4.6. Развитие транспортной инфраструктуры

Решение проблем развития транспортной инфраструктуры Ижевска - одна из приоритетных задач, определяющих возможность активизации экономических, культурных связей города и улучшение качества жизни.

Внешний транспорт. Одной из главных предпосылок социально-экономического и градостроительного развития Ижевска является совершенствование внешнего транспортного комплекса, включающего в себя железнодорожный, автомобильный и воздушный виды транспорта.

Мероприятия по совершенствованию и развитию внешнего транспорта предложены в Генеральном плане с учетом федеральных, региональных и республиканских программ. Проектные предложения предусматривают усиление внешних транспортных связей г. Ижевска с другими регионами страны и населенными пунктами Удмуртской Республики путем развития всех видов внешнего транспорта, и направлены также на решение существующих транспортных проблем города, поддержание устойчивости, совершенствования имеющихся объектов и сетей внешнего транспорта, улучшения экологического состояния городской среды.

В Генеральном плане предусмотрено:

• Строительство федеральной автомобильной дороги в обход г. Ижевска – формирование международного транспортного коридора «Транссиб», обеспечение пропуска транзитных потоков в обход города.

• Создание единой системы региональных автомагистралей г. Ижевска и его пригородной зоны с первоочередным завершением строительства восточного участка окружной автомобильной дороги и строительство нового автобусного вокзала (в районе ул. К. Маркса) и автобусных станций по основным внешним направлениям.

• Реконструкция железнодорожных линий Ижевск – Зилай и Ижевск – Воткинск, поэтапное обновление и модернизация основных объектов железнодорожного транспорта, увеличение и модернизация парка подвижного состава пригородного сообщения.

• Развитие инфраструктуры воздушного транспорта с целью увеличения значения Ижевска в российских и международных транспортных перевозках.

• Размещение терминалов и логистических центров грузового автомобильного транспорта в зоне обходной автодороги.

Магистральная улично-дорожная сеть. Городской транспорт. Развитие транспортной инфраструктуры Ижевска является первоочередной социальной и градостроительно-инженерной задачей. Разрешение транспортных проблем возможно только при комплексном подходе к реконструкции и развитию всех элементов транспортной инфраструктуры.

На основании проведенных расчетов в основу решений Генерального плана по развитию транспортного комплекса положены следующие принципиальные подходы:

• Организация трасс общегородского значения для усиления транспортных связей между районами города и создания дополнительных выходов на внешние автодороги по следующим основным направлениям: 7 Подлесная – 10 лет Октября – Автозаводская с выходом на Воткинское шоссе, Кирова – Авангардная – Калашникова, Камбарская – Орджоникидзе – Промышленная – В. Чугуевского – Новоажимова – Клубная – Кузебая Герда, Славянское шос. – Удмуртская, новая магистральная дорога в южной части города, связывающая между собой районы Пирогово и Люлли.

• На перспективу по двум наиболее протяженным направлениям (Камбарская – Кузебая Герда и Славянское шос. – Удмуртская) предлагается организация непрерывного движения транспорта с целью уменьшения затрат времени на поездки, увеличения пропускной способности улично-дорожной сети и разгрузки центра от транспортных потоков.

• Оснащение магистральной улично-дорожной сети необходимыми транспортными сооружениями – мостами, путепроводами и транспортными развязками на разных уровнях.

• Реконструкция существующей улично-дорожной сети с устройством дублеров по основным направлениям магистральной сети с целью увеличения ее пропускной способности. Развитие сети улиц районного значения, а также жилых улиц.

• Прокладка ряда магистральных улиц вдоль железнодорожных линий и с использованием и реконструкцией существующей улично-дорожной сети промышленно-коммунальных районов, создание единой системы магистральных улиц и дорог для пропуска основных потоков грузового автотранспорта.

• Разгрузка центра города от легковых автомобилей путем отвода транзитного движения, создания «перехватывающих» автостоянок у въездов в центр и в город.

• Комплексное использование подземного пространства, в том числе организация стоянок легковых автомобилей.

• Обеспечение безопасности движения пешеходов и транспорта путем строительства транспортных развязок на разных уровнях, внеуличных пешеходных переходов.

Предлагаемая структура магистральной сети общегородского и районного значения с дублирующими связями как широтного, так и меридионального направлений, дополнительными выходами на внешние автодороги, оснащенная необходимым и достаточным количеством искусственных сооружений, способна обеспечить надежность транспортных связей, как внутригородского характера, так и с прилегающими территориями Ижевского субрегиона.

Для улучшения транспортного обслуживания проектом предлагается система мероприятий по развитию сетей массового пассажирского транспорта, которая должна обеспечить потребности жителей в поездках с наименьшими затратами времени и достаточным комфортом – трамвая с отдельными участками ускоренного режима движения, автобуса и троллейбуса. Построение схем городского транспорта базировалось на расчетных пассажиропотоках в соответствии с намеченным территориальным развитием города.

Развитие линий трамвая намечено в районах: Александровский, Северный, Аэропорт, Восточный.

Развитие троллейбусной сети намечено в районах: Северный, Аэропорт, Восточный, Буммаш, Юго-Западный, Александровский.

Развитие автобусного сообщения предусматривается во всех районах города и на связях с площадками нового строительства.

Все мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры разбиты на этапы. К основным первоочередным мероприятиям относятся следующие:

• Завершение формирования магистралей широтного направления: ул. 7 Подлесная – ул. 10 лет Октября – ул. Автозаводская с выходом на Воткинское шос., ул. В. Чугуевского – ул. Новоажимова – ул. Кузебая Герда.

• Завершение формирования магистрали меридионального направления – ул. Удмуртская с выходом на Сарапульский тракт.

• Строительство дороги для пропуска основных потоков грузового транспорта вдоль железнодорожных линий Заводского и Воткинского направлений.

• Формирование меридиональной магистрали в Карлутском районе путем реконструкции ул. Халтурина и ул. Совхозной с организацией по ним одностороннего движения.

• Реконструкция северного участка ул. Азина со строительством путепровода.

• Строительство нового речного вокзала в районе ул. Песочной.

Предусматривается организация хранения и парковки легковых автомобилей с учетом повышения уровня автомобилизации населения к 2025 г. до 330 личных машин на 1000 жителей.

Намечены поэтапные мероприятия по реконструкции и развитию сети автостоянок, как временного, так и постоянного хранения автотранспорта с учетом прогнозирования увеличения его количества в будущем. Проектом предлагается строительство современных типов объектов хранения транспорта – многоэтажные гаражи манежного типа, высотные автоматизированные стоянки, подземные и полуподземные гаражи и стоянки. Планируется постепенная реконструкция (путем строительства многоэтажных наземных и подземных гаражей) существующих мест постоянного хранения индивидуальных средств автомототранспорта, не соответствующих природоохранным требованиям и экологическим условиям.

Размещение крупных автостоянок намечено:

• В центральной части и у въездов в центр города (подземные и наземные многоэтажные гаражи-стоянки, а также встроенные в здания и сооружения с использованием подземного пространства).

• В районе вокзалов и железнодорожных станций.

• На подъездах к городу с основных внешних транспортных направлений в местах размещения пересадочных узлов и обслуживающих комплексов.

• Для обслуживания зон отдыха (пляжи, лесопарки, и др.).

• В деловых, торговых и промышленно-коммунальных зонах.

• В общественных центрах жилых районов.

В центральной части Ижевска и в каждом административном районе планируется создание пешеходных зон. Предусматривается оснащение улиц велосипедными дорожками и развитие прогулочных велосипедных трасс в лесопарковых и рекреационных зонах города.