- •Содержание Введение 4
- •Введение
- •1 Выбор и расчет трасс ррл связи
- •1.1 Выбор трассы и мест расположения станций радиорелейной линий
- •1.2 Число радиорелейных станций и допустимые расстояния между ними
- •1.3 Использование топографических карт местности
- •1.4 Построение продольных профилей местности
- •1.5 Расчёт дуги земной кривизны
- •2 Определение высоты подвеса на интервале ррл
- •3 Расчёт кпд антенно-фидерного тракта
- •4 Расчёт уровней принимаемых сигналов и вносимых шумов в каналы
- •5 Расчёт устойчивости ррл пв
- •5.1 Расчёт минимально допустимого множителя ослабления поля свободного пространства VI min для тф ствола
- •5.2 Проверка найденного значения VI min
- •5.3 Нахождение процента времени неустойчивой работы ррл
- •6 Частотный план ррл
- •7 Расчет ожидаемой мощности шумов, вносимых в каналы
- •Список сокращенных слов
- •Литература
1.2 Число радиорелейных станций и допустимые расстояния между ними
При проектировании РРЛ необходимо стремиться к тому, чтобы число промежуточных станций было по возможности наименьшим. Это число определяется протяженностью трассы РРЛ, рельефом местности и рабочей длиной волны.
Для обеспечения устойчивой связи расстояние между станциями не должно превышать определенной величины, зависящей в основном от длины волны. Практика эксплуатации РРЛ показывает, что для обеспечения устойчивой связи на трассах, проходящих по среднепересеченной местности, при длине рабочей волны λ = 15 – 18 см средняя протяженность интервалов не должна превышать 50 – 60 км, при λ = 6 – 10 см – не более 45 – 50 км.
В горных районах, как правило, условия для получения устойчивой связи более благоприятные, поэтому указанные интервалы при работе РРЛ в дециметровом диапазоне волн могут достигать 150 – 200 км, а при работе в сантиметровом диапазоне – до 70 – 80км.
Минимальное количество промежуточных станций на трассе РРЛ определяется техническими возможностями применяемой аппаратуры.
1.3 Использование топографических карт местности
Проектирование трассы начинают с изучения топографических карт местности, по которой должна будет пройти РРЛ. Предварительный выбор трассы на начальной стадии проектирования производится по топографическим картам с масштабом 1:200 000 (в 1 см – 2 км). На таких картах достаточно подробно изображены контуры и рельеф земной поверхности, а также лесные массивы, реки, населенные пункты, водные пространства.
При составлении окончательного варианта плана трассы пользуются топографическими картами более крупного масштаба 1:100000 (в 1 см – 1 км) или 1:50 000 (в 1 см – 500 м), на которых местность изображена более подробно. Топографические карты более крупного масштаба (1:10000, 1:2000 и другие), хотя и позволяют получить более точный план трассы, однако менее удобны при проектировании, так как при этом возрастают размеры чертежей, появляется излишняя громоздкость и объем технической документации. Поэтому картами крупных масштабов пользуются лишь при проектировании различных внешних коммуникаций для радиорелейных станций (подъездные пути, водопровод, канализация, воздушные и кабельные линии электропередачи и другие), а также для уточнения отдельных мест интервалов между радиорелейными станциями, например, при точном определении места расположения площадки под радиорелейную станцию вблизи населенного пункта.
После предварительного выбора трассы на карте обозначают места, в которых намечается расположение оконечных узловых и промежуточных радиорелейных станций. Соседние станции соединяют прямой линией, на которой отмечают характерные особенности рельефа местности и границы, выступающих над поверхностью земли препятствий, таких, как строения, лес и другие. Рельеф местности определяют по горизонталям (на карте), а высоту леса – по указаниям, имеющимся на карте (в случае их отсутствия высоту леса принимают равной 20 м).
После подробного изучения карт и нанесения на них трассы и мест расположения промежуточных, узловых и оконечных станций проектируемой линии строится продольный профиль каждого интервала линии связи.