- •Экономика автотранспортного предприятия
- •1. Цель курсовой работы
- •2. Содержание работы
- •3. Методика выполнения основной части курсовой работы
- •5. Порядок расчета прибыли по всем видам деятельности, уровень общей рентабельности и рентабельности перевозок представлен на рис. 5.1.
- •4. Исходные данные для курсовой работы
- •Глава 1. Определить количество автомобилей, необходимых для выполнения заданного объема перевозок, при следующих технико-эксплуатационных показателях подвижного состава:
- •Глава 2. Рассчитать сумму амортизационных отчислений по подвижному составу, показателей состояния и эффективности их использования.
- •Глава 3. Определить потребность в автомобильном топливе, смазочных и прочих эксплуатационных материалах в натуральном и стоимостном выражении
- •Глава 4. Определите потребность атп в численности основных рабочих на основе следующих данных:
- •Глава 5. Определить прибыль по всем видам деятельности, уровень общей рентабельности и рентабельности перевозок
- •5. Литература.
- •1. Цель курсовой работы …………………………………………3
- •625000, Тюмень, Володарского, 38
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38
Глава 2. Рассчитать сумму амортизационных отчислений по подвижному составу, показателей состояния и эффективности их использования.
Показатели |
ЗиЛ-130 |
КрАЗ-257Б1 |
КамАЗ-5320 |
МАЗ-500А |
КамАЗ-5511 |
ЗиЛ-ММЗ-555 |
МАЗ-503А |
КрАЗ-256Б1 |
МАЗ -5429 с МАЗ-93801 |
КамАЗ -5410 с ОдАЗ-9370 |
1. Первоначальная стоимость 1 авто, тыс. руб. |
3142 |
2360 |
2634 |
2291 |
2063 |
7700 |
1510 |
1535 |
2043 |
3050 |
2. Норма амортизации, % |
29 |
27 |
21 |
27 |
40 |
19 |
24 |
20 |
21 |
31 |
3. Фактический срок эксплуатации, год |
5 |
8 |
8 |
10 |
10 |
6 |
8 |
8 |
7 |
9 |
4. Количество вновь введенных автомобилей, ед. |
3 с апреля |
2 с февраля |
1 с мая |
3 с сентября |
4 с апреля |
2 с июня |
3 с июля |
4 с августа |
7 с ноября |
2 с апреля |
Выбытие автомобилей не производилось.
Глава 3. Определить потребность в автомобильном топливе, смазочных и прочих эксплуатационных материалах в натуральном и стоимостном выражении
Наименование показателей |
Варианты заданий |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Зил -130
|
КрАЗ -257Б1 |
КамАЗ -53212 |
МАЗ -5335 |
КамАЗ -5511
|
ЗИЛ -ММЗ 555 |
МАЗ -5549 |
КрАЗ- 256Б1 |
МАЗ -5429 с МАЗ-93801 |
КамАЗ -5410 с ОдАЗ-9370 |
|
1. Общий пробег автомобилей, тыс. км |
3142 |
29600 |
26720 |
22860 |
20530 |
7600 |
15300 |
15460 |
21000 |
31700 |
2. Грузооборот, тыс. тонн |
135000 |
181000 |
49700 |
138900 |
|
|
|
|
36000 |
330000 |
3. Число ездок с грузом |
|
|
|
|
1096600 |
776750 |
896300 |
12700 |
|
|
Определить: 1.Затраты на новые шины 2. Норматив оборотных средств по автомобильным шинам
Наименование показателей |
Варианты заданий |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Зил- 130 |
КрАЗ -257Б1 |
КамАЗ -53212 |
МАЗ -5335 |
КамАЗ -5511 |
ЗИЛ ММЗ- 555 |
МАЗ -5549 |
КрАЗ -256Б1 |
МАЗ -5429 с МАЗ-93801 |
КамАЗ -5410 с ОдАЗ-9370 |
|
1.Общий пробег автомобилей, тыс. км. |
3150 |
23400 |
26300 |
22860 |
20670 |
7600 |
15300 |
15354 |
20400 |
30500 |
Нормы пробега шин для грузовых автомобилей, работающих в условиях Тюменской области.
Группы, виды автотранспорта и размеры авто шин |
Пробег, тыс. км |
Автомобили грузоподъемностью от 2 до 6 тонн |
|
Шины радиальные с металло-кордным брекером 260-508Р, 240-508Р 260-508Р модель ОИН-99 240-508Р модель КИ-63 (для шин производства Кировского шинного завода) Шины радиальные текстильные 200-508Р Шины диагональные 200-508 240-508 220-508 |
73 70
90 60
58 56 60 |
Автомобили грузоподъемностью от 6 до 12 тонн. |
|
Шины радиальные с металлокордным брекером 320-508Р Шины диагональные 320-508 300-508 |
73
58 60 |
Примечания:
Автомобильные хозяйства могут снизить нормы пробега автомобильных шин:
а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработке угля и руды при добыче их открытым способом в каменных карьерах;
б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозе нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины;
в) суммарное снижение нормы эксплуатационного пробега шин не должно превышать 20 %.