Для 7 раздела курсовика гд
7. Расчет автомобильного транспорта
7.1 Общие сведения о перемещении карьерных грузов
Перевозка горной массы в карьерах относится к одному из основных производственных процессов, который наряду с буровзрывными и выемочно-погрузочными работами определяет технологию открытой добычи полезных ископаемых.
Назначением карьерного транспорта является перемещение из экскаваторных забоев вскрышных пород—к отвалам; полезного ископаемого—к приемным бункерам обогатительных фабрик, к складам полезного ископаемого и т.п.
Количество груза в тоннах, перевозимого карьерным транспортом в единицу времени, называется грузооборотом карьера. Он складывается из грузооборота пустых пород, полезного ископаемого и хозяйственно-технических грузов.
Основные особенности эксплуатации карьерного транспорта:
относительно небольшие расстояния перемещения транспортных средств (до 10—15 км); быстрая оборачиваемость подвижного состава;
большая величина грузооборотов и высокая интенсивность движения транспортных средств;
наличие значительных уклонов дорог;
непрерывное увеличение расстояний транспортирования по мере углубления карьера;
необходимость периодического перемещения транспортных коммуникаций на уступах карьеров и отвалов;
значительные ударные нагрузки на транспортные средства, особенно при погрузке скальных горных пород.
Карьерный транспорт служит для перемещения горной массы на открытых разработках и представляет собой комплекс устройств и сооружений, объединяющий основное (подвижной состав) и вспомогательное оборудование, транспортные коммуникации, средства управления работой, устройства для технического обслуживания и ремонта. Пунктами погрузки в карьерах (разрезах) служат экскаваторные забои или промежуточные склады, а пунктами разгрузки для вскрышных пород — отвалы, для полезного ископаемого — постоянные или временные склады, приемные бункеры дробильных, сортировочных, обогатительных, агломерационных или брикетных фабрик. В случаях, когда полезное ископаемое из карьера направляется отдаленным потребителям, разгрузка как таковая отсутствует и работа карьерного транспорта завершается передачей груза на магистральный транспорт.
Карьерный транспорт имеет ряд особенностей, отличающих его от транспорта общего назначения:
пункты погрузки и разгрузки постоянно меняют свое положение, следуя за фронтом горных работ, что требует периодического перемещения транспортных коммуникаций и оборудования;
путь транспортирования из карьера, как правило, прокладывается под большим уклоном;
для высокопроизводительного использования погрузочного и транспортного оборудования необходимо взаимное согласование параметров того и другого.
Вид карьерного транспорта определяется в первую очередь средствами перемещения горной массы. Каждому виду транспорта соответствуют определенные оборудование, коммуникации и организация работы. Выбор вида транспорта производится на основе технико-экономических расчетов применительно к конкретным горнотехническим условиям с учетом большого числа разнообразных факторов: условий залегания пласта и рудного тела, производственной мощности карьера, т.е. объема перевозок, характеристики транспортируемого груза, глубины карьера, расстояния транспортирования. С учетом вида карьерного транспорта выбираются схемы вскрытия месторождения и параметры системы разработки.
Основное распространение на отечественных и зарубежных карьерах получили железнодорожный, автомобильный и конвейерный транспорт, применяемые как самостоятельные виды, так и в комбинациях. Другие виды транспорта получили меньшее распространение, хотя в определенных условиях они могут быть наиболее эффективными.
Принятый вид карьерного транспорта должен обеспечивать выполнение запланированного грузооборота; минимальное расстояние транспортирования; максимальную производительность выемочно-погрузочного оборудования; возможность при необходимости селективной выемки полезного ископаемого; безопасность работ; минимальную себестоимость перевозки.
Так как по исходным данным проекта вид карьерного транспорта – автомобильный, в данном разделе выбирается модель автосамосвала, определяются параметры автодороги, устанавливается производительность автосамосвалов и необходимое их количество.