- •1.Открытые горные работы, их преимущества и недостатки
- •2.Основные понятия о карьере. Элементы и параметры карьера.
- •3.Элементы и параметры уступа.
- •4.Типы разрабатываемых м и залежей.
- •5.Виды открытых горных разработок.
- •6.Виды и размеры кп. Определение объема горной массы в контурах карьера.
- •7.Виды и периоды горных работ.
- •8.Грузопотоки на карьерах.
- •9.Предпосылки разделения грузопотока вскрышных пород на отдельные грузопотоки. Технологическая зона карьера.
- •10.Требования к вскрытию м. Факторы, влияющие на способы вскрытия.
- •11.Классификация способов вскрытия м (по Арсентьеву)
- •12.Классификация капитальных транIiIей по Шuшко.
- •13.Назначение и параметры капитальных траншей (по назначению, уклону), схемы отдельной и общих траншей.
- •14.Назначение и параметры разрезных траншей. На какую длину проводятся траншеи.
- •15.Определение объема капитальных траншей (отдельной и общей на 2 уступа).
- •16.Определение объема разрезных траншей. Влияние глубины на объем траншей.
- •18.Трассы вскрывающих выработок. Основные параметры трасс и сопряжение между элементами трассы.
- •19.Теоретическая и действительная длина вскрывающих трасс (длина трассы в общем виде). Удлинение трассы от кривой.
- •20.Примыкания капитальных траншей к рабочим горизонтам (на смягченном уклоне и на площадке). Удлинение от смягченного уклона и от площадки.
- •21.Форма трасс вскрывающих выработок. Вскрытие тупиковыми трассами. Определение размеров карьера по дну и по верху.
- •22.Вскрытие карьера поступательными трассами. Длина карьера по низу.
- •23.Вскрытие карьера поступательно-тупиковыми трассами. Определение длины карьера по низу вскрываемого прямым участком трассы.
- •24.Что такое схема и система вскрывающих трасс.
- •25.Трассирование вскрывающих трасс (общие положения).
- •26.Особенности трассирования вскрывающих трасс при автотранспорте.
- •27.Схемы автомобильных съездов по отношению к откосу уступа в зависимости от угла в плане.
- •28.Определение длины петлевого съезда и длины серпантины.
- •29.Схемы вскрытия кп отдельными полутраншеями внутреннего и внешнего заложения.
- •30.Схема вскрытия карьера тупиковыми (петлевыми) съездами.
- •31.Схемы вскрытия карьера тупиковыми телескопическими съездами. Преимущества и недостатки.
- •32.Схемы вскрытия карьера поступательно-тупиковыми съездами. Преимущества и недостатки.
- •35.Схема вскрытия кп поступательными траншеями внешнего заложения.
- •36.Схема вскрытия карьера спиральными траншеями, (преимущества и недостатки).
- •37. Вскрытие карьера скользящими съездами. Отличия, применение и недостатки скользящих съездов
- •38. Оценка эффективности принятого способа вскрытия.
- •39. Виды нарушений устойчивости бортов карьера. Мероприятия по повышению устойчивости бортов карьера.
- •40. Определение рабочих и нерабочих углов откосов бортов карьера
- •41. Основные понятия о фронте горных работ карьера.
- •43. Начальные этапы развития торных работ.
- •4. Протяженность и скорость подвигания фронта работ. Скорость подвигания забоя.
- •45. Схемы блоков панелей и заходок.
- •46. Рабочая зона карьера.
- •47. Подготовленные, вскрытые и готовые к выемке запасы горной массы и полезного ископаемого.
- •48. Классификация способов проходки траншей.
