Порядок проведения занятия:

Учебные вопросы, их краткое

содержание и время

Методические

указания

I. Вводная часть — 15 мин.

1. Проверка готовности учебного взвода:

— прием рапорта от дежурного по взводу;

— проверка наличия обучаемых по журналу.

2. Краткое содержание программы по курсу "Ремонт и эвакуация БТВТ".

3. Тема, цели, учебные вопросы и план проведения занятия.

Обратить внимание на правильность отдачи рапорта дежурным по взводу

Довести до студентов в быстром темпе без записи в конспект.

Довести до обучаемых. Показать слайд №1.

II. Основная часть — 72 мин.

1. Общие положения по войсковому ремонту. Определения понятия: "Ремонт вооружения и военной техники". Значение ремонта иэвакуации танков в системе задач, решаемых техническим обеспечением войск. Определение понятий: "Узел, агрегат, сборочная единица". — 10 мин.

Ремонтом машины называется комплекс работ, направленных на восстановление боеспособности БТВТ после отказов, неисправностей и боевых повреждений.

Ремонтом агрегата называется устранение повреждений и неисправностей путем замены или ремонта его узлов и деталей, в результате чего агрегат приводится в исправное состояние.

Составными частями танка являются агрегаты, узлы, комплекты, детали.

Деталь — неделимая часть машины, агрегата, узла, выполняющая определенную функцию (болт, палец, трак).

Комплект — разъемные или неразъемные соединения двух или нескольких сопряженных деталей, выполняющих при работе функцию детали (главный и прицепной шатуны в сборе, коленчатый вал в сборе).

Узел — совокупность деталей или законченный механизм, выполняющий определенные функции в работе агрегата или машины, в состав которых они входят (КШМ, механизм натяжения гусеницы, газораспределительный механизм, механизм передач и т. д.).

Агрегат — часть машины, включающая в себя различные узлы, комплекты и детали и выполняющая определенную работу (двигатель, БКП, СГ-10 и т. д.).

2. Классификация повреждений и неисправностей, возникающих в машинах в процессе эксплуатации. — 15 мин.

Неисправности машин подразделяются на:

— технические неисправности;

— боевые повреждения.

К техническим неисправностям относятся:

1. Неисправности вызванные естественным

износом.

Под естественным износом следует понимать изменение первоначальных форм и линейных размеров, а также внутренних повреждений деталей, возникающих при их неправильной эксплуатации.

А — характеризует окончание приработки детали после А₁ часов ее работы.

ОА₁ — период приработки.

А₁В₁ — период нормального износа, когда соблюдаются установленные для машины правила эксплуатации.

В₁ и далее — характеризуют аварийный износ детали.

ОВ — срок службы детали.

Показать слайд №2.

Дать под запись.

Показать слайд №5.

Дать под запись.

Показать студентам детали, комплекты, узлы.

Предложить студентам привести примеры.

Предложить студентам самим привести пример.

Слайд №6.

Слайд №7.

Показать слайд №7 или вычертить на доске зависимость износа деталей от работы в часах.

Напомнить, что агрегат подлежит ремонту, когда износ его основных деталей достиг величины предельного износа.

а) механический износ — трение поверхностей;

б) химический износ — действие высокой температуры (выгорают клапана, поршни, головки блоков, выпускные трубы, действие коррозии);

в) некоторые детали подвергаются механическому и химическому износу (верхняя часть гильзы цилиндров).

2. Неисправности, возникающие в результате нарушения правил эксплуатации

Могут быть вызваны:

— применением недоброкачественных горючего и смазочных материалов;

— неудовлетворительной организацией ТО и хранения машин;

— недостаточным знанием личным составом материальной части, правил эксплуатации, нарушением дисциплины марша, правил движения и вождения танков.

3. Неисправности, возникающие по причинам недостатков конструкции и производства.

По причине конструкции:

— неправильных размеров и форм материала;

— термической обработки деталей;

— неправильного назначения допусков.

Производственные недостатки:

— отступления от технических условий, заданных в технической документации.

К боевым неисправностям относятся:

выход из строя машин (узлов, агрегатов, приборов) от воздействия арт. огня противотанковых мин, авиабомб, противотанковых снарядов и других огневых средств противника (пробоины, трещины, прогиб днища).

3. Система, виды, методы и способы ремонта, применяемые в войсках. Гарантийный срок и межремонтные ресурсы работы танков и двигателей. — 30 мин.

Организация войскового ремонта БТВТ зависит прежде всего от принятой системы ремонта, характера и объема работ, а также от выбранного метода ремонта.

В Вооруженных Силах принята такая система ремонта, при которой средний и капитальный ремонты планируются в соответствии с межремонтными сроками работы, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния машины, определенного комиссией назначенной командиром части.

ВИДЫ РЕМОНТА ТАНКОВ:

1. Текущий ремонт машины — это ремонт, при котором неисправности

Меры предупреждения: своевременно определять момент

наступления предельного износа деталей и произвести ТО или ремонт.

Пример:

- разрушение под- шипников опорных катков из-за несвоевременной смазки;

- заедание плунжеров НК-12;

- коррозия деталей из-за плохой покраски и недостаточной смазки рабочих поверхностей.

Пример:

- прокладка головки блока;

- горный тормоз.

Устраняются выездными заводскими бригадами или на заводе КР.

Методом беседы напомнить понятие “межремонтный срок” и какая система ремонта принята в ВС.

Слайд №8.

Производится силами ремонтных

устраняются путем замены узлов и деталей и другие несложные специальные работы, производится необходимое ТО.

2. Средний ремонт машины — это ремонт, при котором производится замена или ремонт изношенных или поврежденных деталей, узлов, агрегатов, приборов с обязательной проверкой технического состояния, выполняются спец. работы и по окончании ТО №2.

