- •Ответы по окт.
- •1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность железных дорог.
- •5. Общие сведения о железнодорожном пути.
- •6. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •7.Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •8. Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •9. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
- •10. Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов.
- •11.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •12. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •13. Габарит погрузки, выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •14. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.
- •15. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,
- •16. Классификация и организация производства путевых работ.
- •17. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
- •18. Номинальный размер ширины колеи. Величины отклонений по ширине и
- •19. Классификация и основные типы вагонов.
- •21. Технико-экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт
- •22. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды
- •23. Сооружения и устройства вагонного хозяйства. (учить только подчеркнутое, остальное понимать)
- •24. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •25. Тепловозы. Основные части тепловозов.
- •26. Электрический подвижной состав. Общие сведения. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит электропоезд.
- •27. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •28. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •29. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •30. Тяговая сеть
- •31. Способы обслуживания поездов локомотивами.
- •33. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •34. Разъезды
- •35.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему
- •36.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.
- •37.Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •38. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
- •39.Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •40.Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •41.Станционные пути, их длина, парки и их специализация.
- •42.Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей,
- •43.Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
- •44.Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации и безопасности
- •46.Видимым сигналам. Классификация и назначение данных сигналов.
- •47.Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •49.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская
- •Проводная связь
- •Радиосвязь
- •Телевидение
- •59)Основные показатели работы железнодорожного транспорта.
9. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
Рельсы воспринимают давление и удары колёс подвижного состава и направляют их движение. Стандартный размер 25м, для укладки в кривых изготавливают длиной 24,92 м и 24,84м.
Промежуточные скрепления бывают 3-х видов: нераздельные, смешанные, раздельные.
Нераздельные – состоят из костылей и подкладок. Костыль прикрепляет рельс и подкладку к шпале.
Смешанные – состоят из тех же элементов, кроме 3-х основных костылей прикрепляет рельс и подкладку к шпале имеются дополнительные костыли, которые прикрепляют подкладку к шпале.
Раздельные – состоят из клиновых болтов, подкладок, клейм. Рельс прикреплён отдельно к площадке, а подкладка к шпале.
Рельсовые скрепления необходимы для соединения рельсов между собой и со шпалами. Скрепления разделяют на: стыковые и промежуточные. Рельсы соединяют при помощи стыковых скреплений. C изменением температуры длина рельсов меняется. Между рельсами остаются зазоры (до 21 мм) для возможности их удлинения при повышении температуры. На линиях с автоблокировкой на границах блок-участков устраиваются изолирующие стыки, чтобы электрический ток не мог пройти от одного из соединяемых рельсов к другому Рельсы соединяют со шпалами при помощи промежуточных скреплений. Промежуточные скрепления бывают трех видов: нераздельные, смешанные и раздельные.
10. Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов.
Стрелочные переводы со стороны прибытия нечетных поездов – нечетными, а со стороны прибытия четных поездов – четными цифрами.
Для перевода подвижного состава подвижного состава с одного на другой служат устройства по соединению и пересечению путей относящиеся к верхнему строению пути. Соединение путей между собой осуществляется стрелочными переводами, а пересечение путей- глухими пересечениями. Для поворота отдельных единиц подвижного состава существует петля и треугольник.
С применением стрелочных переводом и глухих пересечений устраивают соединения путей называемые стрелочными улицами и съездами.
В зависимости от назначения и условия соединения и условия соединения путей между собой, стрелочные переводы подразделяются на одиночные, двойные и перекрестные.
Одиночные переводы делятся на: обыкновенные; симметричные.
Обыкновенный стрелочный перевод служит для соединения двух путей, он бывает правосторонний и левосторонний.
11.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
В местах, где пути пересекаются между собой без перевода подвижного состава с одного пути на другой, делают глухие пересечения. Они могут быть под прямым и острым углами.
Переезды бывают регулируемые( имеют соответствующее оборудование, настил, шлагбаум, переездную сигнализацию, дежурных по переезду), нерегулируемые.
Регулируемые подразделяются на охраняемы и неохраняемые, а охраняемы могут быть со шлагбаумом и без шлагбаума.
Бесстыковое соединение. (длинна рельса 800метров).
12. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
Стрелка, соединительные нити (упорная нить переводной кривой), комплект кристовинной части с контррельсами.
ПТЭ: Запрещает эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения у которых допущены хотя бы одно из следующих неисправностей:
1. Разъезд стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин стягами.
2. Отставание остряка от рамного рельса
3. Выкрашивание остряка при котором создается опасность набегания гребня во всех случаях выкрашивания длиной: на главных путях 200 мм, прием-отправочных 300мм, станционных 400мм,
4. Понижение остряка против равного рельса на 2 мм и более измеряемого в сечении, где ширина головного остряка по верху 50 мм и больше.
5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса не менее 1472 мм.
6. Излом остряка и рамного рельса, излом крстовины, сердечника, усовика, контррельса.
7. Разрыв контррельсовых болтов. Не подлежат замене.