18. Митний контроль автотранспорту

Митний контроль за вантажними автомобільними перевезеннями можна розділити на два види: митний контроль автотранспортних засобів, що перевозять товари, що прямують за товарами або після вивантаження товарів, і митний контроль товарів.

Митний контроль здійснюється в прикордонних пунктах пропуску на шосейних переходах, на шляху прямування і в місцях доставки товарів.

Митний контроль автотранспортних засобів переслідує наступні цілі:

-виявлення і припиненн явикористання транспортних засобів, спеціальнообладнаних для приховування товарів -від митного контролю;

-недопущення переміщення транспортних засобів через митний кордон для інших цілей, крім міжнародних перевезень пасажирів і офіційних вантажів;

-перевірка відповідності транспортних засобів технічним вимогам для доставки вантажів під митним контролем.

До підвиду митного контролю транспортних засобів можна віднестик онтроль товарів, що переміщуються водіями вантажних автомобілів, експедиторами, які супроводжують вантажі, і водіями пасажирських автобусів. Цей підвид контролю здійснюється аналогічно контролю товарів, що переміщуються фізичними (приватними) особами.

Митне оформлення і контроль на шосейних прикордонних переходах (пунктах пропуску) вантажного автотранспорту здійснюється в наступній послідовності:

-подача перевізником повідомлення про ввезення (вивезення) у формі вручення документів на транспортний засіб і вантаж, що перевозиться посадовій особі митного органу при в'їзді на територію зони митного і прикордонного контролю;

-перевірка посадовими особами митного органу поданих документів і прийняття рішення про форму та місце митного оформлення вантажу, що перевозиться;

-прийняття рішення про форму митного контролю транспортного засобу;

-митне оформлення товарів, що переміщуються водієм та іншими наступними на автотранспортному засобі фізичними особами;

-митне оформлення та митний контроль транспортного засобу і перевезених товарів;

-вручення перевізнику документів на транспортнийз асіб та вантажі, товари;

-випуск транспортного засобу за кордон або в середину країни.

20. Робочий цикл двохтактного двигуна

У 2 тактного двигуна немає спеціального газового розподілювача, замість нього циліндр має вписане вікно, яке об8єднує карбюратор з картером двигуна. Випускне вікно, яке об*еднує робочий цикл з випускним колектором яке об*єднає герметичний картер. Переміщення поршня в циліндрі в певній послідовності відкиває та закриває вікна, виконуючи функцію газорозподілюючого механізму. Для роботи двигуна здійснюється 2 підготовчих ходи: 1.Впуск паливної суміші в картер. 2.Перепускання паливної суміші із картера в циліндр.

1 ТАКТ. Поршень переміщується від н. м. т. до в. м. т. і боковою поверхнею спочатку закриває перепускне вікно(6) а потім впускне вікно(2) В герметичний картер двигуна поступає паливна суміш. При підході до в. м. т. між електронами свічки запелення з*являється електрична іскра від якої робоча суміш в циліндрі двигуна . Після чого робоча суміш згорає і утворюється горючі гази з температурою 200 та тиском 7-8 мПа.

2 ТАКТ. Робочий хід. Під тиском горючих газів, які розміряються та діють на поршень здійснюють робочий хід поршня. Вкінці робочого ходу поршень боковою поверхнею відкриває випускне вікно вікно( 2) і відпрацьовані гази через зворотній колектор та ручник виходить в атм. и опускаючись нищє поршень відкриває випускне вікно і робоча суміш по перепускному каналу поступає в робочий циліндр заповнюю його і витісняє відпрацьовані гази. Для покращення роботи конструктивно використовувати по 2 випускних вікна. Для того, щоб зменшити забезпечення змащування 2 тактного двигуна масло додають в паливо в пропорції 1:15.Працюють на паливно- масливній суміші.