Проверить и отрегулировать натяжение ремней приво­да вентилятора:

1. Проверить и отрегулировать натяжение ремней привода вентилятора двигателя ЗИЛ Нормальный прогиб ремней при усилии нажатия 4 кгс 10—15 мм.

2. Отрегулировать натяжение ремней привода венти­лятора.

Вентилятор приводится в действие двумя ремнями. Передний ремень одновременно вращает шкив генерато­ра, а задний — шкив насоса гидроусилителя рулевого уп­равления. Натягиваются ремни при перемещении генера­тора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Проверить натяжение ремней привода вентилятора двигателя ГАЗ с помощью приспособления и при не­обходимости отрегулировать.

Нормальный прогиб ремня в середине, между шкивом вентилятора и генератора, при условии нажатия 4 кгс должен быть 10—15 мм.

Рис. Приспособление КИ-8920 (а) и способ (б) проверки натяжения рем­ней: / — корпус; 2 — пружина; 3 — регулировочный винт; 4 — шкала динамо­метра; 5 — рукоятка; 6 и 8 — лапки; 7 — фиксаторы

Проверить исправность термостата, датчика и указателя температуры воды:

1. Нагреть в сосуде воду до температуры 100° С.

2. Опустить в воду исправные термостат и датчик указателя температуры во­ды.

Термостат можно установить на подвесках или в специально сделанном гнез­де. Удобно пользоваться приспособлением, показанным на рис. где подъем клапа­на термостата фиксируется стрелкой-указателем.

3. Постепенно охлаждая воду, проследить по термо­метру и стрелке-указателю за температурой начала и конца закрытия клапана-термостата и показаниями дистанционного термометра. При температуре 90—91° С клапан термостата открыт полностью, а при температу­ре ниже 78° С полностью закрыт.

Показания дистанционного термометра должны сов­падать с показаниями ртутного термометра.

5. Выполнить операции 2 и 3 для неисправных тер­мостата и дистанционного термометра

Работа 3.

Диагностирование систем питания дизельных двигателей

Цель работы.

1.Изучить технологический процесс диаг­ностирования системы питания дизельных двигателей.

2. Приобрести навыки выполнения контрольно-диагностических операций системы питания двигателей различными диагностическими приборами.

3.Закрепить знания по устройству и техническому обслуживанию прибора КИ-652 и приспособлений КИ-4802, КИ-4801, КИ-4941 и КИ-4870.

Общие сведения.

От состояния приборов системы питания во многом зависят такие важнейшие характеристики двигателя как мощность, пусковые качества, динамика автомобиля, расход топлива на единицу пробега, токсич­ность отработавших газов.

Кроме того, качественный со­став горючей смеси (степень перемешивания и соотноше­ние топлива с воздухом), чистота топлива и воздуха ока­зывают влияние на износ деталей двигателя и на износ топливной аппаратуры, особенно дизельных двигателей.

Чистота и исправность воздухоочистителя и впускного трубопровода оказывают влияние на наполнение цилинд­ров и качество горючей смеси. Загрязнение фильтров мо­жет привести к прекращению подачи топлива.

Уменьшен­ное давление впрыска топлива в цилиндры дизельного двигателя ухудшает пуск, снижает мощность и увеличи­вает дымность отработавших газов.

Иногда из-за неисправностей в системе питания дви­гатели не развивают необходимой мощности и их направ­ляют в ремонт для замены цилиндропоршневой группы.

Для получения максимальной мощности на каждом режиме работы двигателя при минимальном расходе топ­лива необходим наивыгоднейший качественный состав горючей смеси, который обеспечивается исправной рабо­той почти всех элементов системы питания.

Следовательно, объектами диагностирования системы питания двигателей являются воздухоочистители, впуск­ные тракты, топливные фильтры, топливные насосы, фор­сунки и герметичность всех элементов этой системы.