3. Капитальный ремонт машины — ремонт, при котором производится полная разборка и дефектовка машины, а также замена и ремонт всех неисправных агрегатов, узлов, приборов, сборка и испытание всоответствии с техническими требованиями на капитальный ремонт , обеспечивается восстановление установленного срока работы машины до очередного планового ремонта.

МЕТОДЫ РЕМОНТА ТАНКОВ:

1. Индивидуальный метод ремонта.

Неисправные агрегаты и узлы снимаются с танка, ремонтируются и вновь устанавливаются на танк.

2. Агрегатный метод ремонта.

Неисправные агрегаты, узлы, детали заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В танковых частях является основным методом ремонта, поскольку он обеспечивает наиболее быстрое возвращение машин в строй.

3. Смешанный метод ремонта.

Неисправные агрегаты и детали снимаются с танка, при этом часть из них заменяется на исправные (новые), другая часть ремонтируется и затем устанавливается на этот же танк.

СПОСОБЫ РЕМОНТА ТАНКОВ:

подразделений и экипажем.

Слайд №8.

Проводится в ОРВБ через 8000 км пробега.

Слайд №8.

Проводится заводами капитального ремонта через 14000 км пробега.

Слайд №9.

Недостатки:

- длительный простой;

- одновременный ремонт агрегатов машины и машины в целом усложняет работы;

- требуется большое количество оборудования и специалистов высокой квалификации.

Положительно:

- нет обезлички агрегатов.

Недостатки:

- необходим запас оборотного фонда.

Положительно:

- сокращается простой;

- улучшается качество;

- сокращается площадь цехов;

- уменьшается стоимость;

- отпадает необходимость в высококвалифицированных специалистах;

- не требуется сложное оборудование.

Данный метод дает возможность использовать все положительные стороны ранее рассмотренных методов ремонта.

Слайд №10.

1. Поточный способ:

Производственный процесс ремонта расчленяется на отдельные операции, выполняемые одними и теми же специалистами.

2. Тупиковый способ:

Одна и та же производственная бригада производит от начала и до конца все ремонтные работы (за исключением специальных работ на вооружении и средствах связи).

ВИДЫ РЕМОНТА ТАНКОВЫХ АГРЕГАТОВ:

Текущий ремонт агрегатов заключается в частичной его разборке с заменой отдельных поврежденных или изношенных узлов и деталей.

Капитальный ремонт агрегатов заключается в полной разборке агрегата, дефектовке согласно ТУ, ремонт и замену поврежденных или изношенных деталей с последующим стендовым испытанием собранного агрегата.

МЕТОДЫ РЕМОНТА АГРЕГАТОВ:

Индивидуальный метод — детали не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот агрегат, с которого они были сняты.

Обезличенный (агрегатный) метод — снятые с агрегата детали обезличиваются и после ремонта могут устанавливаться на любой одноименный агрегат.

4. Объем работ и нормы времени для выполнения каждого ремонта. Основные принципы организации ремонта в боевой обстановке. — 17 мин.

Текущий ремонт — норма времени на один ремонт:

— в мирное время — до 170 чел/ч;

— в военное время — до 125 чел/ч.

Средний ремонт — норма времени на один ремонт:

— в мирное время — до 700 чел/ч;

— в военное время — до 450 чел/ч.

Капитальный ремонт — норма времени на ремонт:

— на подвижном заводе — до 1500 чел/ч;

— на стационарном заводе — до 8500 чел/ч.

Основные принципы организации ремонта

в боевой обстановке.

Организация ремонта в боевых условиях включает:

— определение предполагаемого выхода вооружения и техники из строя и вероятного их распределения по видам ремонта (только в соединении);

— определение вероятных рубежей (районов) наибольшего выхода вооружения и техники из строя;

— выбор и подготовку мест (районов) развертывания и путей перемещения ремонтных подразделений;

— определение порядка и сроков ремонта вооружения и техники;

— постановку задач ремонтным подразделениям.

Применяется на стационарных и подвижных ремонтных заводах КР машин и агрегатов.

Слайд №10.

Применяется в войсковых ремонтных частях.

Слайд №11.

Спросить обучаемых виды ремонта танков.

Слайд №11. Агрегат должен выдержать межремонтный срок работы до очередного кап.ремонта.

Слайд №11.

В войсках текущий ремонт производится индивидуальным методом.

Проводится КР на ремонтных заводах и ремонтных базах.

Спросить у обучаемых где проводятся ТР, СР, КР. Цифровые данные написать на доске

Слайд №12.

ПРИНЦИП ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА:

— ремонт В и Т осуществляется непосредственно в ходе боя (марша) на местах выхода их из строя, в ближайших укрытиях и на СППМ частей и соединений;

— в первую очередь ремонтируются наиболее важные для поддержания боеспособности частей и подразделений образцы В и Т с наименьшим объемом работ;

— чем ниже войсковое звено, тем меньший объем ремонтных работ устанавливаются для его ремонтных подразделений;

— ремонт пусковых установок (ПУ) ракетных и зенитных ракетных комплексов, машин (средств) управления, станций наведения ракет проводится вне очереди;

— отрыв ремонтных средств от боевых порядков войск должен быть таким, чтобы основная их часть смогла к установленному сроку прибыть к своим частям и подразделениям и приступить к выполнению новых задач.

III. Заключительная часть — 3 мин.

1. Подвести итог занятия.

2. Дать задание на самоподготовку.

3. Объявить тему следующего занятия по курсу “Ремонт БТВТ”.

Напомнить тему занятия и сделать вывод о степени ее усвоения.

“Войсковой ремонт танков” (учебное пособие), изд. 1972 г., с. 3-9.

Тема №2: “Подвижные средства ремонта БТВТ”.