- •1 Мета та завдання практики
- •2 Зміст практики та особисте завдання
- •2.1 Особисте завдання для спеціалізації “Автомобілебудування”
- •2.2 Особисте завдання для спеціалізації “Випробування та діагностика автомобіля”
- •3 Екскурсії
- •4 Вимоги до технічного звіту
- •5 Календарний графік
- •Рекомендована література
- •Приклад оформлення титульного листа
- •Про проходження конструкторсько-технологічної практики
- •Приклад оформлення змісту
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ і НАУКИ,
МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
Запорізький національний технічний університет
Методичні вказівки
до проходження конструкторсько-технологічної практики студентів IV курсу денної форми навчання.
напрям підготовки 6.050503 Машинобудування, спеціальність “Колісні та гусеничні транспортні засоби”
2012 р.
Методичні вказівки до проходження конструкторсько-технологічної практики студентів IV курсу денної форми навчання. напрям підготовки 6.050503 Машинобудування, спеціальність “Колісні та гусеничні транспортні засоби” / Укладачі: Дударенко О.В., Кубіч В.І. - Запоріжжя: ЗНТУ, 2012.-14 с.
Укладачі: Дударенко О.В., доц., канд. техн. наук
Кубіч В.І., старш. викл.
Рецензент: Козирев В.Х., доц., канд. техн. наук
Відповідальний за випуск: Дударенко О.В., доц., канд. техн. наук
Затверджено
на засіданні кафедри “Автомобілі”
Протокол № 7 від 14.03.2012 р.
ЗМІСТ
Стор.
Вступ………………………………………………………… |
4 |
1 Мета та завдання практики………………………………. |
5 |
2 Зміст практики та особисте завдання…………………… |
5 |
2.1 Особисте завдання для спеціалізації “Автомобілебудування”………………………………. |
6 |
2.2 Особисте завдання для спеціалізації “Випробування та діагностика автомобіля”…………………………… |
7 |
3 Екскурсії…………………………………………………... |
7 |
4 Вимоги до технічного звіту……………………………… |
7 |
5 Календарний графік………………………………………. |
8 |
Рекомендована література…………………………………. |
9 |
Додаток А. Приклад оформлення титульного листа……... |
13 |
Додаток Б. Приклад оформлення змісту………………….. |
14 |
ВСТУП
Конструкторсько-технологічна практика студентів є останнім етапом навчального процесу по підготовці висококваліфікованих бакалаврів, яка повинна забезпечити закріплення та поширення фахових знань студентів, їх систематизацію і придбання практичних навиків по самостійному вирішенню задач зі спеціальності.
Згідно навчального плану за напрямом підготовки 6.050503 Машинобудування спеціальності “Колісні та гусеничні транспортні засоби” передбачена конструкторсько-технологічна практика у восьмому семестрі протягом 4-х тижнів.
Навчально-методичне керівництво конструкторсько-технологічною практикою виконують викладачі від університету.
Керівники практики від університету забезпечують проведення усіх організаційних заходів, контролюють проведення зі студентами обов'язкових інструкцій з охорони праці і техніки безпеки та відповідають за якість практики студентів.
Керівник практики від підприємства, здійснюючи безпосереднє керівництво практикою, організує проходження практики закріплених за ним студентів у тісному зв'язку з вузівським керівництвом, контролює виконання практикантами правил внутрішнього трудового розпорядку.
Студент при проходженні практики повинен:
- повністю виконувати завдання, передбачені програмою практики;
- підкорятись діючим на виробництві правилам внутрішнього трудового розпорядку, суворо дотримуватися правил охорони праці, техніки безпеки і виробничої санітарії;
- приймати участь в науково-дослідній та проектно-конструкторській роботі по завданню кафедри.
По закінченні практики студент складає письмовий звіт і здає його керівнику практики від університету, підписаний безпосереднім керівником практики від підприємства та завірений печаткою підприємства.
1 Мета та завдання практики
Метою практики є підготовка до атестації бакалавра та фахового вступного екзамену на спеціаліста або магістра.
Завданням практики є:
- вивчення організаційної, проектно-конструкторської роботи, етапів та порядку розробки, проходження і затвердження проектної, технічної та конструкторської документації на підприємствах автомобілебудування, автотранспортних підприємствах, станціях технічного обслуговування; методики проектування, застосування ЕОМ і САПР при розробці конструкції;
- узагальнення, систематизація, закріплення і поглиблення знань по дисциплінам природничо-наукового циклу та циклу професійної та практичної підготовки навчального плану бакалаврів.
2 Зміст практики та особисте завдання
Студенти на практиці повинні:
- закріпити знання по виробничому процесу виготовлення деталей, вузлів та автомобіля в цілому і його технічному обслуговуванню;
- затвердити і поглибити теоретичні положення по конструюванню агрегатів і деталей автомобіля з дотриманням державних і міжнародних вимог, ДСТУ, відомчих нормалей із застосуванням обчислювальної техніки і САПР;
- ознайомитись з дослідним і нормативним науковим прогнозуванням технічних проблем для вибору окремих агрегатів та систем, надійністю і безпечністю конструкції нової моделі, автоматизацією керування сучасним автомобілем чи стендом, діагностичним обладнанням;
- вивчити методику проведення ліцензування, сертифікації, стендових, полігонних, прийомо-здаточних випробувань, діагностикою технічного стану деталей, агрегатів та автомобіля;
- ознайомитись з існуючими матеріалами по аналізу системи «автомобіль-водій-навколишнє середовище» і установити вплив умов навколишнього середовища на призначення та функцію автомобіля з оцінкою міцності, надійності, придатності до експлуатації, тощо;
- вивчити заходи по зниженню забруднення навколишнього середовища.
Особисте завдання, тематика якого підбирається керівниками практики від університету з урахуванням місць проходження практики у відповідності із завданням на практику, є обов’язковим елементом конструкторсько-технологічної практики та дозволяє студенту використовувати на практиці теоретичні знання, отримані в університеті і поширити свій технічний кругозір за фахом.
2.1 Особисте завдання для спеціалізації “Автомобілебудування”
Особисте завдання для спеціалізації «Автомобілебудування» включає:
- аналіз конструкції механізму або агрегату та автомобіля в цілому, вибір його компоновки, встановлення основних параметрів у відповідності із сучасними вимогами (габарити, маса, матеріали, прогресивні, конструктивні і технологічні рішення, підвищення довговічності і надійності, зниження металоємкості, підвищення паливної економічності, зниження собівартості, підвищення техніко-економічних і експлуатаційних показників) по основних показниках;
- ознайомлення з методиками і результатами теоретичних і експериментальних досліджень в залежності від особистого завдання;
- вивчення методів і аналіз результатів випробувань окремих механізмів і агрегатів автомобіля в лабораторіях підприємства;
- аналіз методів розрахунку механізму, агрегату або системи автомобіля, використаних на заводі;
- вивчення і аналіз технологічного процесу збірки указаного механізму або агрегату з вказівкою принципу і організації збірки та устаткування, яке використовується при збірці;
- процес виготовлення однієї з деталей збірної одиниці з вказівкою матеріалу, методу виготовлення заготовки, видів механічної і термічної обробки, розрахунку посадок, методу контролю якості обробки;
- вивчення показників надійності та довговічності конструкцій.