При диагностировании системы питания двигателей часто применяются диагностические параметры оценки технического состояния ее отдельных звеньев и приборов. Это обусловлено точностью изготовления приборов топ­ливной аппаратуры, трудностями измерения структурных параметров, а также более тесной взаимосвязью между техническим состоянием топливной аппаратуры и рабочи­ми параметрами двигателя.

Постоянный контроль за техническим состоянием топ­ливной аппаратуры, своевременное выполнение техничес­кого обслуживания систем питания двигателей — одно из важнейших мероприятий по экономии топлива авто­транспортом, который расходует около 20% нефтепродуктов, вырабатываемых в нашей стране.

Многие автомобильные хозяйства не имеют диагно­стических средств для контроля за техническим состоя­нием системы питания, поэтому данную работу следует выполнять на постах диагностики СТОА.

Задание 1. Диагностирование узлов системы питания дизельных двигателей

Цель задания.

Научиться выполнять диагностирование системы питания дизельных двигателей различными при­способлениями.

Необходимое оборудование и инструмент.

1. Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, установленные на стенде;

2. приспособления КИ-4801, КИ-4802,

3. моментоскоп,

4. прибор для проверки форсунок КИ-652 (КИ-1609А), устройство КИ-4870;

5. се­кундомер, комплект инструмента ;

6. схе­мы подключения приспособлений и приборов к системе питания двигателя;

7. технологические карты.

Последовательность выполнения задания.

1.Изучить технологические карты на диагностирование узлов сис­темы питания дизельных двигателей приспособлениями КИ-4801, КИ-4802, моментоскопом, прибором для провер­ки форсунок КИ-652 и устройством КИ-4870.

2. Повторить устройство приборов и приспособлений для диагностирования узлов топливной системы, правила их эксплуатации и техники безопасности.

3. Выполнить все операции технологических карт.

Технологическая карта на диагностирование подкачивающего насоса, фильтрующих элементов тонкой очистки топлива и перепускного клапана приспособлением КИ-4801

№ Операции	Исполнитель	Содержание работ и технические условия
1	М-Д,М-В	Подключить к системе топливоподачи низкого давле­ния приспособление КИ-4801. Для этого один из нако­нечников приспособления подсоединить к нагнетатель­ной магистрали подкачивающего насоса перед фильтром тонкой очистки топлива, а другой между фильтром и топливным насосом
2	М-Д,М-В	Прокачать систему топливоподачи, удалив из нее воз­дух. Пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 2100 об/мин
3	М-Д,М-В	На указанном режиме работы (максимальная подача топлива) при помощи приспособления КИ-4801 измерить давление топлива до и после фильтра тонкой очистки топлива (рис. ) По полученным данным оценить состояние фильтрую­щих элементов тонкой очистки топлива Давление топлива за фильтром, соответствующее пре­дельному загрязнению фильтрующих элементов, должно быть не менее 0,6 кгс/см2 при давлении, развиваемом подкачивающим насосом, равном 1,2—1,5 кгс/см2 (давле­ние перед фильтром тонкой очистки топлива)
4	М-Д,М-В	При меньших значениях давления топлива за фильт­ром проверить состояние перепускного клапана. Для это­го остановить двигатель, установить на место рабочего клапана контрольный и, пустив двигатель, мерить дав­ление за фильтром при частоте вращения, соответствую­щей максимальной производительности элементов топ­ливного насоса
5	М-Д,М-В	Если давление станет выше прежнего, снятый клапан заменить или отрегулировать. Если же давление оста­нется прежним, то следует заменить фильтрующие эле­менты тонкой очистки топлива
6	М-Д,М-В	При равенстве или небольшой разнице давлений до и после фильтра разобрать фильтр тонкой очистки и про­верить состояние уплотнений в фильтрующих элемен­тах. Установить обнаруженные дефекты или заменить непригодные элементы
7	М-Д,	Если давление перед фильтром, развиваемое подкачивающим . насосом поршневого типа, не превышает 0,8 кгс/см2, насос подлежит замене