книги / Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе. Ч. 2

На рис. 3.25, 3.26 и 3.27 представлены схемы планов СТО различного назначения.

Рис. 3.25. Схема генплана городской станции на 10 рабочих постов: 1 – производственный корпус; 2 – пост приемки и выдачи автомобилей; 3 – очистные сооружения; 4 – открытая стоянка; 5 – навес для автомобилей

У всех предприятий автосервиса существует несколько общих проблем, к числу которых относятся: учет клиентов

иавтомобилей, посещающих автосервис, учет и анализ выполненных работ, движение материальных средств, учет кадров и расчет заработной платы, подготовка документов (за- каз-нарядов, счетов, накладных, актов выполненных работ

идр.) и ведение бухгалтерии.

Для решения этих проблем администрация предприятий автосервиса вынуждена содержать значительный штат бухгалтеров, учетчиков, кладовщиков, менеджеров различных уровней и т.д.

211

Рис. 3.26. Компоновочный план производственного корпуса СТОА на 10 рабочих постов с поперечным разрезом: 1 – пост мойки автомобилей; 2 – зона обслуживания и ремонта автомобилей; 3 – кузовной участок; 4 – участок покраски; 5 – производственные цеха и участки; 6 – складские помещения; 7 – помещение для клиентов

Эффективное средство для совершенствования работы предприятия – применение информационных технологий. Для того чтобы оперативный учет и контроль на предприятии автосервиса соответствовали динамике современного бизнеса, предприятие должно быть оснащено программным обеспечением, способным реально влиять на результативность его работы. Решать проблемы учета и управления в комплексе способны так называемые фирменные программы. Но чаще всего они специализированы по конкретным

212

маркам автомобилей и из-за своей высокой стоимости недоступны основной массе автосервисных предприятий.

а

б

Рис. 3.27. Типовой проект дорожной станции на три рабочих поста: а – схема генерального плана: 1 – главный корпус; 2 – очистные сооружения; 3 – заправочные островки; 4 – резервуары для топлива и масла; 5 – кафетерий; 6 – стоянка автомобилей; б – компоновочный план главного корпуса: 1 – помещение для клиентов; 2, 3 – производственные, бытовые и складские помещения; 4, 5 – посты смазочных и крепежно-регулировочных работ; 6 – пост мойки авто-

бусов; 7 – пост мойки легковых автомобилей

213

Решение проблемы – применение специализированных информационных систем, целью внедрения которых является совершенствование управления предприятием за счет своевременного получения достоверной и полной информации о фактическом состоянии оперативного и бухгалтерского учета и принятия управленческих решений. Как показывает практика, информационные системы, предназначенные для предприятий автосервиса, должны в комплексе автоматизировать такие аспекты, как учет выполнения ремонтных работ, трудозатрат по исполнителям, взаиморасчетов с клиентами

ипартнерами, кадров, торгово-складской деятельности, расчет заработной платы. При этом оперативный бухгалтерский

иналоговый учет должен быть реализован в одной программе и во взаимосвязи, предполагающей однократное формирование (либо ввод) документов в системе и многократное их использование в зависимости от функций и полномочий. Кроме того, информационная система должна функционировать как на небольшом предприятии, располагающем одним компьютером, так и на крупном, имеющем несколько подразделений и разветвленную вычислительную сеть.

Информационная система должна быть разработана на основе современных информационных технологий, что означает:

–использование системы управления базами данных, обеспечивающей надежную работу с большими объемами данных, высокую скорость доступа к данным, безопасность их хранения;

–возможность работы в локальной вычислительной сети с неограниченным количеством рабочих мест, обеспечивающей формирование базы данных в режиме реального времени;

–полную интеграцию вводимых в систему данных, позволяющую осуществлять всесторонний анализ деятельности предприятия;

214

–возможность ведения разработчиком функций в системе фирменного учета и быстрого наращивания в соответствии с потребностями предприятия.

