Каждому пассажирскому вагону присвоено сокращенное название, указанное в билетах:

О – общий (с местами для сидения – 81 место);

Пл – плацкартный (вагон со спальными местами – 54 места);

К – купейный с четырехместными купе (36 мест);

КР – купейный с радиоузлом (для проезда пассажиров используется 28 мест, 8 мест предусмотрено для начальника поезда, электромеханика поезда и работников вагона-ресторана); КРИ – то же, с купе для инвалида

ВР – вагон-ресторан;

КБ – купейный с буфетом (12 мест)/КБР – то же, с радио-купе

СВ – мягкий с двухместными купе (18 мест);

ОБЛ/С – межобластного типа с местами для сидения (68 – 72 места в зависимости от года постройки);

П – почтовый;

Б – багажный;

СТ – спецконтингент.

 

Назначение и классификация пассажирских станций

 

Пассажирские станции классифицируются по следующим признакам.

По своему назначению и характеру работы они делятся:

- на собственно пассажирские, где производятся операции по обслуживанию пассажиров;

- пассажирские технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформирования составов, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских вагонов и др.

- объединенные, выполняющие операции по обслуживанию пассажиров и обработке пассажирских составов;

- зонные пассажирские, служащие конечными пунктами оборота пригородных составов, располагающиеся в местах резкого спада пригородных пассажиропотоков.

 

В зависимости от схемы путевого развития различают:

- пассажирские станции сквозного типа;

- пассажирские станции тупикового типа;

-пассажирские станции комбинированного типа. 

 

По характеру обслуживания поездов станции делятся на:

- транзитные;

- конечные;

- смешанные. 

Транзитные станции обслуживают в основном транзитные пассажирские поезда, конечные − поезда, заканчивающие или начинающие движение на данной станции, смешанные − поезда всех категорий.

 

Устройства на пассажирских станциях

 

Сложившиеся схемы пассажирских станций в значительной степени определяют технологию их работы. Особое влияние на технологические режимы и линии обслуживания оказывают основные устройства станций, их специализация, взаимное расположение и взаимодействие, соответствие нормам и правилам проектирования.

На собственно пассажирской станции имеются следующие устройства:

- вокзал − комплекс зданий (билетные кассы, залы ожидания для пассажиров, сервисные центры для пассажиров и др.) и сооружений для обслуживания пассажиров, в него входят привокзальная площадь, платформы, навесы, переходные тоннели, переходные мостики, вспомогательные сооружения, малые архитектурные формы;

- путевое развитие – специализированные перронные пути по видам сообщений и направлениям движений поездов, ходовые пути для пропуска локомотивов, отстоя специальных почтовых и багажных вагонов, а также для вагонов беспересадочного сообщения.

На технических станциях предусматриваются:

- парк приема составов с собственно пассажирской станции, где выполняются очистка вагонов и технический осмотр с целью выявления вагонов, требующих отцепочного ремонта. В этом же парке производится сдача грязного белья и съемного инвентаря, внутренняя уборка вагонов; 

- вагономоечная машина, обеспечивающая наружную обмывку вагонов. Если эта операция производится вручную с использованием средств малой механизации, то пассажирские составы переставляют из парка приема на специальные пути;

- парк переформирования составов, где производится отцепка неисправных вагонов, либо вагонов, требующих санитарной обработки с заменой на вагоны такой же категории. Здесь же отцепляются почтовые и багажные вагоны, вагоны-рестораны для последующей подачи их на соответствующие пути станции;

- вагонное ремонтно-экипировочное депо (РЭД), где выполняются внутренний ремонт вагонов, зарядка аккумуляторов, снабжение вагонов водой и топливом;

- пути отстоя экипированных составов (парк отправления) в ожидании перестановки их на пути собственно пассажирской станции. Здесь же осуществляется прием составов поездной бригадой проводников, специальной комиссией;

- пути и специальные ангары для производства дезинфекции и дезинсекции вагонов по заявке санитарного надзора;

- пути для почтово-багажных операций, базы вагонов-ресторанов и некоторые другие устройства, в зависимости от местных условий.

Для отстоя и ремонта вагонов пригородных составов выделяются парки с более короткими путями, а для ремонта электросекций сооружаются моторвагонные депо.