Введение

Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечить возможность безопасного движения как одиночных автомобилей с расчетными скоростями, так и транспортных потоков с высоким уровнем удобства даже в самые неблагоприятные периоды года. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, передающимся на нее при движении автомобилей, быть ровной и нескользкой.

Современные автомобильные дороги обслуживают массовые пассажирские и грузовые перевозки. Они стали местом повседневной работы миллионов водителей, ими пользуются пассажиры автобусов и многочисленные туристы. Все это делает необходимым предъявлять к автомобильным дорогам столь же обязательные высокие архитектурно-эстетические требования, как и к любому инженерному сооружению массового использования.

Автомобильные дороги – наиболее капиталоемкие и в тоже время рентабельные сооружения. Проектирование автомобильных дорог должно быть направлено на достижение ими высоких транспортно-эксплуотационных качеств при минимуме строительных затрат.

От проектировщиков требуется творческий подход и умение находить в каждом конкретном случае технически грамотное и экономически целесообразное решение. Необходимо учитывать влияние на автомобильную дорогу природных факторов и движение транспортных средств.

1. Характеристика района проложения трассы

1.1 Природные условия района строительства

Проектируемый участок расположен в Медведенском районе в Юго-западной части Курской области. Район проложения трассы автодороги относится к III дорожно-климатической зоне, которая характеризуется умеренно-континентальным климатом с умеренно-холодной зимой и жарким летом.

Средняя годовая температура воздуха в районе строительства +5,4°С. Самым теплым месяцем является июль со средней температурой воздуха +19,3°С, самый холодный месяц – январь со средней температурой воздуха

–8,6°С. Направление ветра юго-западное, скорость ветра 4,4 м/с.

Участок автомобильной дороги расположен на Сеймско-Пселской равнине. Поверхность района сильно изрезана авражно-балочной сетью.

Абсолютные отметки колеблются от 120 до 205 м.

Почвы представлены черноземами выщелоченными и оподзоленными суглинистого состава.

Растительность – луговые степи, лесостепи и сельскохозяйственные угодья на их месте.

По характеру и степени увлажнения район проложения трассы автомобильной дороги относится к I типу местности. Поверхностный сток обеспечен за счет естественного уклона местности и устройства кюветов для отвода воды в искусственные водоотводные сооружения.

1.2 Инженерно-геологическая характеристика района

В геологическом строении принимают участие четвертичные, палеогеновые и меловые отложения.

Грунты четвертичного возраста представлены современными аллювиальными и нижне-верхнечетвертичными песчано-глинистыми отложениями.

Палеогеновые грунты представлены Суглинками и глинами. Отложения верхнемелового возраста – мергелями глинистыми.

Гидрогеологические условия характеризуются наличием вод современного аллювиального и мелового водоносных горизонтов, гидравлически связанных между собой. Меловой водоносный горизонт местами напорный.

Геологический разрез изучен до глубины 7,0м и представлен техногенными грунтами, современными аллювиально-пролювиальными и нижне-среднечетвертичными покровными отложениями. По данным обследования выделено 11ИГЭ.