- •Воронеж 2011
- •Введение
- •1.Кинематический расчет
- •1.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •1.2.Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •1.3.Определение силовых и кинематических параметров привода
- •2.Выбор материала для колес редуктора и определение допускаемых напряжений
- •3.Расчет закрытой цилиндричекой передачи
- •3.1.Проектный расчет
- •3.2.Проверочный расчет
- •4.Расчет открытых передач с гибкой связью
- •4.1.Расчет плоскоременной передачи
- •4.1.1.Проектный расчет
- •4.1.2.Проверочный расчет
- •4.2.Расчет клиноременной и поликлиноременной передач
- •4.2.1.Проектный расчет
- •4.2.2.Проверочный расчет
- •4.3.Расчет цепной передачи
- •4.3.1.Проектный расчет
- •4.3.2. Проверочный расчет
- •5.Расчет валов редуктора
- •5.1.Определение сил в зацеплении закрытых передач
- •5.2.Определение консольных сил
- •5.3.Силовая схема нагружения валов редуктора
- •5.4.Определение геометрических параметров ступеней валов
- •5.5.Разработка чертежа общего вида редуктора
- •5.6.Определение реакций в опорах подшипников и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
- •5.7.Пример расчета тихоходного вала редуктора
- •5.8.Конструирование валов
- •5.8.1.Переходные участки
- •5.8.2.Посадочные поверхности
- •5.9.Проверочный расчет валов
- •6.Расчет и конструирование зубчатых колес
- •7.Расчет подшипников
- •7.1.Определение пригодности подшипников
- •8.Расчет шпоночных соединений
- •9.Конструирование корпуса редуктора
- •10.Конструирование элементов открытых передач
- •10.1.Конструирование зубчатых колес
- •10.2.Конструирование шкивов ременных передач
- •10.3.Конструирование звездочек роликовых цепей
- •10.4.Установка элементов открытых передач на вал
- •11.Выбор муфт
- •11.1.Определение расчетного момента и выбор муфты
- •11.2.Муфты упругие втулочно-пальцевые
- •11.3. Муфты упругие со звездочкой
- •11.4. Муфты упругие с торообразной оболочкой
- •11.5. Цепные муфты
- •11.6. Установка муфт на валах
- •12.Проектирование оснований приводов
- •12.1.Рамы
- •12.1.1.Конструирование рамы
- •12.1.2.Разработка и оформление сварочного чертежа рамы
- •12.1.3.Условное изображение сварных швов на чертеже
- •13.Плиты
- •13.1.Крепёж деталей к рамам и плитам
- •13.2.Натяжные устройства
- •13.3.Крепление к фундаменту
- •14.Разработка рабочей документации проекта
- •14.1.Разработка сборочного чертежа редуктора
- •14.2.Разработка сборочного чертежа сварной рамы
- •14.3.Правила оформления спецификаций
- •14.4.Заполнение основной надписи конструкторской документации
- •14.5.Разработка рабочих чертежей деталей редуктора
- •14.6.Примеры разработки рабочих чертежей
- •Курсовой проект
- •Расчетно-пояснительная записка
- •Заключение
- •Приложение
- •Библиографический список
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
12.Проектирование оснований приводов
При монтаже приводов должны быть выдержаны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на специальных основаниях, которые обеспечивают при монтаже соосность отдельных механизмов привода (электродвигателя, редуктора, внешних передач, муфт и других), облегчает демонтаж при проведении ремонтных работ. Эти основания, или иначе станины, выполняются сварными или литыми. Сварные станины носят названия рамы, а литые – плиты.
При единичном и мелкосерийном производстве экономически выгоднее применять рамы, сваренные из элементов горячекатанного сортового и листового проката: швеллеров, уголков, полос, листов. При серийном и массовом выпуске изделий выгоднее применять литые плиты. В некоторых случаях целесообразность применения плит или рам определяется конструктивными особенностями машин, так, например, сварные рамы целесообразно использовать для установки механизмов крупногабаритных приводов.
По конструктивному исполнению и конфигурации сварные рамы (плиты) приводов достаточно разнообразны. Наиболее простыми и технологичными являются конструкции, имеющие линейную, Г-образную, Т-образную или П-образную форму в плане. По высоте рамы в зависимости от расположения площадок крепления агрегатов привода бывают плоскими или ступенчатыми. Несущие элементы конструкции при необходимости могут усиливаться ребрами жесткости, а в местах стыка — косынками или накладками.
Выбор конфигурации рамы, а также определение ее габаритных размеров начинается с проработки общего вида привода.
Для этого на листе формата А1 тонкими линиями вычерчиваются контуры электродвигателя, редуктора, соединительной муфты, внешней гибкой передачи. При построении вида необходимо следовать кинематической схеме и исходным данным на курсовое проектирование.
Первоначально изображается главный вид (рис. 2.1), по которому определяют размер L, принимая b0 = 8…10 мм.
Под главным видом, вместо вида сверху, вычерчиваются опорные поверхности двигателя и редуктора. Размеры электродвигателя берутся по рисунку 12.2 и таблице 12.1. Размеры редуктора – из сборочного чертежа редуктора. Сопряжение и электродвигателя и редуктора с рамой выполняют посредством узких стальных полос – платиков, площадь контактной поверхности которых должна быть достаточно мала, но при этом достаточна для надёжной установки смежных деталей.
Используя присоединительные размеры электродвигателя получим проекции крепёжных отверстий опор диаметром dэ на межцентровых расстояниях l2э вдоль двигателя и Cэ от оси вращения ротора (рис. 12.1).
Рис. 12.1
Рис. 12.2. Основные размеры двигателей
Двигатели. Основные размеры |
|
По присоединительным размерам редуктора соответственно имеем – проекции крепёжных отверстий диаметром dр на расстояниях l2р, Cэ, C2э, C3э. Размеры привязки – l, l1э, l1р.
Ширина и длина платиков должна быть превышать размеры опорных поверхностей сопряжённых деталей (bэl2э и bрl2р) на С0 0,05 bэ + 1 мм или С0 0,05 bр + 1 мм.
Принимая b0 = b0э = b0р = 8…10 мм, задаёмся размерами рамы B и L. Высоту рамы выбирают из соотношения H = (0,08…0,10)L. Габаритные размеры B, Н, L округляют до ближайших больших стандартных размеров (таблица 12.2).
–
Нормальные линейные размеры (Ra40), мм (ГОСТ 6636—69)
3,2 |
5,6 |
10 |
18 |
32 |
56 |
100 |
180 |
320 |
560 |
3,4 |
6,0 |
10,5 |
19 |
34 |
60 |
105 |
190 |
340 |
600 |
3,6 |
6,3 |
11 |
20 |
36 |
63 |
11О |
200 |
360 |
630 |
3,8 |
6,7 |
11,5 |
21 |
38 |
67 |
120 |
210 |
380 |
670 |
4,0 |
7,1 |
12 |
22 |
40 |
71 |
125 |
220 |
400 |
710 |
4,2 |
7,5 |
13 |
24 |
42 |
75 |
130 |
240 |
420 |
750 |
4,5 |
8,0 |
14 |
25 |
45 |
80 |
140 |
250 |
450 |
800 |
4,8 |
8,5 |
15 |
26 |
48 |
85 |
150 |
260 |
480 |
850 |
5,0 |
9,0 |
16 |
28 |
50 |
90 |
160 |
280 |
500 |
900 |
5,3 |
9,5 |
17 |
30 |
53 |
95 |
170 |
300 |
530 |
950 |