Требования по маневренности, проходимости

Маневренность часто рассматривается как сложное свойство машин, включающее проходимость, подвижность, поворотливость и управляемость. Под проходимостью обычно понимают способность машины двигаться по плохим дорогам и в условиям бездорожья, а под подвижностью - способ­ность двигаться с высокими и средними скоростями. Поворотливость и управляемость трактуются соответственно как свойства, характеризующие возможность поворота машины в стесненных условиях и способность сохра­нять или легко изменять под действием системы управления направление движения.

Маневренность инженерных машин оказывает непосредственное влияние на успех их работы, так как за счет сокращения времени на переме­щение может быть увеличено время для выполнения рабочих операций (т.е. увеличена эксплуатационная производительность).

Однако маневренность может иметь и самостоятельное значение, ког­да подразделения машин в составе формирования совершают марш,

Очевидно, что скорости инженерных машин должны быть не меньше скоростей транспортной техники, обеспечивающей формирования ГО.

Для марша наибольшее значение имеют скорости движения машин по грунтовым дорогам и колонным путям. При производстве работ - способность сохранять устойчивость при движении и работе на сильно пересеченной местности, а также быстрота перевода машин из походного положения в рабочее и обратно.

Средняя скорость движения машин зависит от качества пути. Эта зави­симость имеет вид:

Vп=КvVк

где Кv -коэффициент, учитывающий качество пути;

Vk - максимальная (конструктивная) скорость машины.

Н иже приведены значения коэффициента Кv в зависимости от до­рожных условий:

Колесные машины:

Очень плохие дороги 0,1-0,2

Плохие 0,2-0,3

Хорошие 0,6-0,7

Очень хорошие 0,8-0,9

Гусеничные машины:

Грунтовые дорогие 0,4-0,5

Шоссе 0,6-0,7

Скорость движения машин в колоннах, являющаяся маршевой скоростью Vм, обычно равна (0,8-0,9) Vn.

Маневренность и проходимость средств должны обеспе­чить возможность целевого их применения по достижению заданной эффективности аварийно-спасательных работ в очагах ЧС, т.е. сохра­нения эксплуатационной скорости передвижения и маневрирования не ниже заданной.

Шасси средств инженерного обеспечения должно обладать проходимостью, обеспечивающей движение по всем видам дорог (по колонным путям), с крутизной подъемов и спусков до 31°, преодо­левать водные преграды глубиной до 1,5 м.

Требования надежности

Номенклатуру и общие правила задания показателей надеж­ности следует устанавливать в соответствии с ГОСТ 27.003 и ГОСТ 27.002 как для изделий конкретного назначения многократного цик­лического применения, отказы которых или переход в предельное состояние приводят к последствиям катастрофического характера.

Надежность - свойство машины выполнять заданные функции в тече­ние требуемого промежутка времени или наработки при сохранении эксплуа­тационных характеристик в допустимых пределах.

Для средств инженерного обеспечения АСР устанавливают сле­дующие показатели надежности:

- долговечность,

- сохраняемость,

- безотказность,

- ремонтопригодность,

• готовность.

Долговечность - свойство машины сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического об­служивания и ремонтов.

Сохраняемость - свойство машины обеспечивать в установленных пределах стабильность эксплуатационных показателей в течение срока хра­нения и транспортирования и после него. Ухудшение характеристик может происходить вследствие воздействия факторов внешней среды (коррозия), старения материалов деталей машины (особенно резины и пластмасс), из­менения формы сопряженных поверхностей в кинематических парах и т. д.

Безотказность - способность машины работать (без отказов) в течение заданного времени, в определенных условиях эксплуатации и при необходи­мом обслуживании.

Ремонтопригодность - свойство машины, заключающееся в приспособленности конструкции машины к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов, осуществляемых экипажем машины, а также «с помощью войсковых ремонтных средств.

Требования к долговечности и сохраняемости:

• Ресурс до капитального ремонта — не менее 3000 ч с вероятнос­тью Р = 0,9.

• Срок сохраняемости (без переконсервации) — не менее 5 лет с вероятностью

Р = 0,9.

Требования по безотказности

• Наработка на отказ для машины в целом, включая базовое шасси, — не менее 200 ч.

Требования к готовности и ремонтопригодности

• Коэффициент готовности — не менее 0,99.

• Среднее время восстановления — не более 2 ч.