Степанов Сергей Михайлович
Конструкция и эксплуатация двигателя EА-4
Diamond DA 40 NG
Версия „Тундра“ и эксплуатация в СНГ
DA40-NG Версия 1.4 Тундра, СНГ
Diamond DA40 NG
Размеры + Внешний вид
Эксплуатационные
ограничения
Масса
Скорости
Система управления
полетом
Приборная панель
Краткий обзор G1000 +
Приборы контроля дви- гателя
Гидравлическая система
Силовая установка Система охлаждения
Турбонагнетатель Топливная система Система электроснаб- жения Автопилот
Летно-технические характеристики Масса и центровка
Аварийное оборудование Перечень оборудования в зависимости от типа экс- плуатации Обслуживание Летные процедуры
© Peter Schmidleitner
Общий вид двигателя
эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя
Температура топлива:
|
E4- А |
(если выполнена рек. MÄM 42-198) |
Минимальная, °С |
–25 |
–30 |
Максимальная, °С |
+60 |
+ 75 |
Температура масла
|
E4- А |
(если выполнена рек. MÄM 42-198) |
|
|
) |
Минимальная, °С |
–30 |
–30 |
Максимальная, °С |
+140 |
+140 |
Температура охлаждающей жидкости
|
E4- А |
(если выполнена рек. MÄM 42-198) |
Минимальная, °С |
–30 |
–30 |
Максимальная, °С |
+105 |
+105 |
эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя
Топливо альтернативное топливо
Присадки для топлива JET А
Масло 
Масло для редуктора
Охлаждающая жидкость
Концентрат охлаждающей жидкости
топливо JET A (ASTМ D 1655), JETA-1 (ASTM D 1655), ТС-1 дизельное топливо (EN 590)
депрессорная присадка
Prist Hi-Flash Anti-Icing Fuel Additive (MIL-DTL-85470(B); ASTM D 4171)
Shell Helix Ultra 5W-30,
Shell Helix Ultra 5W-40.
Shell Spirax GSX 75W-80
смесь воды и концентрата охлаждающей жидкости в соотношении 50:50. 
BASF Glysant Protect Plus/G48 Valvoline/Zerex Т замерзания -38С
эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя
Индикация
Частота вращения, об/мин
Давление масла, бар
Температура масла, °С
Температура
охлаждающей жидкости, °С
Температура редуктора, °С
Нагрузка, %
Температура топлива, °С
Амперметр,А Вольтметр, В
Количество топлива, ам. галл.
Красная |
Желтая |
Зеленая |
Желтая |
дуга/полоса= нижний |
дуга/полоса= |
дуга/полоса= |
дуга/полоса= |
диапазон, |
эксплуатация |
нормальный |
эксплуатация |
эксплуатация |
критический |
рабочий |
критический |
запрещена |
диапазон |
диапазон |
диапазон |
– |
– |
до 2 100 об/мин |
2100-2300 об/мин |
Менее 0,9 |
0,9…2,5 |
2,5…6,0 |
6,0…6,5 |
менее –3,0 |
–30…50 |
50…135 |
135…140 |
менее –3,0 |
–32…60 |
60…95 |
95…105 |
менее –3,0 |
-30…35 |
35…115 |
115…120 |
|
|
до 92% |
92…100% |
менее –25 |
–25…–20 |
–20…55 |
55…60 |
– |
– |
до 60 |
60…70А |
менее 24,1 |
24,1…25 |
25…30 |
30…32 |
Менее 1 ам галл |
– |
1..14 ам гал |
– |
Красная
дуга/полоса=
верхний
диапазон,
эксплуатация
запрещена
свыше 2 300
свыше 6,5
свыше 140
свыше 105
свыше 120
–
свыше 60
свыше 70А свыше 32
–
Ограничения силовой установки
• Макс. заброс оборотов: 2500 обор., макс. 20 сек.
• Давление масла:
– < 1500 обор.: |
миним. 1,5 бар |
|
– >= 1500 обор.: |
миним. 2,5 бар |
|
– Макс.: |
6,5 |
бар |
– Нормальн.: |
2,5 |
– 6 бар |
•Кол-во масла (на двигатель): 5.0 – 7.0 л
–Макс. Расход масла: 0.1 л/час
•Температура масла: -30°C – 140 °C
– Нормальная: |
50°C – 125°C |
© Peter Schmidleitner
Ограничения силовой установки
•Температура редуктора:
–Миним.: -30°C
–Миним. при полной
нагрузке: 35°C
– Макс.: |
120 °C |
Желтый предупредительный диа-пазон только для информации. Ограничений по времени для него нет.
© Peter Schmidleitner
Ограничения силовой установки
•Температура охлаждающей жидкости:
–миним. -30°C для запуска
–миним. 60°C при полной нагрузке
–макс. 105 °C
•Температура топлива:
–миним. -25°C, max 60°C
•Давление топлива:
–миним. 4 бар, макс. 7 бар
•Индикации на G1000 нет, но есть сигнализация,
если ниже ограничения
©Peter Schmidleitner