2. Требования к тормозному управлению согласно гост р 51709-2001г.

1) Нормативы эффективности торможения и устойчивости автомобиля КамАЗ-5320 при торможении рабочей тормозной системой для автомобиля полной массой и автомобиля в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира приведены в табл.1

Таблица 1

Значение нормативов эффективности торможения

Vo, км/ч	Pn ,H(кгс)	Sт, м	jуст, м/с не более	gт, не менее	Кн, не менее	ср, с не более
40	686 (70)	17,4 (16,8)	5,7	0,55	0,11	0,7

Для автомобиля в снаряженном состоянии нормативы тормозного пути приведены в скобках.

Примечание: V_o - начальная скорость торможения; Р_н - сила на органе управления; S_т - тормозной путь; j_yст - установившееся замедление; g_т - общая удельная тормозная сила; К_н - коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси; _ср - время срабатывания тормозной системы.

2) При торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч линейное отклонение АТС должно быть не более 1,5 м для КамАЗ-5320.

3) Стояночная тормозная система должна обеспечивать значение общей удельной тормозной силы не менее 0,16 или неподвижное состояние автомобиля полной массы на дороге с уклоном не менее 16%, для автомобиля в снаряженном состоянии – на дороге с уклоном не менее 23%. Сила на органе управления стояночной тормозной система при оценки её эффективности торможения должна быть не более 588(60) Н(кгс);

4) Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, должна обеспечивать значение установившегося замедления в диапазоне скоростей 35-25 км/ч не менее 0,5 м/с для автомобиля полной массы и 0,8 м/с для автомобиля в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира. Моторный замедлитель должен находиться в работоспособном состоянии;

5) Не допускается наличие непредусмотренного конструкцией трубопроводов тормозного приводов с элементами автомобиля, подтекание тормозной жидкости, деталей с трещинами и остаточной деформацией;

6) Система сигнализации и контроля тормозных систем, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы должно находиться в работоспособном состоянии.

3. Технические требования

3.1. Технические требования к автомобилям, принимаемым в ремонт

1) Приемка автомобиля в ремонт должна производится на специализированном посту;

2) При обязательной проверке агрегатов тормозной системы проверяются осмотром и опробированием:

• герметичность привода тормозов;

• ручной тормоз (по количеству щелчков);

• рабочая тормозная система (по отсутствию провала);

• на отсутствие механических повреждений трубопроводов и

• тормозных шлангов;