27. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями.

Основными сооружениями и устройствами локомотивного хозяйства являются:

• локомотивные и моторвагонные депо;

• экипировочные устройства;

• мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, кранов и оборудования;

• пункты технического обслуживания локомотивов;

• пункты смены и дома отдыха локомотивных бригад.

Локомотивные депо – это основные производственные единицы локомотивного хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях, выбираемых в процессе технико-экономического сравнения различных вариантов.

В соответствии с ПТЭ локомотивные депо, пункты технического обслуживания локомотивов, мастерские, экипировочные устройства и другие сооружения и устройства локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, высокое качество их технического обслуживания и высокую производительность труда.

Локомотивные депо разделяются на основные и оборотные.

Основное депо имеет приписной парк локомотивов, необходимые технические средства и штат работников для технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Оборотное депо, как правило, не имеет приписного парка локомотивов, а производит техническое обслуживание и экипировку локомотивов. Оборотное депо находится в административном подчинении основному депо.

По устройству и расположению производственных зданий депо могут быть прямоугольные, веерные и ступенчатые. Веерные депо сейчас не сооружаются.

По назначению депо разделяются на грузовые, пассажирские, маневровые и объединенные (их принято называть локомотивными – они имеют в приписном парке грузовые, пассажирские, маневровые локомотивы и моторвагонный подвижной состав).

Депо имеют следующие цехи: эксплуатации, технического обслуживания, текущего ремонта, механический, дизельный, заготовительный, по ремонту электрических машин и аппаратуры, а также ряд отделений: автоматное – по ремонту автотормозов и автосцепки, сварочное, кузнечное, аккумуляторное, инструментальное и др. При каждом основном депо имеется химико-техническая лаборатория для анализ топлива, масел и воды, а также для контрольных испытаний металла и материалов.

На территории депо сооружаются экипировочные устройства.

К ним относятся экипировочные стойла, которые снабжают электровозы и тепловозы песком и смазкой, а тепловозы, кроме того, дизельным топливом, маслом и водой. Экипировочные стойла могут служить и местом осмотра локомотивов.

28. Содержание и виды ремонта локомотивов.

Система технического обслуживания и ремонта локомотивов предусматривает техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3 и капитальный ремонт КР-1, КР-2.

ТО-1 выполняет локомотивная бригада при приемке-сдаче локомотива. Включает осмотр и обтирку агрегатов, расположенных в кузове, а также осмотр ходовых частей и автосцепки.

ТО-2 производится в основном депо, выполняет специальная бригада слесарей – осматривают ходовые части, тормозное оборудование, тяговые электродвигатели. Периодичность ТО-2 составляет 36-48 ч в зависимости от серии локомотива, продолжительность – не более 2 ч.

ТО-3 производится в основном депо, выполняет специализированная бригада –осматривают дизель и его агрегаты, тяговый генератор.

ТО-4, ТО-5 заключается в обтачке бандажей колёсных пар без выкатки их из-под локомотива.

ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполняют в депо в специализированных цехах.

Капитальный ремонт первого объема КР-1 выполняется для восстановления эксплуатационных характеристик, замены или ремонта изношенных агрегатов и узлов.

КР-2 – полное оздоровление локомотива с необходимой заменой всех агрегатов, узлов и деталей и необходимая модернизация.