- •86. Цепные передачи. Виды, достоинства и недостатки.
- •87. Критерии работоспособности цепной передачи.
- •88. Критерии пригодности открытой цепной передачи.
- •89. Типы приводных цепей.
- •90. Ременные передачи, достоинства и недостатки.
- •91. Какие типы ремней применяются в машиностроении
- •92. Принцип определения кол-ва ремней в клиноременной передаче.
- •93. Почему клиноременная распространенней плоскоременной.
- •94. По каким критериям проверяют пригодность выбранного ремня?
- •95. В чем преимущества и недостатки цепной по сравнению с ременной передачей.
- •96. Сравнительная оценка цепной и ременной передачи.
- •97. В чем разница конструкций звездочек для зубчатой и роликовой цепей.
- •98. Основные конструкции шкивов ременной передачи.
- •99. Компоновка редуктора
- •100. Основные элементы корпуса редуктора
- •101. Сущность проектирования рам и плит для привода
96. Сравнительная оценка цепной и ременной передачи.
Ременные передачи – это передачи гибкой связью (рис. 14.1), состоящие из ведущего 1 и ведомого 2 шкивов и надетого на них ремня 3. В состав передачи могут также входить натяжные устройства и ограждения. Возможно применение нескольких ремней и нескольких ведомых шкивов. Основное назначение – передача механической энергии от двигателя передаточным и исполнительным механизмам, как правило, с понижением частоты вращения.
97. В чем разница конструкций звездочек для зубчатой и роликовой цепей.
Звездочки для приводных цепей. По конструкции звездочки напоминают зубчатые колеса. Профиль их зубьев зависит от типа цепи. Звездочки роликовой и втулочной цепей (рис. 12) имеют рабочий профиль зуба, очерченный дугой окружности; звездочки зубчатых цепей (рис.13) — прямолинейный рабочий профиль. В связи с тем, что зубья звездочек в роликовых передачах имеют относительно небольшую ширину, звездочек в роликовых передачах имеют относительно небольшую ширину, звездочки нередко изготовляют из диска и ступицы, соединяемых болтами, заклепками или сваркой.
Для облегчения замены после износа, звездочки, устанавливаемые на валах между опорами, в машинах с трудной разборкой делают разъемными по диаметральной плоскости. Плоскость разъема проходит через впадины зубьев, для чего числи зубьев звездочки приходится выбирать чётным. Долговечность и надежность цепей передачи во многом зависит от правильного выбора профиля зубьев звездочки, ее параметров, материала и термической обработки.
98. Основные конструкции шкивов ременной передачи.
- с однорядными шкивами (см. рис.1, а—д);
- со ступенчатыми шкивами (см. рис.1, е).
Шкив передачи представляет собой зубчатое колесо (рис. 16), головки зубьев которого срезаны до диаметра, расположенного ниже делительной окружности (делительная окружность шкива совпадает с нейтральным слоем ремня).
Диаметры вершин шкивов рассчитывают с учетом действующей нагрузки и податливости металлокорда ремня:
для ведущего шкива
da1=d1 -2t + 0,2 Ftz1/b, (58)
для ведомого шкива
da2=d2 -2t + 0,2 Ftz2/b, (59)
где t — расстояние от впадины зуба ремня до осевой линии троса (табл. 12), мм;
— податливость металлокорда ремня шириной 1 мм на длине шага, мм2/H:
m, мм 2 3 4 5 7
мм2/H: 0,0009 0,0014 0,0006 0,0008 0,0011
Ширина В шкива при ширине b ремня
B = b + m (60)
Зубья на шкивах нарезают специальными фрезами методом обкатки.
Окружной шаг шкива по средней линии зубьев
pШ1= (da1-hш)/z1 и pШ1= (da2-hш)/z1 (61)
где hш — глубина впадины шкива:
m, мм 2 3 4 5 7
hш, мм 2,2 3,0 4,0 5,0 8,5
sш, мм 1,8 3,2 4,0 4,8 7,5
Здесь sш — наименьшая ширина впадины шкива.