Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
методическая разработка для ПЗ.DOC
Скачиваний:
3
Добавлен:
25.09.2019
Размер:
853.5 Кб
Скачать

Тема 5. Достижение требуемых параметров качества изделий при их изготовлении

Практическое занятие 3. Определение требуемых параметров качества сборочной единицы

Время: 4 часа (180 мин.).

Место проведения: учебная аудитория

Цель ПЗ. Целью проведения ПЗ является закрепление студентами полученных теоретических знаний и получения практических навыков по определению требуемых параметров качества сборочной единицы исходя из ее служебного назначения и эксплуатационных требований

Литература для подготовки:

1. Султан-заде Н. М. Конспект лекций по курсу «Основы технологии машиностроения»  М.: МГУПИ, 2004.

2. Балакшин Б. С. Основы технологии машиностроения: Учебник для машиностроительных вузов и факультетов. Изд. 3-е, доп.  М.: Машино-строение, 1969.

3. Основы технологии машиностроения: Учебник для вузов. Под ред. Корсакова В. С. Изд. 3-е, доп. и перераб.  М.: Машиностроение, 1977

4. Маталин А. А. Технология машиностроения: Учебник для машиностроительных вузов по специальности «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты».  Л.: Машиностроение, 1985.

Методические рекомендации преподавателю по подготовке и проведению практического занятия (пз).

Для построения машины, отвечающей своему служебному назначению. с наименьшими затратами, необходимо изучить ее служебное назначение и описать его рядом качественных показателей, увязанных один с другими.

Изучение связей, необходимых и возникающих между поверхностями машины и составляющих машину деталей, позволяет понять сущность и назначение процесса сборки машины, изготовления ее деталей и проверки необходимых параметров, правильно характеризующих служебное назначение.

Проведем на конкретном примере (см. чертеж изделия и спецификацию на него) анализ служебного назначения изделия и определим технические требования, влияющие на эксплуатационные характеристики

Описание работы и служебное назначение изделия.

Пневмораспределитель предназначен для подачи воздуха к рабочим органам лебедки и может применяться как пневмораспределитель тормозной системы в автомобилях. Принцип его работы следующий. Через отверстие А (рисунок1) воздух подается под давлением 0,008...0,01 Па. При нажатии на плунжер 12 открывается клапан 4 и воздух через шлицы плунжера проходит в отверстие Б. При опускании плунжера клапан 4 закрывается и доступ воздуха в рабочую зону (отверстие Б) прекращается. Отработавший воздух из рабочей зоны через шлицы и отверстие в плунжере попадает в отверстие В и выходит в атмосферу.

Рисунок 1  Схема работы пневмораспределителя

Анализ и расчет технических требований на изделие.

В качестве эксплуатационного показателя выбрана величина смещения  оси поверхности плунжера 12 относительно оси центрального отверстия корпуса 5. Для обеспечения выполнения изделием своего служебного назначения необходимо, чтобы это смещение  не превышало 0,1 мм.

В противном случае возможно возникновение чрезмерного перекоса плунжера относительно корпуса, что, в свою очередь, может привести к повышенному износу контактирующих в условиях трения скольжения поверхностей и преждевременному выходу изделия из строя.

Однако, в процессе эксплуатации за счет износа контактирующих поверхностей смещение осей может увеличиться на 3035% (0,030,035 мм). Кроме того, из-за неточности средств контроля технических требований погрешность этой величины может увеличиться еще на 1015% (0,010,015 мм) 3. Следовательно, на стадии механической обработки поверхностей, учитывая вышеперечисленные погрешности, необходимо выдержать размеры контактирующих поверхностей так, чтобы величина смещения  осей плунжера и отверстия корпуса не превышала 0,05 мм.

Исходя из вышесказанного устанавливаем величину смещения , необходимую обеспечить на стадии механической обработки:

 = 0  0,05 мм.

Составление размерной цепи.

Сформулированное техническое требование является исходным для построения размерной цепи. Исходя из того, что величина смещения осей  составляет от 0 до 0,05 мм, а также из того, что в кратчайшей размерной цепи каждая деталь входит в нее только одним размером, составляем размерную цепь, которая представлена на рисунках 2 и 3. В качестве исходного звена устанавливаем смещение осей , величину которого необходимо обеспечить при изготовлении изделия.

Рисунок 2  Эскиз изделия и размерная цепь, обеспечивающая величину зазора 

Рисунок 3  Размерная цепь, обеспечивающая величину смещения осей .

В данной размерной цепи звено является увеличивающим, звенья , и ‑ уменьшающими, а звено ‑ исходным.

Номинальные размеры входящих в размерную цепь звеньев равны:

= 26 мм;

= 12 мм;

= 0 мм;

= 14 мм.

Расчет параметров исходного звена

Из известных значений наибольшего и наименьшего размера исходного звена можно вычислить назначенную величину его поля допуска :

= , (1)

где и ‑ наибольший и наименьший размеры исходного звена соответственно.

= 0,05 - 0 = 0,05 мм.

Номинальный размер исходного звена можно определить следующим образом:

, (2)

где ‑ номинальный размер i-го увеличивающего звена, размерной цепи;

‑ номинальный размер j-ого уменьшающего звена размерной цепи;

n ‑ количество увеличивающих звеньев размерной цепи;

m ‑ общее количество звеньев размерной цепи, m = 5.

= 26 - (12 + 0 + 14) = 0 мм.

Координата середины поля допуска Ао, верхнее ESА и нижнее EIА предельные отклонения исходного звена равны:

Ао = , (3)

ESА = Ао + /2, (4)

EIА = Ао - /2, (5)

Следовательно, исходное звено = мм имеет следующие параметры:

номинальный размер = 0 мм;

поле допуска = 0,05 мм;

координата середины поля допуска Ао = 0,025 мм;

верхнее предельное отклонение ESА = 0,05 мм;

нижнее предельное отклонение EIА = 0 мм.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПРИБОРОСТРОЕНИЯ И ИНФОРМАТИКИ

Кафедра ТИ-1 «Технологическая информатика и технология машиностроения»

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой ТИ-1

_________ (Султан-заде Н. М.)

«___»_________200__г.

Для студентов 4 курса факультета ТИ

специальности 151001

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ

ПРАКТИЧЕСКОГО ЗАНЯТИЯ № 4

по дисциплине 4112 «Основы технологии машиностроения»

Разработка маршрутной технологии изготовления детали

(наименование темы практического занятия)

МГУПИ – 2007