37. Характер, причины разрушения и критерии расчета подшипников качения.

В связи с воздействием перемен. нагрузок характерным явл. усталостное разрушение. Перегрев П., разрушение сепаратора, интенсивный износ колец. Большинство повреждений связ. с нарушениями в конструкции опор, неправильным монтажом и условиями эксплуатации. При недостаточной защите от абразивных частиц (пыли и грязи) наблюдается износ. Раскалывание колец и тел качения из-за ударных и виб­рац. перегрузок, неправильного монтажа, вызыва­ющего перекосы колец, заклинивание и т.п. 2 характерных для П. качения вида повреждений: контактное выкрашивание тел качения и колец – у П. с частотой >10 об/мин, П. с малыми n в зонах длительного контакта образовывают остаточные пластич. деформации. Поэтому различают расчет П. по динамич. и статич. грузоподъемности. Расчет на динамич. грузоподъемность должен обеспечить отсутствие интенсивного контактного выкрашивания в течение заданного периода эксплуатации с заданной вероятностью. Расчет на статич. грузоподъемность направлен на предотвращение образования локальных пластич. деформаций заданного уровня. Статич. и динамич. грузоподъемности явл. паспортными характеристиками П.

38. Расчет подшипников качения на долговечность.

Для подшипников шариковых радиальных и шариковых радиально-упорных в завис. от отношения Fa/Fr находят значения X,Y и e. Сравнивают отношение Fa/(VFr), где V-кинематич. коэфф., учитывающий вращение внутр. или наруж. кольца П., с коэффициентом е и принимают значения Х и Y: при Fa/(VFr)≤е - Х=1, Y=0, где Х,Y- коэфф. радиальной и осевой нагрузок. Вычисляют эквивалентную динамич. нагрузку: Fэкв=(XVFr+YFa)KbKt, где Fr - радиальная нагрузка; Kb – коэфф. безопасности, учитывающий характер нагрузки (спокойная Kb=1, умеренные толчки Kb=1,3…1,5, сильные Kb=2,5…3); Kt-температурный коэфф. (при t до 100º С Kt=1). Определяют долговечность П., ч: Lh=10⁶/60n(C/F_экв)^α, где С- базовая динамич. грузоподъемность - такая постоянная нагрузка, которую П. может выдержать в течение 1 млн. оборотов без появления признаков усталости не менее чем у 90% из общего числа П., подвергающихся испытаниям, n-частота вращения кольца. Оценивают пригодность П. Пригоден, если выполняется условие долговечности: Lh≥[Lh].

39. Особенности расчета радиально-упорных подшипников.

О собенности связ.с наклоном контакт.линий на угол α к торцевой плоскости подшипника. Нагрузки в зацеплении: F_rΣ=√(F²_t+F²_r), M=F_ad_m1/2. F_r1, F_r2 опр-ют по 2 ур-ниям равновесия: ΣY=0, ΣМ=0. F_a1, F_a2 опр-ют из ур-ния ΣХ=0. S_i=eF_ri. S – внутр. реакции подшипника.

40. Порядок подбора подшипников качения.

При подборе подшипника учитывают вид нагрузки (Fr и Fa) – выбираем серию; по диаметру цапфы (участок под подшипник) в каталоге находят нужный подшипник; выбор размерной серии зависит от внешней нагрузки.

1.1.1Механическое движение. Равновесие

В механике изучают законы взаимодействия и движения материальных тел. Механическим движением называют происходящее с течением времени изменение положения тел или точек в пространстве.

Частным случаем движения является состояние покоя. Покой всегда имеет относительный характер, так как покоящееся тело рассматривается как неподвижное по отношению к некоторому другому телу, которое, в свою очередь, может перемещаться в пространстве. Абсолютно неподвижных тел в природе нет. Например, мы говорим, что станина машины или фундамент сооружения находится в покое. Они действительно неподвижны относительно Земли, но вместе с ней совершают сложное движение вокруг Солнца.