Оптимизация сменного темпа отряда по строительству слоя дорожной одежды

№ п/п	Наименование машины	Потребность маш.-часов на 1000 м2 (ед. изм.) слоя дорожной конструкции	Стоимость маш.-часа, руб.	Стоимость маш.-см , руб.	Длина захватки, м
											…
					кол-во маш.-смен	кол-во машин	стоимость
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

В указанном порядке получают необходимые данные и строят график (рис. 3.1), который позволяет установить величину . На графике перепады стоимости возникают в местах увеличения числа комплектующих машин.

На основе вышеизложенных принципов определяют производительности и сменные темпы строительства остальных слоев дорожной одежды.

Рис 3.1. Пример графика для определения оптимальной длины захватки

Данные по составу специализированных отрядов представляют в табличной форме отдельно для каждого отряда (табл. 3.4).

Таблица 3.4

Состав специализированных отрядов по строительству дорожной одежды

№ отряда	Конструктивный слой	Наименование машины	Марка	Количество машин в отряде
1	2	3	4	5

На основании назначенных темпов работ приводят значение производительности ведущей машины на i-м конструктивном слое и производительность каждого i-го отряда для всех конструктивных слоев. Значение определяют в тех же единицах, в которых определены объемы работ по длине дороги для соответствующего конструктивного слоя. На основании полученных значений сменных производительностей отрядов уточняют длины сменных захваток для всех специализированных отрядов. Значения для каждого i-го отряда при выполнении курсового проекта условно принимают постоянными по всей длине дороги. Данные занести в табл.3.5.

Таблица 3.5

Определение длины захватки отрядов по строительству дорожной одежды

Конструктивный слой	Номер потока	Ведущая машина	Кол-во ведущих машин в отряде	Ед. изм. производительности	Сменная производительность ведущей машины	Производительность отряда	Длина захватки
1	2	3	4	5	6	7	8

В соответствии с протяженностью дороги определяют общий объем выполняемых работ по каждому потоку . Расчет объемов выполнить согласно размерам слоев дорожной конструкции в тех же единицах измерения, в которых был выполнен расчет производительности отрядов. Ввиду сравнительно равномерно распределенного объема работ по строительству дорожной одежды количество точек деления на характерные участки принять равным двум по всем специализированным потокам по строительству дорожной одежды, что соответствует точкам начала и конца дороги. Данные занести в табл.3.6. Значения первой строки табл. 3.6 и равны нулю. Таблица составляется отдельно для каждого потока по строительству дорожной одежды. В табл.3.6 приведен пример для второго потока (первый – земляное полотно).

Дополнительно необходимо установить значения минимальных организационно-технологических разрывов между смежными потоками , км. Количество значений Е равно числу линейных потоков n минус 1, единица измерения - км. Если по условиям технологии разрывы не требуются, установить минимальные организационные разрывы на величину сменной захватки последующего потока.

Таблица 3.6

Объемы работ и темпы потоков по строительству слоев дорожной одежды

Номер потока	Точки деления	, км	, тыс.м2	, тыс.м2
1	2	3	4	5
2	1 2	0 15	0 120	0 2,1

3.6. Представление исходных данных

и расчет комплексного потока на ПЭВМ

После подготовки исходных данных их оформляют в виде табл. 3.7. По ряду показателей этой таблицы уже даны соответствующие пояснения в данном разделе. Пояснения по остальным показателям приведены в столбце 4 табл. 3.7. Начиная с пятой строки, данные вводят отдельно для каждого потока.

Таблица 3.7

Исходные данные для расчета комплексного потока на ПЭВМ

№ п/п	Показатель	Значение	Описание и требования к величине показателя
1	2	3	4
1	n	max 10	Количество специализированных потоков, соответствующее количеству отрядов для возведения всей дорожной конструкции. При расчете одного потока (например, по строительству земляного полотна) n=1
2	Т	max 5	Период планирования в годах
3		-	Минимальные организационно-технологические разрывы между смежными потоками, км. Определяются отдельно для каждого потока, начиная со второго

Окончание табл. 3.7

1	2	3	4
4		-	Декада начала строительства (прил. 4)
5	К	-	Общее количество опорных точек, которые делят дорогу на характерные участки (включая К=1 – начало дороги). Для потока по строительству земляного полотна значение К принять по табл. 3.1, столбец 1
6		-	Декада конца зимнего сезона в первом году планирования
7		-	Декада конца летнего сезона в первом году планирования
8		0 или 1	Условие достройки после зимнего строительства: UD=0 – требуется достройка, UD=1 – достройка не требуется
9		0 или 1	Условие ввода производительности специализированных отрядов на характерных участках: 0- производительность отряда меняется; 1- производительность отряда постоянна на всем протяжении дороги
10	Vd	-	Темп достройки, км/смену (см. прил. 4). Количество чисел равно количеству лет периода планирования, вводят отдельно для каждого года

Ввод исходных данных и расчет календарного графика комплексного потока производится в соответствии с правилами, изложенными в п. 3.7.

Ввод выполняется блоками последовательно для каждого потока. После выполнения расчета просмотреть результаты расчета, график комплексного потока и отдельных специализированных потоков. Файл результатов распечатать системными средствами ПЭВМ.