Современная информационная система позволяет:

–отслеживать не только движение и состояние документов (открыт, формируется, закрыт, проведен), но и события (ожидание, получение материалов на складе, отказ клиента и т.п.);

–используя системные справочники работ, нормочасов, расценок, грамотно и быстро объяснять клиенту, в какую сумму обойдется ремонт;

–за счет контроля наличия необходимых материалов

иподготовки документов на компьютерах сокращать время

иповышать культуру обслуживания клиентов;

–создавать базу данных о клиентах и систему их поощрения, учитывать эти поощрения (скидки, подарки и т.п.);

–использовать механизм повторных ремонтов, своевременно уведомляя клиента о необходимости такового, создавать запас материалов и запасных частей;

–контролировать качество ремонта, учитывая повторные обращения клиентов, отслеживать движение дефектных партий деталей и т.д.;

– проводить анализ колебаний заездов автомобилей по периодам, загрузки исполнителей, а также работы персонала по нормативам – для анализа фактических трудозатрат;

–рационально использовать средства, затрачиваемые на хранение запасных частей, формировать структуру заказа по номенклатуре запасных частей наиболее частого спроса, поддерживать их запасы на оптимальном уровне;

–быстро получать оперативные отчеты о деятельности предприятия в режиме реального времени, исключая случаи противоречия в данных, формируемых различными подразделениями;

215

–обеспечивать многомерную обработку данных с помощью специальных аналитических средств;

–сокращать трудоемкость и сроки формирования первичных и отчетных документов, заработной платы сотрудникам и реорганизовать управление предприятием;

–обеспечивать надежную систему защиты данных от утечки и сбоев оборудования;

–снижать совокупные затраты при внедрении и сопровождении системы по сравнению с аналогами.

Современная информационная система должна быть не слишком требовательна к техническим ресурсам и легко осваиваться пользователями с минимальными навыками работы на компьютере.

Для управления деятельностью СТОА применяются современные информационные технологии.

Управленческо-учетное программное обеспечение

(ПО). К этому классу относятся бухгалтерское ПО, ПО автоматизации бизнес-процессов, ПО ведения складского учета, ПО учета рабочего времени, ПО подготовки и учета заказнарядов и др. Многие из программных продуктов обеспечивают интеграцию с каталогами запасных частей (для автоматической загрузки цен и моделей деталей в бухгалтерскоучетные документы), информационными базами нормо-часов (для автоматизации загрузки номенклатур работ и расчета их стоимости). Для решения этих задач на отечественном рынке представлено большое количество программных продуктов как автономных, так и являющихся надстройками к универсальным системам, например: продукты на базе платформы 1С-Рарус, продукты компании «Автодилер», внедренческого центра 1С-Рарус, компании BVS Logic компании VERDI,

системы TurboServise, LogicStar-Avto, АИС@.

ПО специализированного оборудования – программное обеспечение сканеров, мотор-тестеров, ПО для работы с газоанализаторами и дымомерами, ПО для чип-тюнинга, ПО

216

для измерительных систем кузовного ремонта и т.п. Как правило, такое ПО поставляется вместе с самим оборудованием. Зачастую программное обеспечение этого класса выполняет не только свои основные (диагностические и пр.), но и справочные, обучающие функции.

Основное справочное ПО – информационно-справочные базы данных по диагностике и ремонту, электронные каталоги запасных частей, справочники нормо-часов, справочники по геометрическим размерам автомобилей и т.п. Эти базы делятся на два больших класса – дилерские (авторизованные, оригинальные, первичные) и неавторизованные (вторичные, неоригинальные, как правило, мультимарочные).

Дилерские базы данных включают в себя информацию по одной или нескольким родственным маркам автомобилей (например, VW-Audi) и подготовлены самим автопроизводителем. Информация в них по отдельной марке автомобиля наиболее полная и достоверная. Однако официально такие базы данных распространяются только в рамках дилерской сети соответствующей марки. А это означает, что остальные станции (даже если они специализируются на одной марке) могут приобрести информацию у пиратов. Наибольшую известность имеют дилерские базы по диагностике и ремонту

VW-Audi (ELSA), BMW (BMW TIS, BMW WDS), Ford (Ford TIS), Opel (Opel TIS), Renault (Dialogys), Volvo (VADIS)

и пр., а также каталоги запчастей VW-Audi (ETKA), BMW (BMW (BMW ETK), Mercedes (Mercedes EPC).

Неавторизированные (мультимарочные) базы включают информацию сразу по многим маркам автомобилей (разработчики баз стараются охватить «все что ездит»). Мультимарочность базы не исключает того, что в ней содержатся и некоторые дилерские материалы. Наиболее известными продуктами являются базы по диагностике и ремонту BOSCH ESI [tronic], ALLdata, Autodata, Mitchell-on-Demand, Atris WM-KAT-Technik, Open@Car, WorkShop, CAPS, ATSG и др.

