Монтажных механизмов до строящегося здания

Рисунок 3.3 Опасные зоны при монтаже здания.

Привязку оси, подкрановых путей а, следовательно, и передвижение крана вдоль возводимой надземной части здания определяют по формуле:

, (3.2)

, (3.3)

где a – минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани здания (самой выступающей части), м;

– радиус наиболее выступающей части крана (поворотной платформы);

L – вылет крюка башенного крана, м;

– ширина надземной части здания с учетом выступающих частей, м;

– безопасное расстояние – минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до выступающей части здания (принимают не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м).

При возведении подземной части вылет крюка и соответственно привязку оси подкрановых путей определяют по формуле:

, (3.4)

где a – расстояние от оси подкрановых путей до бровки котлована, м;

c – заполнение откоса плюс расстояние от его подошвы до оси стены, м;

– ширина подземной части здания, м.

, (3.5)

где k – ширина колеи принимается по таблицам (см. приложения);

– длина шпалы под рельс, м;

0.5 – расстояние от шпалы до начала призмы обрушения; м.

Продольная привязка осуществляется для определения длины подкрановых путей, количества звеньев, крайних стоянок монтажного механизма. Подробный расчет продольной привязки приведен в учебнике: Дикман Л.Г. «Организация и планирование строительного производства», М., 1988г., стр. 209-210.

Упрощенно длину подкрановых путей можно определить по следующей формуле:

, (3.6)

где – расстояние между крайними стоянками, м;

– база крана, определяемая по справочнику, м.

Определяемую длину подкрановых путей корректируют с учетом кратности длины полузвена, равной 6,25м.

Минимально допустимая длина путей для башенного крана составляет два звена или 25 м.

Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять следующему требованию:

, (3.7)

где 6,25 – длина полузвена;

– количество полузвеньев.

После выбора и привязки монтажного механизма необходимо определить и показать на стройгенплане все зоны работы крана (рис. 3.4):

• монтажная зона;

• зона обслуживания краном (рабочая зона);

• зона перемещения груза;

• опасная зона работы крана;

• опасная зона монтажа.

Монтажная зона – это пространство, где возможно падение конструкций с высоты при установке их в проектное положение. Она равна контуру здания плюс 7 метров при его высоте до 20 метров или плюс 10 метров при высоте здания более 20 метров.

Pиc. 3.4. Определение необходимых зон при возведении надземной части зданий башенным или рельсовым стреловым краном:

а – монтажной зоны; б – зоны обслуживания башенного крана; в – зоны перемещения груза; г – зоны работы подъемника

Зона обслуживания краном (рабочая зона) – пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком на максимальном вылете по всей длине подкрановых путей между крайними стоянками.

Зона перемещения груза – это пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Для башенного крана она определяется как рабочая зона плюс расстояние, равное половине длины самого длинного перемещаемого элемента. Эта зона, как правило, на стройгенплане не показывается, но может использоваться для определения границ опасной зоны работы крана.

Опасная зона работы крана – это пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом рассеивания при падении.

Границу опасной зоны для башенного крана определяют по формуле:

, (3.8)

где – максимальный вылет;

– половина длины наиболее длинного элемента;

– дополнительное расстояние, устанавливаемое для безопасной работы. При подъеме грузов на высоту до 20 м l_без = 7 м, при высоте подъема до 70 м l_без = 10 м, при высоте до 120 м l_без = 15 м.

Опасная зона монтажа конструкций – это зона, где необходимо строго соблюдать безопасное расстояние:

• от крюка крана до монтажного горизонта – не менее 2 метров;

• от стрелы крана до ближайшего элемента здания по горизонтали – не менее 1 м;

• для стреловых кранов рассчитываются аналогичные зоны влияния, но только на соответствующие стоянки кранов.

После определения зон влияния монтажных механизмов необходимо организовать складское хозяйство, запроектировав временные дороги для обслуживания стройки.