Проверка центрирования роторов

Ротор, подвешенный на стропах, проверяют уровнем, установленным на шейке вала. Консервирующее смазываемое покрытие шеек ротора, полумуфт, упорного диска и мест расположения уплотнений смазывают керосином, а лаковые покрытия смывают уайт-спиритом. Лаковые покрытия лопаток и дисков разрешается не удалять. Ротор необходимо тщательно осмотреть и убедиться в отсутствии повреждений. Проверяют байки и кольца безопасности.

Подготовленный ротор укладывают в цилиндр не ниже половины вкладышей. Вкладыши шейки вала перед этим смазывают чистым маслом. Ротор проворачиваются 2-3 раза, после чего производят проверку радиального биения вала в местах установки концевых уплотнений и уплотнений диафрагмы переднего конца РВД. Проверяют радиальное биение дисков, а также торцевые биения упорного диска и полумуфт.

Для проверки радиального биения индикатор устанавливают на разъем цилиндра или подшипника, а его измерительная ножка упирается в тело детали. Деталь размечают по окружности на 8 частей и медленно вращают ротор краном за полумуфту до полного оборота. Разность максимума и минимума показаний индикатора дает величину биения. Торцевое биение упорного диска и полумуфт допускается не более 0,02мм. Проверяют также поверхность упорного диска с помощью линейки и щупа. После проверки биения производится центровка ротора по расточкам по уплотнениям и полумуфтам.

Установка диафрагм

После центровки роторов и установки постоянных подкладок под фундамент рам цилиндров и корпусов подшипников, устанавливают обоймы, диафрагмы и внутренние цилиндры.

Перед установкой обоймы, диафрагмы и внутренние цилиндры должны быть зачищены от консервирующих покрытий, продуты сжатым воздухом и осмотрены. Диафрагмы и обоймы подвешивают на лапках. Диафрагмы и обоймы устанавливают в расточки. Щупом проверяют плотность прилегания лапок к гнездам и величины осевого и поперечного перемещения диафрагм и обойм. Если необходимо диафрагму поднять, к лапкам можно прикрепить пластины. Если опустить, то лапки опиливают. Осевой зазор между диафрагмой и расточкой цилиндра не должен превышать 0,1мм, что проверяют щупом. Величину зазора регулируют перемещение штифтов.

увеличения зазора штифты шабрят, для уменьшения - наваривают электросваркой и пришабривают. В поперечном направлении диафрагма не должна перемещаться более чем на 0,05 - 0,07 мм. Тепловой зазор между шпонкой и пазом проверяют свинцовым оттиском. Щупом проверяют плотность стыков половин диафрагм.

2.3.5 Установка внутреннего корпуса.

'Внутренний корпус в наружном крепиться также с помощью опорных лап и шпонок. Зазоры в этих соединениях определяют с помощью щупа и свинцовых оттисков. Величины зазоров указаны в монтажных формулярах. >

При монтаже двухкорпусных цилиндров нужно обратить внимание на установку гильз паровпуска^ подводящих пар во внутренний корпус цилиндра. Должны быть обеспечены плотность гильзы и одновременно свободное перемещение корпусов цилиндра и самой гильзы. Это достигается применением поршневых колец, насаженных на гильзу паровпуска^у

Свободу перемещения внутреннего корпуса цилиндра относительно гильзы проверяют с помощью временного монтажного кольца, установленного на нижнюю часть гильзы паровпуска. В нижнюю часть наружного корпуса укладывают нижнюю часть внутреннего корпуса, на концы паровпускных гильз которого устанавливают временные монтажные кольца. Нижнюю часть внутреннего корпуса передвигают вдоль оси с помощью рычага и проверяют индикатором возможность его перемещения. Такую же проверку выполняют в верхней части корпуса, затем разбирают ЦВД и снимают временные монтажные кольца.

, При сболчивании горизонтального разъёма цилиндра положение диафрагм и уплотнений несколько изменяется, что следует учитывать при установке деталей статора