Методические указания для срс под руководством преподавателя

В процессе самостоятельной работы студентов под руководством преподавателя преподаватель напоминает основные более лёгкие вопросы занятия, разъясняет обучаемым где на них можно найти ответы, оптимизирует процесс самостоятельного изучения того или иного вопроса данного занятия; помогает обучаемым выделить основную главную мысль.

Преподаватель путём наводящих вопросов помогает студентам самостоятельно формулировать и конспектировать учебный материал в доступной к пониманию форме.

По окончании СРС преподаватель подводит итог, отвечает на вопросы обучаемых, если таковые имеются, и заканчивает занятие.

1. Закрепление и учет авиационной техники

Авиационная техника, средства ее технического обслуживания, находящиеся в части, закрепляются за летным и инженерно-техническим составом, который отвечает за сбережение, исправность и постоянную го­товность их к применению.

Каждое ВС приказом по части закрепляется за командиром экипажа (летчиком) и техническим (наземным) экипажем согласно боевому расчету.

Кроме того, воздушные суда-лаборатории, имеющие научно- исследовательское оборудование и предназначенные для проведения ис­следований аварийной и отказавшей AT, проведения летного контроля средств связи и РТО полетов и выполнения специальных заданий, закреп­ляются приказом по части за личным составом научно-исследовательских летающих лабораторий НИО ВВС и ЛATЛ.

Беспилотные ВС закрепляются за начальником подразделения хране­ния и транспортирования. Передача беспилотных ВС между подразделения­ми части в процессе подготовки их к применению оформляется в журнале приема-передачи воздушных судов и журнале подготовки к пуску беспилот­ного воздушного судна (приложения № 26 и 36 к настоящим Правилам).

Объявление приказа и вручение AT личному составу, вновь прибывшему в часть, а также AT, впервые поступившей на вооружение части, проводится перед строем части в торжественной обстановке.

За одним авиационным техником закрепляется одно ВС. Кроме этого, за техником разрешается дополнительно закреплять ВС, временно находящееся на хранении в части.

Воздушное судно при отсутствии техника, за которым оно закрепле­но, выпускать в полет запрещается, за исключением случаев.

На период временного отсутствия техника (отпуск, болезнь и т.д.) ВС для выполнения на нем работ по хранению и содержанию в исправном состоянии закрепляется приказом командира части за авиационным меха­ником, допущенным к самостоятельной эксплуатации ВС данного типа.

В случае боевой тревоги ВС может быть выпущено в полет на­чальником (помощником начальника) технического расчета, а также авиа­ционным механиком, за которым закреплено ВС для временного выполне­ния на нем работ при отсутствии техника.

На оперативных аэродромах при перебазировании (перелете) разрешается готовить и выпускать в полет ВС техникам (механикам) ВС, назначенным приказанием старшего передовой команды. При отсутствии передовой команды эти ВС готовит к полету под руководством командира экипажа ИТС той части, которая базируется на аэродроме посадки, или летные экипажи, допущенные к данному виду подготовки приказом по части.

Вывод: Вся АТ, средства её технического обслуживания должны закрепляться за ИТС которые осуществляют её исправность, сбережение и постоянную готовность к применению.