Транспортирование гидросмеси (пульпы).
Гидросмесь, полученную при разработке грунта гидромониторами, можно транспортировать самотеком по канавам или лоткам непосредственно к месту укладки грунта, если местный рельеф позволяет обеспечить, необходимые уклон и скорость течения, при которой не будет происходить оседание частиц грунта.
Минимальный уклон для песчаных грунтов 35—100 %о, для супесчаных — 30—50 %о.
При неблагоприятных условиях рельефа и разработке грунта со дна водоемов гидросмесь подают по трубопроводу под напором, который рассчитан исходя из обеспечения минимально необходимой критической скорости течения. Критической скоростью течения гидросмеси в трубопроводе называется такая, которая обеспечивает взвешенное состояние всех частиц грунта в движущемся по трубе потоке.
Расстояние от места разработки грунта до штабеля может измеряться несколькими километрами благодаря применению перекачки пульпы. Песчаный грунт, намытый в штабель, достаточно быстро отдает гравитационную воду и осушается, благодаря чему зимой он находится в сухо-мерзлом (сыпучем) состоянии. Это дает возможность вести отсыпку земляного полотна из такого грунта в зимнее время, что очень важно для рассматриваемых районов, характеризующихся длинными и суровыми зимами.
26. Типы болот и конструкции насыпей на болоте
Болотом называется участок суши, характеризующийся избытком влаги на поверхности или в верхних слоях грунтовой толщи и наличием и геологическом разрезе специфических болотных отложений (болотных грунтов). При наличии слоя торфяных отложений болото называется торфяником или торфяным болотом.
В пределах геологического размета болота различают растительно-корневой слой, слабую толщу и дно болота. Слабая толща включает пласты слабых болотных грунтов, иногда переслаивающихся насосами более прочных грунтов. Слабая толща может включать в себя горизонты с остатками пней, а также слои жидких образований.
К
онструкция
земляного полотна на болоте выбирается
в зависимости от стратиграфии-ческого
типа болота, его строительного типа, а
также с учетом категории дороги, типа
дорожной одежды и условий строительства.
Выбор осущест-вляют на основе
технико-экономического сравнения
вариантов конструктивных решений. При
этом в качестве генеральных конкурирующих
вариантов рассматривают два принципиальных
решения: удаление болотных грунтов из
основания насыпи; исполь-зование слабой
толщи в качестве основания с применением
тех или иных конструктивно-технологических
способов, обеспечивающих эту возможность.
Рис. Конструкции земляного полотна в поперечном профиле на болотах:
а—насыпь на болотах I типа с полным выторфовыванием; б — то же с продольными прорезями_; в — то же с _вертикальными дренами;г — насыпь на болотах I и II типов с частичным выторфовыванием; d — то же без выторфовывания; е — насыпь на болотах II и III типов с погружением на минеральное дно
Удаление болотных грунтов может осуществляться механическими средствами, гидромеханизацией, взрывным способом, а также путем отжатия (выдавливания) болотных грунтов под действием массы отсыпаемой насыпи. Применяют и комбинированные способы. Удаление слабых грунтов снимает ряд проблем, однако оно сопряжено с большими объемами земляных работ и, кроме того, имеет технологические ограничения (например, удаление болотных грунтов механическими средствами практически осуществимо при глубине болот не более 4—5 м).
Использование слабых болотных грунтов в качестве основания насыпи резко снижает объемы земляных работ и, как правило, стоимость строительства. Поэтому данный вариант должен всегда рассматриваться как основной из конкурирующих.
Однако его осуществление требует выполнения дополнительных требований к земляному полотну:
-боковое выдавливание слабою грунта в основании насыпи в период эксплуатации должно быть исключено;
-интенсивная часть осадки основания должна завершиться до устройства покрытия (исключение до пускается при применении сборным покрытий в условиях двухстадийного строительства);
-упругие колебания насыпей на торфяных основаниях при движении транспортных средств не должны превышать значений, допустимых для данного типа дорожной одежды