- •Раздел 1. Производственные показатели судового плана
- •4. По производительности. Этот показатель определяет какая доля транспортной работы приходится на каждую тонну грузоподъемности или на л.С. Мощности.
- •Раздел 2. Финансово-экономические показатели судового плана
- •Статья 9. Расходы на амортизацию судна:
- •Статья 11. Портовые и распределяемые расходы:
- •Итого всех расходов:
- •Список используемой литературы:
Статья 9. Расходы на амортизацию судна:
Бс – балансовая стоимость судна (приложение 5 типового задания)
На - норма амортизационных отчислений (приложение 6 к курсовой работе)
Статья 10. Прочие прямые расходы:
Рпр=(статья1+...+статья9)*1%=(1336054,09+374095,14+545000+9870000+997780+8360+1824+620242,6+2090000)*0,01=158597,7 (руб.)
Статья 11. Портовые и распределяемые расходы:
Рп/р = (статья 1 + ... + статья 10) * 30%=(15859771,8+158597,7)*0,3=4805510,85 руб
Итого всех расходов:
Рэ= (статья 1 + ... + статья 11) =20905865,3 (руб.)
Основу доходов судовладельцев составляет плата за реализованную продукцию. Продукцией транспорта является перевозка.
Рассчитываем доходы от перевозок грузов за навигацию, пользуясь прейскурантом № 14-01 «Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом».
Расчет провозной платы производится в следующей последовательности:
-
В алфавитном указателе прейскуранта 14-01 (стр.363) по наименованию груза находим группу и позицию. Первые две цифры - группа, третья цифра - позиция.
-
По №№ группы и позиции, в зависимости от пароходства находим схему (стр.66). В числителе - № ставки НКО, в знаменателе - № схемы ДВО.
-
Определяем ставку за НКО (таблица I стр. 165 прейск. 14-01).
-
Определяем ставку за ДВО (таблица 2 стр. 166 прейск. 14-01), которая зависит от расстояния перевозки.
-
Определяем плату за перевозку 1 тонны груза:
Цт(удобрения433) = НКО + ДВО=1,01+5,8=6,81 (руб.)
Цт(дрова101) = НКО + ДВО=1,34+10,25=11,59 (руб.)
Аналогично определяется плата за перевозку второго груза.
Затем рассчитываем доходы от перевозок всего объема груза за навигацию:
Д=(Цт(удобрения433)*Qосн.н+Цт(дрова101)*Qo6p.н.)*nкр.р.*К=(6,81*1800+11,59*1600)*12*70=25873680 (руб.),
где: Цт —стоимость перевозки 1 тонны груза (руб.);
Оосн н. Ообр н. - количество тонн перевозимого груза в основном и обратном направлениях;
nкр.р. - число круговых рейсов;
К - коэффициент, учитывающий инфляцию (принимаем равным 70).
Распределение эксплуатационных расходов и доходов по кварталам
Разделив доходы и расходы (с разбивкой по статьям) на продолжительность навигационного периода в сутках, получим соответствующие показатели за сутки. Умножив суточные показатели на количество суток в соответствующем квартале, получим соответствующий поквартальный показатель.
Поквартальный расчет финансовых показателей сводим в таблицу 6.
Поквартальный расчет финансовых показателей
Таблица 6.
Наименование показателя |
На сутки, руб. |
Кварталы |
Всего за Год Руб. |
||||
1 кв. 0дней |
2кв. 91 день |
3 кв. 92 дня |
4 кв. 35 дней |
|
|||
ДОХОДЫ |
118686,6 |
- |
10800480,6 |
10919167,2 |
4154031 |
25873680 |
1. Заработная плата |
6128
|
|
557648
|
563776
|
214480
|
1336054 |
||||
2. Единый социальный налог |
1716
|
|
156156
|
157872
|
60060
|
374095,14 |
||||
3. Рацион питания |
2500
|
|
227500
|
230000
|
87500
|
545000 |
||||
4. Топливо |
45275
|
|
4120025
|
4165300
|
1584625
|
9870000 |
||||
5. Материал и смазка |
4576
|
|
416416
|
420992
|
160160
|
997780 |
||||
6. Расходы на износ малоценных и быстро изнашиваемых предметов |
38
|
|
3458
|
3496
|
1330
|
8360 |
||||
7. Навигационный ремонт |
83
|
|
7553
|
7636
|
2905
|
18240 |
||||
8. Зимний отстой |
2845
|
|
258895
|
261740
|
99575
|
620242,6 |
||||
9. Амортизация |
9587
|
|
872417
|
882004
|
335545
|
2090000 |
||||
10. Прочие прямые расходы |
727
|
|
66157
|
66884
|
25445
|
158597,7 |
||||
11.Портовые и распределяемые расходы |
22419
|
|
2040129
|
2062548
|
784665
|
4887495,78 |
||||
ИТОГО расходов |
95898
|
. |
8726718
|
8822616
|
3356430
|
20905865,3 |
Определяю показатели себестоимости перевозок.
Качественный показатель себестоимости перевозок является основным экономическим показателем работы судна и отражает в денежном выражении затраты на единицу объема транспортной работы.
Себестоимость единицы объема транспортной работы, выполняемой конкретным судном, определяется по формулам:
Stkм = Pэ/Aткм=20905865,3/104112=200,8(руб/ткм)
S = Рэ/Д=20905865,3/25873680=0,8 (руб/руб)
Производительность труда характеризует трудовые затраты в транспортном процессе и показывает, какой объем транспортной работы выполняется одним членом судового экипажа за каждые сутки эксплуатационного периода.
Производительность труда судового экипажа определяется по формулам:
Ппл.с. = Аткм/(Ч* Тэ)=104112/(10*218)=47,75(ткм/ чел.-сут.)
Ппл.с. = Д /(Ч * Тэ)= 25873680/(10*218)=11868,66 (руб. / чел.-сут.) где: Ч - численность судового экипажа (чел.)
Производительность труда оказывает существенное влияние на величину себестоимости перевозок. Рост производительности труда на судне достигается увеличением объема перевозок при той же численности экипажа и еще больший рост при сокращении этой численности.
Финансовым результатом деятельности любого предприятия является прибыль или убыток.
Рассчитываю финансовый результат работы судна. Прибыль (убыток) находим по формуле:
П (У) = Д - Рэ=25873680-20905865,3=4967814,7 (руб.)
В заключение курсовой работы рассчитываю рентабельность от перевозок грузов по формуле:
Р = (П / Рэ)* 100=(4967814,7/20905865,3)*10=23,76 (%)
Вывод:
Судно проекта 576 работало в грузовой линии Ярославль – Волгоград, Ахтубинск - Ярославль и за навигацию 2017 года получило прибыль в размере 4967814,7 рублей. Рентабельность судна составила 11,88%. Считаю использование судна в данной грузовой линии выгодным.