Технология обработки составов и вагонов на технической станции

 

Пассажирские составы, прибывающие на техническую станцию, последовательно передвигаются из одного парка станции в другой, где с ними выполняются операции, показанные в примерном графике обработки составов. Обработка вагонов в пассажирском техническом парке должна, производится в строгом соответствии с требованиями ПТЭ, правил и инструкций по технике безопасности, производственной санитарии и противопожарной безопасности.

Продолжительность этих операций обусловливается расположением экипировочных и ремонтных устройств, степенью механизации операций по очистке, экипировке и ремонту вагонов, производительностью применяемых средств механизации и эффективностью принятой системы организации работы. 

Все операции можно разбить на четыре группы:

1- я группа − удаление из вагонов мусора и шлака, сдача вагонов проводниками (сдача использованного белья, инвентаря, технический осмотр ходовых частей и других узлов вагонов, запись необходимого ремонта в специальную книгу и выдача наряда на его выполнение и др.). Все эти операции, как правило, выполняются в парке приема. Состав пропускается через вагономоечную машину перед подачей в парк приема технической станции или позже.

2-я группа − переформирование состава, выполняемое в парке приема. В процессе этой операции осуществляется замена неисправных и требующих химической обработки вагонов на исправные до подачи состава в ремонтно-экипировочное депо (РЭД). В процессе переформирования состава отцепляется вагон-ресторан и подается на базу под снабжение. Взамен отцепленного в состав включается вагон-ресторан, находящийся на базе снабжения.

3-я группа − подготовка состава в рейс на путях РЭД, выполняемая бригадами, специализированными по внутреннему и наружному ремонту вагонов, ремонту электрооборудования и подзарядки аккумуляторов и т. д. Текущий безотцепочный ремонт выполняют комплексные бригады, включающие специалистов по ходовым частям, ударно-тепловым приборам, переходным площадкам и редукторно-карданным приводам, тормозам, внутреннему оборудованию, системам отопления и водоснабжения, электрооборудования, вентиляции и холодильным установкам, электропитанию и электрооборудованию. Наличие комплексных экипировочных бригад значительно увеличивает производительность операций по внутренней уборке и экипировке пассажирских вагонов. Осуществляется внутренняя уборка вагонов и дезинфекционная их обработка. Поступающие на обработку пассажирские составы подвергаются всестороннему санитарному осмотру. 

В пассажирских вагонах могут проводится три вида специальной санитарной обработки:

- Дезинфекция − направлена на уничтожение возбудителей заразных болезней;

- Дезинсекцию проводят для уничтожения насекомых, переносчиков некоторых заболеваний;

- При выявлении в вагонах грызунов осуществляется их дератизация.

Эти виды работ выполняют представители СЭС на специализированных путях. 

Для влажной уборки используются общие экипировочные пути. Её можно выполнять одновременно с текущим ремонтом и экипировкой составов.

Для снабжения вагонов бельем, водой, топливом, необходимым инвентарем непосредственно на месте их нахождения размещены устройства для снабжения водой (холодной и горячей), электроэнергией, заасфальтированные междупутья для подвода топлива, постельного белья, деталей, инструментов и других грузов. Здесь же осуществляется опробование автотормозов.

4-я группа − прием подготовленного и экипированного пассажирского состава комиссией, в состав которой включаются представители филиала Федеральной пассажирской компании, Вагонного участка, резерва проводников, санитарно-контрольного пункта, пожарной охраны. Принятый состав из РЭД переставляется в парк отстоя или отправления, где находится до подачи под посадку на пассажирскую станцию. В парке отстоя или отправления состав принимается бригадой проводников во главе с начальником поезда.