217

Отдельно следует выделить каталоги запасных частей

(EPC – Electronic Parts Catalog). В них содержится информа-

ция о запасных частях, их применяемости, взаимозаменяемости, цене, зачастую встречаются и изображения. Каталоги запчастей делятся на каталоги оригинальных (произведенных или рекомендованных автопроизводителем) и неоригинальных (произведенных сторонними производителями) запасных частей. Каталоги могут быть мономарочные (содержат информацию об оригинальных запасных частях для одной марки – наиболее известны Mercedes EPC, BMW ETK и пр.) и мультимарочные (содержат информацию по многим маркам, например Tecdoc). Встречаются также специализированные каталоги по расходным материалам, тюнингу, сводные каталоги производителей запасных частей.

Для информационного обслуживания деятельности предприятий автомобильного сервиса разработана система «Дело2000: СТО» на базе станции технического обслуживания «Юнайтед Моторс» (Днепропетровск). Типовой вариант данной системы предназначен для локальной сети на пятьшесть функционально различающихся рабочих мест, включая менеджера-приемщика (первичное оформление документов), менеджера либо мастера зоны обслуживания и ремонта (подбор работ, запасных частей, материалов в заказ-наряде), кладовщика (складской учет, выписка накладных), менедже- ра-продавца (прием заказов от клиентов, продажа запасных частей, взаимоотношения с поставщиками), бухгалтера (выписка платежных документов, расчет зарплаты), руководителя (учет кадров, анализ). Рабочих мест одной функциональности может быть несколько, причем функции рабочих мест могут динамично изменяться. В данной системе реализуются следующие блоки: «Услуги», «Продажи», «Закупки, «Склад», «Кадры», «Зарплата», «Бухгалтерия», «Отчеты».

Система Microsoft Dynamics AX обеспечивает опера-

тивный учет деятельности автосервиса с поддержкой его тер-

218

риториально-распределенных объектов и состоит из трех зависимых подсистем: «Автомобили», «Запчасти» и «Обслуживание автомашин».

Система Autosoft. Данная система – ведущий разработчик специализированного программного обеспечения для автоматизации бизнес-процессов на предприятиях автомобильной и смежных отраслей. Система реализует программы

«АвтоПредприятие» и «АВТОВЕРТ / АВТОКАЛЬК».

Компанией «АвтоДилер» г. Екатеринбург разработана система «АвтоСервис», предназначенная для учета запасных частей и калькуляции стоимости ремонтных работ на станциях технического обслуживания автомобилей. Система полностью формирует весь перечень необходимых первичных документов для оформления услуг по ремонту и продажи автомобильных запасных частей, ведет учет клиентов и их автомобилей, историю ремонтов каждого автомобиля. Программа содержит трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей отечественного и иностранного производства.

По сравнению с аналогами данная система во многом их превосходит, так как разработана на основе требований российских ГОСТов и стандартов, а по цене значительно дешевле. С экономической точки зрения при правильной организации работ система позволяет сократить управленческий персонал, так как берет на себя такие важные вопросы, как учет, оформление прихода и реализации запчастей, определение нормы времени и т.д., что практически приводит к быстрому оформлению заказа клиента на выполняемые работы.

Контрольные вопросы

1.Укажите порядок приемки автомобилей на ТО и выдачу их клиенту после ТО.

2.Первичный документ в автосервисе.

219

3.В чем заключается организация и технология предпродажной подготовки автомобилей?

4.В чем заключается организация гарантийного ремонта автомобилей?

5.Что собой представляет технический контроль в автосервисе?

6.Порядок диагностирования автомобилей при приемке

ивыдаче автомобилей заказчику.

3.5.Организация управления производством автосервиса

3.5.1. Основные нормативные документы по управлению производством

1. Нормативно-техническая документация

1.1.ГОСТ Р 51709–2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изм. № 1).

1.2.ГОСТ Р 52033–2003. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состоянии.

1.3.ГОСТ Р 52160–2003. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

1.4.ГОСТ Р 17.2.02.06–99. Охрана природы. Атмосфера.

Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей.

1.5*. ОСТ 37.001.082–92. Подготовка предпродажная легковых автомобилей.

1.6*. РД 37.009.024–92. Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания.

220