8 Конструкции современных механизмов

1 – подклапанные выемки; 4, 5 –охлаждающий канал; 6 –форсунка

Рисунок 20 –Поршень

Рисунок 21 – Поршень системы впрыска

Рисунок 22 – Прямоугольное (а) и трапециевидное (б) соединение шатуна

Рисунок 23 – Крышки подшипников коленчатого вала, изготовленные методом отламывания

1 –двухмассовый гаситель крутильных колебаний с силиконовой жидкостью 2 (может применяться двухмассовый маховик); 7, 8 –уравновешивающий вал и противовес

Рисунок 24 – Уравновешивание двигателя V W

3 – эксцентриковый вал; 4 – дополнительный шатун

Рисунок 25 – Схема ДВС с изменяющейся степенью сжатия

1 – ось; 2 – чехол; 3 – шатун; 4 –эксцентриковый вал

Рисунок 26 – ДВС SAAB c изменяющейся степенью сжатия

1, 10 – управляющие клапан и поршень; 2-золотник; 3,7-звездочки привода валов ГРМ; 4, 9 –натяжитель цепи

Рисунок 27 Устройство для изменения фаз газораспределения по натяжению цепи

1, 8 –запирающий плунжер в свободном и рабочем состоянии; 4, 7- основные и дополнительное коромысла

Рисунок 28 – Устройство изменения высоты подъема клапанов Honda: а-малая частота вала; б- большая частота

1,3 –электромагниты открытия и закрытия клапана; 2 – якорь; 3 – стопорное кольцо; 4 –пружины клапана

Рисунок 29 – Электромагнитный привод клапана а- нейтральное положение б, в- клапан закрыт и открыт