площади складов, ширина проездов у погрузчиков должна быть минимальной.

Высота подъема вил погрузчика должна быть тоже оптимальной, то есть выбранные погрузчики не должны ограничивать фактическую высоту складирования грузов.

Для обеспечения выполнения этих условий необходимо произвести определенные расчеты, вид и последовательность которых представлена ниже. Расчеты производятся для каждого груза на каждом складе, где может производиться хранение конкретного груза.

Характеристики погрузчиков, необходимые для расчетов приведены в Приложении 2.

1. Рассчитываем высоту штабеля (H'), определяемую технической нагрузкой, м

Н' = hП × m'h.

где hП – высота пакета груза, м (см. табл. 3).

m'h – количество рядов пакетов по высоте, исходя из технической нормы нагрузки, шт. (значение m'h – целая часть результата деления)

m'h = РТ / PУД,

где РТ – техническая норма нагрузки, т/м2 (см. задание на РГР (Приложение 4)); PУД – удельная нагрузка, т/м2 (см. табл. 3).

2. Рассчитываем максимальную высоту штабеля груза(H¢М) исходя из возможностей перегрузочной техники, м.

Н¢М = HПВ – 0,1 + hП,

где HПВ – высота подъема вил погрузчика, м (Приложение 2).

Выбирается погрузчик имеющий максимальное (самое большое) значение HПВ, при этом необходимо соблюдать условиеQП ³ gП, где QП – грузоподъемность погрузчика, т (Приложение 2).

Для обеспечения устойчивости штабеля, при установке в него пакета следующего яруса, он приподнимается на 10 см (0,1 м) над нижележащим слоем груза.

Схема определения Н¢М показана на рис. 9, а.

3. Находиться максимально возможная высота штабеля груза(H¢MAX), исходя из всех ограничений, м

H¢MAX = min {HТБ, HТ, H', H¢М, HС, HФХ},

где HС – высота склада, м (см. задание на РГР (Приложение 4));

HТБ – высота груза исходя из требований техники безопасности, м (Приложение 3). Если HТБ зависит от HМ, то она тут не рассчитывается для данного груза.

HТ, HФХ – высота груза исходя из прочности тары и физико-химических

18

свойств грузов, м (Приложение 3).

Рисунок 9 – Схемы определения значений необходимых для выбора погрузчика

Значения HТБ, HТ, HФХ могут определятся студентом самостоятельно в п. 1, но их значения не могут быть меньше, чем в Приложении 3.

4. Рассчитывается фактическая высота штабеля (НШ), м

HШ = mh × hП,

где mh – фактическое количество рядов пакетов по высоте, шт. (значение mh – целая часть результата деления)

mh = H¢MAX / hП.

Значения HТБ, HТ, HФХ подразумевают, что mh не может быть меньше 2, то есть, если mh < 2, то принимаем mh = 2. Значение mh < 2 может получиться только из-за несоответствия размеров выбранной тары и размеров стандартной

19

тары.

5. Определяется минимально допустимая высота подъема вил погрузчика

(H¢ПВ), м (рис. 9, б)

H¢ПВ = HШ + 0,1 – hП,

6. Ширина проездов между штабелями обеспечивающая необходимую маневренность перегрузочной техники (B1), определяется из выражения

B1 = RС + а + bП + 2 × с,

где RС – радиус поворота погрузчика, м (рис. 10, а);

Рисунок 10 – Схема определения ширины проезда

а– расстояние от передней оси погрузчика до поддона (груза), м;

с– допустимый зазор между погрузчиком и стенкой штабеля и между погрузчиками для проезда. Принимается равным от 0,15 до 0,2 м. Для опытных водителей погрузчика принимается минимальная величина;

lП (ℓП) – габаритная длина пакета в плане, м (см. табл. 3); bП – габаритная ширина пакета в плане, м (см. табл. 3).

Из приведенного выражения видно, что величины «с» и «bП» являются постоянными для данного груза и не влияют на ширину проездаB1 разных типов погрузчиков. Таким образом, для минимизации ширины проездов будем использовать сумму «RС» и «а».

7. Теперь, без расчета B1, можно приступить к отбору погрузчика для

каждого груза на каждом складе.

Для этого из перечня погрузчиков (Приложение 2) исключаются те, которые имеют грузоподъемность (QП) меньше необходимой (gП), то есть не удовлетворяют условию

QП ³ gП,

Из оставшихся погрузчиковисключаются те, которые имеют высоту подъема вил (HПВ) меньше необходимой (H¢ПВ), то есть не удовлетворяют условию

HПВ ³ H¢ПВ.

Выбор единственного (одного) погрузчика для конкретного груза на данном складе производится по минимизации ширины проездов. Для этого из ос-

20

тавшихся погрузчиков выбираетсяодин, у которого сумма «RС» и «а» наименьшая, то есть который удовлетворяет условию

(RС + а) ® min.

Таким образом производится определение типа погрузчика длякаждого груза на каждом складе.

¶Эти расчеты (по выбору погрузчика) в записке (в РГР) не приводятся, а на их основании– производятся дальнейшие расчеты необходимые для заполнения табл. 4.

Возможна ситуация, когда один тип погрузчика подходит длянескольких грузов или складов. Тогда данные в табл. 4 группируются по типу погрузчика, то есть одна графа (колонка) с данными по погрузчику(сроки с 1 по 5) может разделяться на группу колонок, в зависимости от количества наименований грузов, при переработке которых используется этот тип погрузчика. Каждая из этих групп может в свою очередь разделяться на группы колонок, в зависимости от того – на каком количестве складов хранения данного груза используется этот тип погрузчика.

Расчет высоты складирования грузов, определяемой используемым погрузчиком, и ширины проездов между штабелями для одного груза на одном складе описывается полностью, расчеты по всем грузам приводятся в табл. 4, в стоках которой указываются следующие параметры:

Таблица 4

16.ВПР, м

1.QП – грузоподъемность погрузчика, т.

2.HПВ – высота подъема вил погрузчика, м.

3.RС – радиус поворота погрузчика, м.

4.НГ – максимальная (габаритная) высота погрузчика, м.

Максимальная высота погрузчика не должна превышать высоты склада, то есть НГ £ (НС – 0,1). Кроме того, для меньшей высоты складирования нужно выбирать погрузчик с меньшей габаритной высотой.

Выше приведенные условия могут нарушаться, если погрузчик с большей высотой обеспечивает минимальные проезды. При этом обязательно должно

выполняться условие Н + (Н – H ) £ (Н – 0,1), которое проверяется после

Ш Г ПВ С

заполнения табл. 5.

5. а – расстояние от передней оси погрузчика до поддона (груза), м.

Значения QП,, HПВ, RС, НГ и «а» определяются по Приложению 2.

6. Грузы – наименование грузов, перегружаемых данным типом погруз-

чика.

7. Склады – шифры складов (соответствующие буквы имени) на которых