- •Тема 1: Вступ. Класифікація та загальна будова автомобілів і тракторів.
- •§ 1.2. Загальна будова автомобіля
- •Тема 2: Двигуни внутрішнього згорання
- •Тема 2.1: Двигуни внутрішнього згорання.
- •§ 2.1. Загальна будова й робочий цикл двигунів внутрішнього згоряння
- •§ 1.2. Загальна будова автомобіля 3
- •§ 2.1. Загальна будова й робочий цикл двигунів внутрішнього згоряння 11
- •Тема 2.2: Кривошипне – шатунний механізм.
- •Тема 2.3: Газорозподільний механізм
- •Тема 2.4: Система охолодження
- •Охолоджувальні рідини
- •Способи пом'якшення води
- •1 2 З Рис. 5.12. Дистанційний рідинний термометр: а — приймач з трубопроводом; б — вимірювач з циферблатом; 1 — датчик; 2 — трубка; з — гайка; 4 — трубчаста пружина
- •Технічне обслуговування системи охолодження
- •При підготовці до зимової експлуатації:
- •При підготовці до літньої експлуатації:
- •Тема 2.5: Система мащення.
- •Шестеренчастий оливний насос двигуна автомобіля ваз-2105:
- •Призначення, загальна будова та принцип дії систем мащення. Мастильні матеріали
- •Функціональна схема роботи системи мащення дизелів типу смд-60
- •Принципова схема роботи системи мащення дизелів типу смд-60
- •Будова і робота елементів системи мащення
- •Вентиляція картера двигуна
- •Тема 2.6: Система живлення карбюраторних двигунів.
- •Тема 2.7.1: Система живлення дизельних двигунів.
- •Фільтри
- •Підкачувальні насоси
- •31 Зо 29 28 27 26 25 24 23 Рис. 7.14. Турбокомпресор ткр-11н-1:
- •Регулятори, їх призначення і типи
- •Обмежувач димлення дизеля
- •Форсунки. Паливопроводи
- •Тема 2.7.2: Інжекторні системи живлення
- •Тема 2.8: Система запалювання
- •16 15 14 13 16.7. Схема системи запалювання пускового двигуна:
- •Тема 2.9: Система пуску тракторних двигунів.
- •Трансмісія пускового двигуна
- •8.4. Технічне обслуговування системи пуску
- •Тема 3.1: Джерела електричного струму.
- •§ 3.1. Джерела електричної енергії
- •Будова свинцево-кислотної стартерної акумуляторної батареї зі спільною кришкою:
- •5 Генератора 15.3701:
- •Тема 3.2: Освітлювання та сигнальні прилади.
- •Тема 4.1: Зчеплення, коробки передач, роздавальні коробки та карданні передачі.
- •§ 4.4. Роздавальна коробка
- •Призначення механізмів трансмісії
- •Трансмісійні масла
- •Механізми керування зчепленням
- •Технічне обслуговування зчеплення
- •Класифікація коробок передач
- •Проміжне з'єднання та карданна передача
- •Тема 4.2: Ведучі мости автомобілів і тракторів.
- •Тема 5.1: Рульові управління автомобілів і тракторів.
- •6.1.2. Будова рульових приводів
- •Тема 5.2: Гальмівні системи автомобілів і тракторів.
- •Тема 6.1: Ходова частина автомобілів і колісних тракторів.
- •§ 5.1. Рама, передній неведучии міст,
- •§ 5.5. Автомобільні шини
- •Тема 6.2: Ходова частина гусеничних тракторів.
- •Тема 7 Робоче та технологічне обладнання автомобілів та тракторів
- •§ 7.4. Спеціальне обладнання
- •Буксирний пристрій:
- •§ 7.5. Автомобілі спеціального призначення
- •Механізми відбору потужності
- •Тема 8: Автомобільні і тракторні причепи.
1 2 З Рис. 5.12. Дистанційний рідинний термометр: а — приймач з трубопроводом; б — вимірювач з циферблатом; 1 — датчик; 2 — трубка; з — гайка; 4 — трубчаста пружина
тим>іо і металевим обплетенням. Циліндр датчика, трубка і труб- :м< ї ї пружина заповнені хлорметилом.
При нагріванні охолоджувальної рідини хлорметил тиск в трубчастій пружині підвищується і рухомий кінець Пружини вигинається і переміщається відносно корпуса. Стрілка МІ і хиляється від нульового положення на необхідну величину.
11 а двигунах встановлені циферблати вимірювачів, шкала яких шиається не з нульової відмітки, а з 40°С.
Дистанційний електричний термометр складається з датчи- і .і і покажчика, підключених до електричної схеми, яка, крім них, має опір 10 (рис. 5.13), вимикач запалювання 2 і акумуля- триу батарею 1.
Корпус 8 датчика вкручується в отвір трубопроводу подачі ріди- ніі до термостатів або у верхній бачок радіатора. До корпуса 8 припайно латунну гільзу 7, всередині якої встановлено біметалеву рухому
6 і нерухому 3 пластини, остання з’єднана з гільзою 7 (масою двигуна або мінусовою клемою акумуляторної батареї 1). Рухома пластина
ізольована від гільзи, на ній — обмотка 5, один кінець якої з’єднаний з контактом 4 рухомої пластини 6, а другий за допомогою клеми 9 — з плюсовою клемою акумуляторної батареї.
В корпусі 14 покажчика встановлено біметалеву пластину 12, один кінець її закріплений нерухомо відносно корпуса 14, а другий через тягу з’єднується зі стрілкою 13. На пластині є обмотка 11, яка з’єднана ізольованими затискачами з відповідними клемами акумуляторної батареї.
Рис.
5.13. Дистанційний електричний термометр:
І
акумуляторна батарея; 2 — вимикач
«маси»; і, 6, 12 — пластини; 4 — контакт;
5, 11 — обмотки; 7 — гільза; 8, 14 —корпус;
9 — клема; 10 —опір; 13 — стрілка
клеми акумуляторної батареї. При проходженні струму через біметалеву пластину 6 вона нагрівається, вигинається і контакт між пластинами 6 і 3 зникає, відповідно зникає і струм в електричній схемі. При остиганні пластини 6, контакт 4 знову притискується до пластини З, вібруючи з певною частотою, і електрична схема починає діяти.
Коли рідина в системі холодна, то пластина 6 нагрівається лише під дією струму. Нагрівання її при цьому незначне. Контакт 4 притискується до пластини 3 на більший відрізок часу. Це забезпечує проходження струму більшої напруги по обмотці 11. Біметалева пластина 12 нагрівається сильніше, вигинається і стрілка 13 відхиляється у бік менших значень температури (на рис. наведено пунктирною лінією).
При прогріванні рідини біметалева пластина 6 нагрівається під дією струму і охолоджувальної рідини. Частота вібрації контакту збільшується, а час замикання пластин 6 і 3 зменшується. Через обмотку 11 проходить струм меншої напруги. Біметалева пластина 12 остигає, її вигин зменшується і стрілка 13 відхиляється до вищих значень температури.