1.Глухие муфты

Глухими называют муфты, образующие жесткое соединение валов (составной вал). К их числу относят втулочные и фланцевые муфты (см.рис.5.5), которые компенсируют радиальные смещения осей ва­лов до 5мкм для исключения чрезмерных дополнительных сил.

Несущая способность втулочных муфт ограничена обычно проч­ностью соединений (шпоночных, штифтовых, болтовых).

2. Выбор упруго-компенсирующей муфты , проверочный расчёт .Эскиз муфты.

М уфты выбирается по расчётному моменту с учётом диаметров соединяемых валов , где k – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации.

Условие прочности резиновых втулок имеет вид

где - допускаемые напряжения смятия. Для резиновых втулок рекомендуют

=1,8…2,0 МПа.

Условие прочности пальцев имеет вид

где –допускаемые напряжения изгиба для материала пальцев.

Условие прочности пальцев также выполняется.

Окружное усилие по диаметру окружности расположения пальцев

;

3. Выбор жестко-компенсирующей муфты , проверочный расчёт .Эскиз муфты.

1.Цепная:

Две звёздочки ,соед. цепью(1, 2,3 рядные).Безшумные , надёжные , но невозможно использовать для реверсивных передач.

2.Зубчатая:

С тавятся при диаметрах 40 и выше , однако имеют жесткие допуски при радиальных перекосах.

Зубья внутренней втулки имеют твердость 40..42 HRC

Зубья наружной втулки 36…37 HRC

Зубья изготавливаются : сталь 45 , улучшение , ТВЧ , поверх.закалка.

Муфта предназначена для передачи крутящего момента не смягчая ударных толчков. Зубья эвольвентного профиля.

Бочкообразная форма зуба даёт возможность компенсировать угловые перекосы.

Зубья муфты проверяют на износостойкость п удельному давлению.

[p]=(12…15)МПа

Основной недостаток компенсирующих муфт является возможность из-за перекосов валов при монтаже передачи полного крутящего моментов либо одним пальцем , либо одним зубом.

Неуравновешенное состояние при перекосе валов обычно принимают или

4. Предохранительные муфты

Предохранительные муфты выполняют автоматически одну из следующих функций: ограничение передаваемой нагрузки - предохранительные муфты, передачу момента только в одном направлении - обгонные муфты, выключение и включение при заданной скорости - центробежные муфты. Предохранительные муфты прекращают передачу вращающего момента на ведомый вал, когда момент превышает некоторую установленную величину. Фрикционные предохранительные муфты выпускают для валов диаметром 9…48 мм. Расчет фрикционных предохранительных муфт аналогичен расчету фрикционных управляемых муфт. Обгонные муфты применяют в велосипедах, автомобилях (необходимо передавать вращающий момент в одном направлений). По способу замыкания они бывают фрикционными (роликовые, сухариковые,клиновые) и храповыми. Наиболее распространены роликовые муфты свободного хода. Роликовые муфты рассчитывают на прочность по контактным напряжениям, возникающим в местах контакта роликов: , где Е_пр – приведенный модуль упругости материала ролика и обоймы (звездочки); D – диаметр рабочей поверхности обоймы; d, L, z – диаметр, длина и количество роликов; a - угол заклинивания, a = 6…8⁰; [s_Н] – допускаемо контактное напряжение. Центробежные муфты используют для автоматического соединения и разъединения валов при достижении заданной скорости их вращения. В таких муфтах давление на поверхности трения создаётся центробежными силами. Передача вращающего момента осуществляется за счет сил трения между колодками и барабаном ведомой обоймы. При снижении скорости вращения ведущего вала муфта выключается.Рабочие поверхности трения этих муфт проверяют по давлению так же, как и для фрикционных управляемых муф