ГЛАВА 2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАБОРА И ПОДАЧИ ВОДЫ

2.1. Пожарные насосы

Пожарные насосы предназначены для отбора воды из водоисточников, подачи воды и растворов к месту пожара. По принципу действия и конструктивному устройству пожарные насосы подразделяются на центробежные и струйные. Основными характеристиками пожарных насосов являются высота всасывания, напор, создаваемый насосом, и подача воды.

Высота, измеренная по отвесной линии от оси насоса до уровня поверхности воды в водоисточнике, называется геометрической высотой всасывания. Теоретически высота всасывания при атмосферном давлении 0,1 МПа может быть 10,33 м вод. ст., практически же она не превышает 7 – 8 м. Высоту всасывания уменьшают сопротивления во всасывающей линии, сальниках и кранах насоса, неплотности соединений, повышения температуры жидкости и другие причины.

Напор, создаваемый пожарными насосами, расходуется на подъем жидкости на высоту от приемного уровня до выхода из спрыска, на преодоление гидравлических сопротивлений во всасывающей и напорной линиях.

Подача насоса определяется количеством жидкости, подаваемой в единицу времени. Подача центробежного насоса зависит от его конструктивных характеристик и частоты вращения вала.

2.1.1. Центробежные насосы

Работа центробежного насоса основана на принципе использования центробежной силы. Основной частью насоса является рабочее колесо с профилированными лопатками, укрепленноенавалувнутрикорпуса, которыйсоединенсвсасывающим и напорным трубопроводами. При вращении рабочего колеса вода, находящаяся в каналах колеса между лопатками, под действием центробежной силы отбрасываетсяот центраколесасбольшой скоростью, поступает вспиральнуюкамеру и далеев нагнетательный трубопровод – напорную линию. За счет перемещения воды в

38

© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г

центре рабочего колеса создается разрежение, куда через всасывающую линию под действиематмосферногодавлениянепрерывнопоступаетвода.

Обязательным условием работы центробежных насосов является предварительная заливка их водой перед пуском в работу. Это объясняется тем, что при наличии воздуха в корпусе и рабочем колесе центробежная сила будет недостаточной для перемещения его по каналам рабочего колеса и создания разрежения, так как масса воздуха значительно меньше массы воды.

Основными достоинствами центробежных пожарных насосов являются: простота устройства, надежность в работе, равномерная подача воды в напорные рукава, способность работать при закрытых напорных задвижках (работа «на себя») и долговечность.

Центробежные насосы разделяются на одно- и многоколесные, средне- и высоконапорные, с одно- и двусторонним подводом воды к рабочему колесу. Практически в основном используют одноколесные высоконапорные с односторонним подводом воды центробежныенасосы с подачей воды 40, 60, 70 и 110 л/с.

Изменением формы рабочего колеса в насосе ПН-70 достигнуто увеличение подачи при равных показателях с насосом ПН-60.

39

© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г

Пожарный центробежный насос ПН-40У устанавливается на пожарные автомобили типа ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», предназначен для подачи воды или водного раствора пенообразователя при тушении пожара. Конструкция насоса позволяет устанавливать его в средней или кормовой части автомобиля.

Насос (рис. 25) состоит из корпуса, крышки, рабочего колеса с валом, стакана для уплотнительных сальников, червяка и зубчатых колес для привода тахометра, муфты фланца. Вал колеса укрепляется консольно на двух шарикоподшипниках. Рабочее колесо крепится на валу с помощью двух шпонок, гайки и стопорной шайбы. Крышка к корпусу насоса крепится шпильками и гайками, а герметизация соединения достигается установкой резинового кольца. Вал насоса уплотняется резиновым каркасным сальником, двумя кольцами, которые установлены в стакан. Стакан крепится к корпусу болтами. Для слива воды в корпусе насоса предусмотрен краник, управление которым осуществляется рукояткой.

Рис. 25. Центробежный насос ПН-40У:

1 - муфта фланца; 2 – червяк привода тахометра, 3 – масленка; 4 – рабочее колесо, 5 – всасывающий патрубок; 6 – вал; 7 – сливной краник; 8 – корпус; 9 – стакан для уплотнительных сальников; 10 – подшипники вала

На напорном патрубке насоса расположен коллектор, к которому крепятся две задвижки и пеносмеситель. Третья задвижка расположена непосредственно в коллекторе. Через нее вода подается в цистерну или лафетный ствол.

Насос оборудован манометром, мановакуумметром и тахометром. Разрежение в насосе и всасывающем рукаве создают с помощью газоструйного вакуумаппарата, который приводится в действие струей отработавшего газа.

40

© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г

Центробежные насосы ПН-60 и ПН-70 устанавливают на пожарных аэродромных автомобилях АА-60(7310)-160/01 и АА-70(7310)-220. Указанные насосы имеют общие основные элементы и отличаются от центробежного насоса ПН-40У только конструктивными формами и размерами. Насос ПН-110 устанавливают на передвижных насосных станциях ПНС-110(131)-131. Он предназначен дли подачи воды при тушении больших и развившихся пожаров.

Обслуживание и эксплуатация центробежных насосов должны осуществляться в соответствии с «Наставлением по эксплуатации пожарной техники» и инструкциями на пожарные автомобили, поставленными заводами-изготовителями. Перед постановкой в боевой расчет центробежные насосы необходимо осмотреть, проверить их крепление к раме автомобиля, смазать подшипники и сальники уплотнения. Затем новый насос подвергают обкатке в течение 10 ч на средних частотах вращения двигателя, при которых в насосе создается давление 0,3 – 0,4 МПа. В процессе обкатки необходимо вести наблюдения за показаниями мановакуумметров, нагревом переднего подшипника и сальника насоса. Мелкие неисправности устраняются немедленно, послечего можно продолжать обкатку. Обкаточный период используется также для того, чтобы выработать у водителя и всего составабоевогорасчетанавыкипоотборуводы, пускунасосаиуправлениюим.

Ежедневно при смене караулов сдающий и заступающий на дежурство водители обязаны проверить чистоту и исправность узлов насоса и его коммуникаций, контрольно-измерительных приборов, действие кранов, вентилей, задвижек и стационарного пеносмесителя, наличие смазки в масленках и корпусе насоса

Одновременно с проверкой насос и его коммуникации испытываются на «сухой» вакуум. Для этого закрывают сливные краники, задвижки, краны и вентили водопенных коммуникаций и ставят заглушку на всасывающий патрубок. Затем запускают двигатель, включают вакуумную систему и создают в полости насоса разрежение 550 – 570 мм рт. ст. Герметичность насосной установки считается удовлетворительной, если скорость падения вакуума не превышает 100 мм рт. ст. за 2,5 мин. Места неплотностей насоса и коммуникаций выявляют опрессовкой водой или воздухом, предварительно покрыв места соединений мыльным раствором. При испытании насоса на «сухой» вакуум проверяют работу вакуум-крана, вакуум- аппаратаисистемывключенияивыключениявакуум-аппарата.

41

© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г