«Контроль и надзор за строительством, эксплуатацией и ремонтом судов».
Д
ля
контроля и соблюдения безопасности
судоходства, охраны окружающей среды
и охраны жизненного моря проектирование,
охрана окружающей среды и жизни на море,
строительство, эксплуатация, ремонт
судов, судовых механизмов, устройств и
оборудования производится под надзором
специальных технических инстанций,
выполняющих функции технического
контроля и надзора, так называемых
классификационных обществ.
В России таких обществ 2:
Российский морской регистр судоходства (РМРС).
Российский речной регистр (РР) имеет такой же знак.
Каждое классификационное общество имеет свой знак и классификационную формулу.
Контроль осуществляется с помощью составления сертификата регистра. Переосвидетельствование происходит регулярно, с периодичностью от 1 года до 3-х лет.
В любом порту мира на борт вправе подняться инженер-инспектор и проверить наличие сертификата речного общества. Если он отсутствует, инспектор вправе дать предписание о задержании и аресте данного судна, обосновав свои действия отсутствием исполнения требований безопасности судоходства, нарушением экологии и охраны человеческой жизни на море.
Все требования классификационного общества, которые необходимо соблюдать, изложены в правилах.
Основные мировые классификационные общества:
Der Norske Veritas DNV 1864г. Норвегия. 5600 сотрудников в 102 государствах мира. Имеет право осуществлять полномочия 120 классификационных обществ.
Bureau Veritas BV 1828г. Франция. Имеет право и поручительство 120 национальных классификационных обществ.
China Classification Societi 1956г. Китай. В 1988 вошло в состав классификационных обществ. Имеет 36 офисов в главных своих портах, 19 офисов в 14 других странах мира.
РМРС 1913г. Россия. С 1969г. является полноправным членом ИМКО .
Germanisher Lloyd GL 1867г. Германия.
Lloyd Register LR 1760г. 200 офисов по всему миру, 5000 сотрудников в штате. В нем числятся 11 тыс. судов общей вместимостью около 80 млн. т.
American Bureau of Shipping ABS Основан в 1862г. Америка. Главное управление в Хьюстоне, имеет 3 подразделения: главное в Хьюстоне; ABS Europa в Лондоне; ABS Тихий океан в Сингапуре.
Nippon Kaiji Kyijai основано в 1869 году. В 2008 г. вошла в состав классификационных обществ, в 2005 г. открылся офис в СПБ.
«Классы судов, присеваемые в классификационном обществе».
При постройке каждое судно получает свой классификационный класс, который указывает на возможный разрешенный район плавания судна, его автономность, а также степень автоматизации.
Основные классификационные признаки судна отображаются в его классификационной формуле. Полная классификационная формула отображает следующие параметры судна:
Признак классификационного общества.
Ледовый класс, устанавливаемый судну в зависимости от категории ледового усиления.
Ледовое усиление – утолщение наружной обшивки в районе конструктивной ватерлинии.
УЛА (Усиленный ледовитый арктический) допускает самостоятельное плавание в плотном льду и крупнобитом толщиной до 0,5 метров, а также плавание за ледоколом в Антарктических и Арктических морях. Для судов неограниченного района плавания (Баренцево и Северное).
УЛ – допускает плавание за ледоколом или самостоятельно в Арктических или подобных по ледовым условиям морям. Толщина льда 0,5 метров (Баренцево и Северное море).
Л1 (Ледовый I-ый) – плавание за ледоколом или самостоятельно в мелкобитом до 0.2 метров, или разряженном льду вне Арктических Северных морях (Белое море).
Л2 (Ледовый II-ый) – плавание за ледоколом в легко битом льду или самостоятельно до 15 см (Балтийское море) или других морях подобных по условию плавания.
Л3 (Ледовый III-ый) – самостоятельное плавание или за ледоколом в легко битом льду 5-7 см в Балтийском и Черном морях. В легких ледовых условиях, либо в других морях похожих по гидрометеорологических условиям.
Признак непотопляемости – цифра, заключенная в рамочке или в квадратике, показывает количество смежных затопленных отсеков, при затоплении которых судно остается на плаву.
Признак района плавания.
-
неограниченный район плавания.
I – суда ограниченного района плавания (ОРП или СП) с удалением от портов убежищ до 200 миль, и с расстоянием между портами убежищами до 400 миль.
II – ограниченный район плавания ОРП (СП) с удавлением в открытых морях от портов убежищ до 50 миль и расстоянием между портами убежищами до 100 миль. В закрытых морях с установлением границ плавания для каждого района при волнение не свыше 6 баллов.
III – суда ОРП (СП) для судов прибрежного, портового, рейдового плавания с установлением границ для каждого района и погодных условий, для каждого судна, при котором обязательно возвращение в убежище.
По указанному признаку Российским речным регистром устанавливаются следующие классы судов:
«Р» - плавание по основным магистральным рекам или небольшим водохранилищам.
«О» - по магистральным рекам, озерам и водохранилищам.
«М» - морской класс речного регистра по крупным водохранилищам, крупным озерам (Ладожское, Онежское) и прибрежных речных районах при волнение не более 5 баллов и удалением от портов убежищ не более 50 миль.
«М-СП» - для плавания в закрытых морях при волнение не более 6 баллов и удаление от портов убежищ до 50 миль, с расстоянием между портами убежищами до 100 миль.
Класс автоматизации.
А1 – судно автоматизировано, наиболее высокая степень автоматизации, при которой судно может эксплуатироваться без вахты в машинном отделение или в центральном посту управления на ходовом и стояночном движении свыше 24 часов.
А2 – соответствует возможности эксплуатации судна без несения вахты в машинном отделении или без вахты в ЦПУ в ходовом режиме не более 16 часов, и на стояночном режиме 24 часа.