Топливозаправщик ТЗА-20

Топливозаправщик аэродромный ТЗА-20

Топливозаправщик аэродромный ТЗА-20 предназначен для транспортирования авиационных топлив и заправки фильтрованным топливом воздушных судов во всех классах аэропортов, в том числе международных, в условиях умеренного климата.

Соответствует международным стандар- там заправки воздушных судов в плане требований:

• наличие двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки;

• отсутствие контакта топлива с цинком, медью, кадмием;

• наличие системы “мертвый оператор”;

• блокировка движения при незавершенных технологических операциях;

• обслуживается одним оператором-водителем;

• эксплуатируется при температуре воздуха от минус 40^оС до плюс 40^оС.

Выполняемые функции:

• нижняя заправка под давлением через один или два рукава;

• верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом;

• наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом;

• перемешивание топлива в цистерне.

Цистерна:

• материал – алюминиевый сплав;

• одноотсечная;

• полный слив отстоя;

• имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;

• в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива и с шаровыми кранами (Ду 10) для отбора проб.

Насос:

• центробежный, самовсасывающий, 3000 л/мин, правого вращения;

• производства Gormann Rupp, 06 D 17 GAR;

• специально предназначен для авиационных топлив;

• привод насоса - от коробки отбора мощности.

Раздаточная система:

• топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для безопасной и эффективной заправки воздушных судов;

• топливный трубопровод выполнен из нержавеющей стали. Для устранения всевозможных натяжений и колебаний в соответствующих местах установлены эластичные муфты;

• рабочее давление системы - 10 атм;

• пробное давление - 16 атм.

Фильтр-водоотделитель:

• “VELCON”, HV-2244 M, тип: API 1581 II C;

• рабочее давление 10 атм.;

• тестовое давление 13 атм. со штуцером для дифманометра 1/4";

• внутреннее покрытие стойкое к авиационному топливу;

• в комплекте с фильтрующими элементами.

Счетчик-расходомер

• производство - Smith, ST-160-DI;

• показывает мгновенный, разовый и суммарный расход;

• роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков;

• с механическим показанием моментального расхода;

• имеет сертификат Госстандарта России.

Запорная арматура - краны выдачи

• шаровые краны Ду 80; производства Siebeck-Bitter;

• быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности;

• положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора.

Заправочные рукава

• производство Conti/Elaflex, HD 50-C;

• количество х диаметр, мм х длина, м - 2 х 50 х 20;

• заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые выполняется механически;

• для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром 38 мм и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце;

• механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод.

Наконечник нижней заправки

• производство Carter, 64348 CEF46K;

• с сеткой и регулятором давления 45 psi.

Система регулирования давления заправки

• является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки);

• включает в себя клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубку Вентури - точку измерения давления;

• благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и выравнивается пульсация давления потока топлива;

• при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4 кгс/см²) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;

• надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при выходе из строя наконечника нижней заправки.

Дистанционное управление - “Мертвый оператор”

• контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса;

• оператор периодически (через 3...4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность” нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система “мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается до холостого;

• при возникновении нештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного выключателя.

Система блокировки движения тягача - блокирует тормоза тягача при:

• неубранных рукавах;

• не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;

• не отключенном топливном насосе.

Система ограничения заполнения цистерны - при достижении предельного уровня топлива в цистерне:

• закрывает наполнительный донный клапан;

• отключает сторонний насос (на наливном пункте);

• подает звуковой и световой сигналы.

Система заземления

• на топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой оболочке длиной 20 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа “крокодил” для выравнивания потенциала между ТЗА и самолетом. Другой барабан со штырем на конце троса служит для заземления;

• кроме того, топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с землей.

© Автомаш 2004