13.3 Ковшові конвеєри
Конвеєри цієї групи (див. рис. 13.7) застосовують для транспортування вантажів по складній замкненій трасі з горизонтальними та вертикальними ділянками на невелику висоту без перевантаження з розподілом за кількома пунктами. Ковші 4 шарнірно підвішені до двох замкнених тягових ланцюгів 5 так, що їх центр ваги розміщується нижче осі підвісу. Привод З установлений на верхній частині конвеєра, натяжний механізм 6 — знизу. Котки ланцюга рухаються по горизонтальних напрямних, а на вертикальних — котки охоплені напрямними 7 з двох боків, щоб запобігти розгойдуванню ковшів. Перехід траси з одного напряму на інший здійснюється зірочками 1.
Ковші перекривають один одного, утворюючи на горизонтальному відрізку суцільну ємність. Завантаження відбувається на нижній горизонтальній ділянці 8, розвантаження — на верхній горизонтальній ділянці, де ковші перекидаються за допомогою пересувного упора 2; у вихідне положення вони повертаються автоматично.
Переваги ковшового конвеєра: безперевантажувальна подача вантажу по складній трасі; немає здріблення матеріалу під час транспортування; простота і зручність завантаження та розвантаження; компактність; можливість автоматизації всіх операцій транспортування.
Продуктивність — до 400т/год, швидкість руху ковшів — до 0,4м/с. Ковшові конвеєри застосовують для переміщення вапняку, коксу, вугілля, синтетичного каучуку на заводах хімічної промисловості, цементних, коксогазових та інших підприємствах.
Недоліки конвеєра: велика маса рухомих частин, значна вартість. Проте ці конвеєри незамінні при транспортуванні без перевантаження вантажів, де недопустимі їх стирання і здріблення.
13.4 Підвісні конвеєри
Сучасні підприємства серійного та масового виробництва обладнують просторовими підвісними конвеєрами складної траси для безперевантажувального транспортування вантажів протягом усього технологічного процесу. Вони практично не займають виробничих площ, оскільки їх розміщують під стелею, у вільному просторі. Траси підвісних конвеєрів бувають будь-якої складності і практично необмеженої довжини для встановлення необхідної кількості приводів. Ланцюгові приводи бувають із зірочками та гусеничні.
На рисунку 13.8,а зображено просторовий підвісний конвеєр складної траси. По замкненій колії 4 (двотаврова балка) за допомогою тягового ланцюга 2 привод 1 переміщує каретки з підвісками З для вантажу. Натяг ланцюга створюється гвинтовим механізмом 5. У процесі транспортування можуть виконуватися різні технологічні операції.
Для переміщення легких вантажів по складній просторовій трасі використовують компактну конструкцію конвеєра (див. рис. 13.8,б). Несучою частиною цієї конструкції є труба, а тяговим органом — пластинчастий ланцюг, між пластинами якого встановлено ролики з поліамідної смоли. Кут нахилу роликів 45°; вісь кожного наступного ролика зміщена на 90°. Привод конвеєра фрикційний, який забезпечує надійну роботу конвеєра з мінімальним спрацюванням ланцюга.
Підвісні конвеєри (див. рис. 13.9) залежно від способу руху поділяють на вантажотягнучі (а), штовхальні (б) та вантажоведучі (в). За видом траси вони бувають горизонтальні та просторові. Тяговим органом є пластинчастий або розбірний ланцюг З (рідше канат). До ланцюга приєднуються каретки 5 на ходових котках, які переміщуються по підвісній колії 4. У вантажотягових конвеєрах вантаж транспортується на підвісках 2 кареток; у штовхальних конвеєрах на ланцюзі передбачено кулачки б, які переміщують каретку 7. У вантажоведучих конвеєрах каретки з'єднані зі штангами 9, за допомогою яких пересувається візок 8.
У сучасних підвісних конвеєрах вага вантажів, що транспортуються, становить від частки кілограма до 2,5т; довжина — до 4,5км. Швидкість руху конвеєрів 0,05...0,75м/с; застосовують автоматичне адресування вантажу; завантаження і розвантаження відбуваються на ходу, часто автоматично.
Можливість роботи підвісного конвеєра на складній трасі (в багатоповерхових цехах та між ними), невелика витрата енергії, легкість налаштування конвеєра при зміні технології виробництва, простота автоматизації процесу розподілу вантажів зробили ці конвеєри основним транспортом на сучасних підприємствах різних галузей промисловості.