- •Академик а.Н. Крылов, "Мои воспоминания"
- •Транспортные суда
- •Промысловые суда
- •Промышленно-хозяйственные суда
- •Административно-служебные суда
- •Военные суда
- •Судообслуживающие суда
- •5. Классификация основных объектов морской техники (мт)
- •6. Определение понятия концепции объекта морской техники
- •7. Роль мореходности в концепции объекта морской техники
- •8. Изучение мореходных качеств теорией корабля (как изучается)
- •9. Теория корабля как прикладной раздел гидромеханики.
- •10. Статика и динамика корабля
- •11. Основные задачи статики корабля
- •12. Основные задачи динамики корабля
- •Вопрос 13. Взаимосвязь статики и динамики корабля.
- •Вопрос 16. Запас водоизмещения в проектировании судов
- •Вопрос 17. Связь запаса водоизмещения с обеспечением плавучести и остойчивости
- •Вопрос 18. Понятие об относительной метацентрической высоте
- •20 Определение опрокидывающего момента по диаграммам статической и динамической остойчивости
- •21 Определение максимального кренящегопо диаграммам статической и динамической остойчивости
- •22.Непотопляемость и ее обеспечение при проектировании
- •23. Методы обеспечения и расчета аварийной плавучести и остойчивости.
- •24. Остойчивость судна под действием шквала со стороны наветренного и подветренного бортов.
- •25. Определение наибольшего линейного ускорения в районе борта качающегося судна.
- •Вопрос 26. Обеспечение плавности бортовой качки на волнении.
- •27.Обеспечение ходкости объекта морской техники и выбор мощности эу.
- •28.Формула адмиралтейских коэффициентов и ее применение.
- •29. Приближенные методы определения сопротивления движению судов.
- •30.Пропульсивный коэффициент и его определение.
- •31.Влияние условий эксплуатации на сопротивление движению судна.
- •32. Устойчивость на курсе и поворотливость судов.
- •33. Средства обеспечения управляемости.
- •34. Роль обеспечения мореходности при проектировании морской техники.
12. Основные задачи динамики корабля
Динамика корабля – раздел теории корабля, объединяющий такие понятия, как качка, ходкость, управляемость, динамическая остойчивость.
Качка – колебательные движения, совершаемые судном на поверхности воды и вблизи неё. Основная причина качки – морское волнение.
Три основных вида качки: вертикальная, бортовая, килевая. Три дополнительных: продольно-горизонтальная, поперечно-горизонтальная, рыскание.
Качка описывается тремя основными уравнениями для трех основных видов, откуда видно, что явление качки будет зависеть от величины метацентрической высоты и чем она больше, тем больше качка.
Ходкость – способность двигаться с заданнй скоростью хода при эффективнм использовании энергетической установки. На любое тело, движущееся в жидкости действует сопротивление, чтобы её преодолеть необходимо приложить тягу, при этом будет обеспечено установившееся движение, т.е. приямолинейное с постоянной скоростью. Устройство для создания полезной тяги – движитель. Таким образом ходкость включает два понятия: сопротивление и движители. Задачи ходкости: учеть сопротивление воды движению судна, действие его движителей и взаимодействие системы «корпус-двигатель-движитель».
Управляемость – способность судна двигаться заданным курсом.
Способность судна сохранять направление при движении прямолинейно – устойчивость на курсе. Способность изменять направление движения – поворотливость. Для обеспечения требуемых параметров приходится идти на компромисс устойчивости на курсе и поворотливости, потому что улучшение одного ведет к ухудшению другого.
Динамическая остойчивость – способность судна, не опрокидываясь, воспринимать внезапно приложенные нагрузки. Пример – налетевший на судно шквал (наибольшая опасность для остойчивости). Мерой динамической остойчивости является работа динамического момента . Метод определения динамического угла крена – приравнивание площадей, соответствующих работам динамического и восстанавливающего момента. По этим углам строится диаграмма динамической остойчивости.
{Про основные задачи динамики корабля следует сказать: выбрать мощность ЭУ, тип движителя, его характеристики, определить диапазон значений метацентрической высоты с точки зрения качки и остойчивости, определить характеристики формы корпуса судна с точки зрения управляемости, определить силу шквала, при которой возникает угроза с точки зрения динамической остойчивости}
Вопрос 13. Взаимосвязь статики и динамики корабля.
Раздел статики корабля включает его следующие мореходные качества:
-
Плавучесть;
-
Остойчивость;
-
Непотопляемость;
В разделе динамики корабля рассматриваются его:
-
Ходкость;
-
Управляемость;
-
Плавность качки;
Плавучестью называется способность судна держаться на воде в определенном положении относительно поверхности воды. Т.е. в этом разделе рассматривается форма обводов корпуса, что в свою очередь оказывает влияние на ходкость судна.
Характеристикой остойчивости является значение метацентрической высоты, которая так же является показателем плавности качки.
Управляемость в свою очередь так же зависит от:
-
Отношение длины судна к его ширине (L/H).
-
Формы проекции погруженной части корпуса судна на диаметральную плоскость. Подрезы носа и кормы улучшают поворотливость.
-
Посадки судна. Из элементов посадки судна наибольшее влияние на управляемость оказывает дифферент.
Т.е. вся динамика корабля полностью зависит от статики.