- •1. Мостовые краны
- •1.1 Общие сведения
- •1.2. Тележка крановая
- •2. Расчет механизма подъема
- •2.1. Выбор каната
- •2.2. Выбор крюковой подвески и крюка
- •2.3. Определение основных размеров блоков и барабана
- •2.4. Прочностной расчет оси барабана и выбор подшипников
- •2.5. Выбор электродвигателя
- •2.6. Выбор передаточного механизма
- •2.7. Уточнение выбора электродвигателя
- •2.8. Выбор тормоза
- •2.9. Проверка электродвигателя на пусковые нагрузки
- •2.10 Расчет крепления каната к барабану
- •3. Расчет механизма передвижения
- •3.1. Выбор диаметра ходовых колес
- •3.2. Определение сопротивлений передвижению тележки
- •3.3. Определение мощности двигателя
- •3.4. Выбор редуктора
- •3.5. Проверка электродвигателя на время разгона
3.5. Проверка электродвигателя на время разгона
Максимально допустимое ускорение тележки рассчитываем по формуле
, (45)
где пПР - число приводных ходовых колес, пПР =2;
пК - общее число ходовых колес, пК=4;
- коэффициент сцепления ходового колеса с рельсом; для кранов, работающих в закрытом помещении, = 0,2.
м/с2.
Минимально необходимое время пуска двигателя находим по формуле
, (46)
с.
Принимаем фактическое время разгона массы тележки и груза с и определяем среднее ускорение по формуле
м/с2. (47)
м/с2. (47)
Найденное значение ускорения меньше допустимого [a]= 0,5 м/с2, следовательно, условие соблюдается
Литература
1. Степыгин В.И., Чертов Е.Д., Елфимов С.А. Проектирование подъемно-транспортных установок. М.: Машиностроение, 2005. – 288 с.
2. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины. М.: Машиностроение, 1989. – 536 с.
2. Изместьева О.А., Кузнецов Б.С., Подъемно-транспортные машины. Методические указания по курсовому проектированию. Темиртау, 2002.