- •49. Организация проходки траншей
- •50. Схемы проведения траншей мехлопатами с нижней погрузкой в автотранспорт
- •51.Схема ведения траншей мехлопатой с нижней погрузкой при железнодорожном транспорте (с одним выставочным тупиком)
- •52.Проведение траншей двумя экскаваторами с конусовкой 50% породы
- •53. Схемы проведения траншей мехлопатами с верхней погрузкой. Определение ширины и глубины траншеи
- •54. Послойное проведение траншей. Определение числа слоев при проходке горизонтальных и наклонных траншей
- •55.Проведение траншей драглайном и экскаватором
- •57. Бестранспортное проведение траншей драглайнами с размещением породы на обоих бортах
- •59.Связь параметров систем разработки и комплексов оборудования для мехлопат (ш р.П., а., Ну и т.Д. Автомобильном транслорте)
- •60.Оконтуривание залежи и карьерного поля
- •61.Определение коэффициентов вскрыши
- •62.Что такое бермы безопасности. Расчет ее ширины. Изобразить на уступе в разрезе и плане
48. Классификация способов проходки траншей.
Все способы проходки траншей можно классифицировать:
В зависимости от величины вынимаемого по высоте слоя различают:
а) Проходку траншей сразу на полную глубину (полное сечение);
б) Послойную проходку траншей;
В зависимости от конструкции траншейного забоя различают:
а) Проходку торцовым (лобовым забоем);
б) Проходку боковым забоем;
По использованию транспорта:
а) Транспортные способы проходки траншей;
б) Бестранспортные способы проходки траншей;
в) Комбинированные способы проходки траншей;
В зависимости от физико-механических свойств пород:
а) С применение буровзрывных работ;
б) Без применения буровзрывных работ;
49. Организация проходки траншей
Проходка траншей происходит циклично. Операции:
Бурение скважин;
Заряжание и взрывание скважин;
Выемочно-погрузочные работы;
Уборка и настилка откаточных путей;
Вторичное дробление (разбуривание негабарита);
Вспомогательные работы;
Отличие от обычных работ при бурении на уступах заключается в более высокой концентрации бурового оборудования и в некоторых условиях организации работ. Параметры буро-взрывных работ в траншеи обычно меньше чем на нерабочем горизонте. Развал породы обычно больше чем на уступах . Скважины располагаются и взрываются в один, два и более рядов. В последнее время в связи с широким распространением многорядного короткозамедленного взрывания одно, двух рядное не применяют почти. Применение МКЗВ позволило отбивать породу в пределах траншейной полосы длинными участками от 100 до 400 метров при более качественном дроблении пород и приблизить условия проходки траншей к проходке без буро-взрывных работ при более высокой производительности и практически независимости между собой буро-взрывных и экскаваторных работ.
50. Схемы проведения траншей мехлопатами с нижней погрузкой в автотранспорт
Проходку траншей с высокой производительностью, простой организацией работ, производительным использованием экскаваторов на погрузке можно обеспечить за счёт применения автотранспорта. Производительность при этом может быть в 1,5-2 выше, чем при железнодорожном транспорте. Коэффициент использования экскаватора может быть доведён до 0,6-0,7. особенно рационально применять автотранспорт в период строительства карьера и освоение проектной мощности, даже тогда когда он не является основным видом транспорта. Применяется две основные схемы подачи автосамосвалов под погрузку: кольцевую и тупиковую.
Ширина траншей находиться:
51.Схема ведения траншей мехлопатой с нижней погрузкой при железнодорожном транспорте (с одним выставочным тупиком)
« С одним погрузочным тупиком»
Этот вариант наиболее распространён. В торце забоя устанавливается мехлапата. Погрузка происходит в неблагоприятных условиях тупикового забоя повагонно. Обычно после погрузки одного (максимум двух думпкаров) происходит маневр поезда в траншеи, при котором гружёный думпкар выводится за пределы забоя и отцепливается, а остальные вагоны снова подаётся в забой. На дне траншеи укладывается также выставочный тупик на расстоянии 50-200 метров от забоя для обмена вагонов. Минимальная ширина дна траншеи определяется по формуле:
Длина выставочного тупика при обмене поездов за пределами траншеи определяется по формуле: .
Длина выставочного тупика при обмене поездов в траншее равна:
Длина погрузочного тупика изменяется по мере проходки траншеи от минимального значения до какого либо рационального: . С увеличение погрузочного тупика падает скорость проходки траншеи. Увеличивается пробег при обмене вагонов. В то же время сокращается объём работ по перемещению выставочного тупика. В практике обычно длина погрузочного тупика принимается не более 250-350 метров. Отсюда шаг переноски выставочного тупика определяется по формуле: